“碰撞門”敲警鐘促成民族品牌謀求質(zhì)變

在中國(guó)汽車逐漸對(duì)世界汽車工業(yè)格局產(chǎn)生重要影響的今天，中國(guó)民族汽車工業(yè)開始遭遇成長(zhǎng)過程中最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，那就是來自于四面八方的“碰撞門”。中華、陸風(fēng)在德國(guó)遭遇“碰撞門”；奇瑞在俄羅斯遭遇“碰撞門”?！芭鲎查T”在一段時(shí)間內(nèi)成為民族品牌產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的最為厲害的敵人。

曾經(jīng)在“碰撞門”發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)事公司要么采取不接受不配合的態(tài)度置之不理，要么采取消極抵抗的態(tài)度，直言質(zhì)疑。然而，國(guó)際上的專業(yè)汽車俱樂部或碰撞公司自有他們權(quán)威的方面，即便當(dāng)事公司采取什么手段，還是敵不過專業(yè)碰撞公司作為第三方機(jī)構(gòu)的影響力。民族品牌汽車不可避免的遭遇國(guó)際市場(chǎng)的進(jìn)入危機(jī)和銷售危機(jī)。解決問題的方法在經(jīng)歷過不斷的嘗試之后，最終的立足點(diǎn)將還是過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。最基本的出發(fā)點(diǎn)才能造就產(chǎn)品最堅(jiān)實(shí)的上層建筑。

民族品牌的車企在經(jīng)歷過“碰撞門”后的辯解、公關(guān)而徒勞無功后，開始清醒地認(rèn)識(shí)到問題的根源，真正的節(jié)點(diǎn)還是在產(chǎn)品的品質(zhì)上，雖然從宣傳角度來說，不能正面承認(rèn)這一點(diǎn)，但是大部分企業(yè)已經(jīng)在內(nèi)部認(rèn)同了這一點(diǎn)，并且積極在尋求最佳的解決問題的方法。業(yè)內(nèi)盛傳包括奇瑞、一汽、上汽、吉利、長(zhǎng)城等公司在內(nèi)的民族品牌陣營(yíng)開始向國(guó)際上著名的碰撞技術(shù)公司購(gòu)買碰撞試驗(yàn)設(shè)備，花巨資改善產(chǎn)品的碰撞性能和安全系數(shù)。在此之前，各公司都宣稱自己的公司的整車碰撞試驗(yàn)是如何健全，產(chǎn)品碰撞系數(shù)是如何過硬，然而，當(dāng)“過硬”的產(chǎn)品在國(guó)外專業(yè)碰撞機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)中“不堪一擊”的時(shí)候，似乎國(guó)內(nèi)的原有碰撞設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上國(guó)外機(jī)構(gòu)的現(xiàn)有碰撞設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，購(gòu)買現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備取而代之成為必需。據(jù)透露，該類系統(tǒng)設(shè)備的單套價(jià)格大多在100萬美元（折合人民幣750萬元左右）以上，整車廠投入這筆費(fèi)用也算是花了大成本。

在單車?yán)麧?rùn)急劇下降的今天，民族品牌不惜花巨資購(gòu)買碰撞試驗(yàn)設(shè)備，真正的是從提升產(chǎn)品質(zhì)量方面下手了。剛剛閉幕的法蘭克福車展上，華晨中華代表中國(guó)車企參展，但是其轟動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)不如前兩年吉利、中華等參加國(guó)際車展。相反的是，談?wù)撝袊?guó)汽車的話題很多集中在了碰撞和安全上面，這對(duì)中國(guó)汽車不能不說是一個(gè)觸動(dòng)。在此之前，中國(guó)汽車出口大多集中在東南亞那些相對(duì)落后的國(guó)家，由于出口地的汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)品在當(dāng)?shù)鼗旧喜粫?huì)受到太多的民間責(zé)難，只是爭(zhēng)取到當(dāng)?shù)貒?guó)家的準(zhǔn)入，并能做好相應(yīng)的售后服務(wù)即可。而今天，中國(guó)汽車開始垂涎歐美等汽車工業(yè)鼻祖的市場(chǎng)，開始想以初生牛犢對(duì)抗業(yè)界猛虎，開始深入虎穴，卻恰恰遭遇到“碰撞門”的堵截。事實(shí)上，筆者曾就“碰撞門”給國(guó)內(nèi)企業(yè)建議過不少應(yīng)對(duì)招數(shù)，但是現(xiàn)在看起來，所有的招數(shù)都得一個(gè)最根本的基礎(chǔ)，那就是產(chǎn)品品質(zhì)確實(shí)過硬。在魯班門前耍大斧，就得斧子好，招子亮，手藝強(qiáng)，否則不好收?qǐng)?！而具備一把好斧子的訣竅，就是按魯班的要求來制造斧子，然后在此基礎(chǔ)上力求超越。值得欣慰的是，不僅是整車企業(yè)，國(guó)內(nèi)的專業(yè)汽車技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)也在這方面做努力，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心也在積極改善相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

這是一個(gè)可喜的轉(zhuǎn)變。購(gòu)買先進(jìn)的碰撞試驗(yàn)設(shè)備、消化這方面的先進(jìn)技術(shù)，以提升產(chǎn)品碰撞性能和安全性能，對(duì)于國(guó)內(nèi)車企、對(duì)于中國(guó)的汽車工業(yè)，對(duì)于消費(fèi)者，都是一種負(fù)責(zé)任的操作和一種敢于挑戰(zhàn)的精神。中國(guó)人自己的整車產(chǎn)品不能只是停留在質(zhì)量差、不安全的定位上。師夷長(zhǎng)技以制夷，在當(dāng)下顯得尤為必要。我們當(dāng)為民族品牌跨出這一步鼓掌，也希望能借此機(jī)會(huì)真正提升產(chǎn)品品質(zhì)、提升品牌形象，提升與國(guó)際品牌的正面競(jìng)爭(zhēng)力。

騰訊汽車