作為國內(nèi)比較權威的汽車碰撞測試，C-NCAP碰撞試驗近年來越來越被汽車業(yè)界和市場所關注。安全，作為汽車最敏感的話題，被C-NCAP解構(gòu)并且量化，現(xiàn)場車輛狀況和安全數(shù)據(jù)同時公之于眾。但是我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多消費者對C-NCAP的結(jié)果反應冷淡，與組織者和車廠、媒體的熱衷態(tài)度形成鮮明的對比。
看來，C-NCAP在現(xiàn)實中面臨被忽視和誤解的處境，其對汽車消費的借鑒和引導作用也因此大打折扣。實際上，C-NCAP對中國的汽車消費來說不失為有意義的舉措，更是推動我國汽車技術發(fā)展的一項壯舉。但是，其測試結(jié)果究竟對車市有多大作用，其對消費者購買行為究竟起到了什么影響還有待考證。
商家重視車主淡然
筆者在不透露身份的情況下，對C-NCAP第四批公布結(jié)果的6款車型，逐一走訪其4S店，然后又對這些車型的車主進行了采訪。這一圈走訪下來，筆者感悟良多。最大的感受就是，C-NCAP碰撞結(jié)果成為商家銷售的工具，而消費者卻對此知之甚少或是漠不關心。
在筆者走訪的商家中，如果其車型正好在C-NCAP中獲得高分，那么商家就會拿此作為招牌大肆宣揚。但如果其車型在C-NCAP中表現(xiàn)不佳，那么商家就對此諱莫如深，面對消費者的詢問也是閃爍其詞。在商家眼里，C-NCAP儼然已經(jīng)成為他們的工具，對他們有利的結(jié)果，就拿來用，而對他們不利的結(jié)果就掩蓋起來。
相反，真正應該對自己愛車安全性能關注的消費者，卻對C-NCAP的結(jié)果表現(xiàn)冷淡。很多消費者認為自己的車沒有出事故，就是安全性能良好，而有的消費者認為只要車輛車況良好，行車的安全與否只在于駕駛者的操作，而與車輛本身關系不大。當筆者問到C-NCAP的結(jié)果是否會影響到他們?nèi)蘸筚徶闷渌囆蜁r，他們大多表示會參考這些數(shù)據(jù)，但是不會作為選購車輛的主要因素。
商家的精明和消費者的漠然，對于旨在給予消費者系統(tǒng)客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)，減少交通事故傷害及損失的C-NCAP來說，實在是一個遺憾。 C-NCAP公正性受質(zhì)疑
C-NCAP宣稱所使用的試驗車輛是自己購買的，而不是廠家送來的，以此保證試驗的真實性和公正性。C-NCAP之所以受到業(yè)界和市場關注，很大程度上也正因為此。就在不久之前C-NCAP宣布其用于采購碰撞樣車的開支已經(jīng)達到1000萬元。在人們?yōu)榇伺e鼓掌叫好的同時，心中也不禁產(chǎn)生疑問，作為一個中立的、非盈利性的機構(gòu)，C-NCAP如此之大的開銷，其資金從何而來，且在如此巨大的開銷面前如何保證其公正性？
一直以來，業(yè)界質(zhì)疑C-NCAP的聲音不斷，先是有專家提出C-NCAP的測試車型中，有些車型得分較高，但是油耗也很高，這是在“用油耗換安全”，這種評測體系對小排量或是低油耗的車型是不公平的。后來又有人指出C-NCAP的測試車型是“高檔車用高配款，低檔車用低配款”，認為其評測有意偏袒高檔車型。日前傳出以后汽車保費將與C-NCAP評級掛鉤的傳聞，更加使C-NCAP面臨商業(yè)化的境地。而日趨商業(yè)化的中立測評機構(gòu)能否繼續(xù)堅持其公正性則是一個值得深思的問題。
前有“中國牙防組”之鑒，C-NCAP會不會成為“中國牙防組第二”的話題，也是眼下業(yè)界議論的焦點。
