上海證券報(bào)
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上海市副市長(zhǎng)胡延照
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廣州市市長(zhǎng)張廣寧
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上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元 |
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廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有
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廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪
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編者按：作為后起的廣州汽車(chē)工業(yè)已然“木秀于林”。近日，關(guān)于“廣州汽車(chē)工業(yè)超過(guò)上海汽車(chē)工業(yè)”的說(shuō)法傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。相比較樹(shù)大根深、全能型的上海汽車(chē)工業(yè)，廣州走了一條單兵突進(jìn)的道路——發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，依靠日系車(chē)殺出重圍，走滾動(dòng)發(fā)展的道路，增長(zhǎng)速度快、經(jīng)濟(jì)效益高，從而有了“PK上?！敝f(shuō)。廣州市市長(zhǎng)張廣寧毫不客氣地挑明，“十年前，中國(guó)有三大三小汽車(chē)生產(chǎn)基地，廣州汽車(chē)工業(yè)在三小排名最后?，F(xiàn)在，廣州汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)位居全國(guó)前列。
“世界汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生劇烈的碰撞，這種碰撞甚至超過(guò)了北美市場(chǎng)?！边@是第五屆廣州國(guó)際車(chē)展傳達(dá)出的最強(qiáng)烈信號(hào)。兩大城市汽車(chē)工業(yè)發(fā)展路徑的差異，既是當(dāng)?shù)卣l(fā)展思路上的選擇差異，更是日系車(chē)（廣州）與歐系車(chē)（上海）兩大陣營(yíng)發(fā)展策略和競(jìng)爭(zhēng)能力的高下所致。未來(lái)兩大陣營(yíng)的較量，仍將主導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
后起之秀與龍頭老大的爭(zhēng)斗悄然上演！隨著廣州汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，關(guān)于“誰(shuí)將坐頭把交椅”的爭(zhēng)論此起彼伏?！笆昵?，中國(guó)有三大三小汽車(chē)生產(chǎn)基地，廣州汽車(chē)工業(yè)在三小排名最后?，F(xiàn)在，廣州汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)位居全國(guó)前列?！睆V州市市長(zhǎng)張廣寧底氣十足。
今年，是上海還是廣州，誰(shuí)排在前面？明年，風(fēng)水輪到誰(shuí)家？未來(lái)30年、50年后呢？無(wú)論結(jié)果如何，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，都是福音。上海、廣州這兩個(gè)有著鮮明差異性的沿海汽車(chē)城市各辟蹊徑，各自尋找持續(xù)發(fā)展之路?；蛟S這種良性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)不一樣的明天！
產(chǎn)能之辯
近日，關(guān)于“廣州汽車(chē)工業(yè)超過(guò)上海汽車(chē)工業(yè)”的說(shuō)法傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
持此說(shuō)法者以今年10月廣州、上海當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的乘用車(chē)銷(xiāo)量為依據(jù)。10月份，廣州三大乘用車(chē)企業(yè)——廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田的銷(xiāo)量約5.7萬(wàn)輛，如果扣除在湖北襄樊生產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，則廣州乘用車(chē)銷(xiāo)量約5.5萬(wàn)輛。至于上海，盡管上海通用和上海大眾銷(xiāo)量合計(jì)6.5萬(wàn)輛，但扣除上海通用沈陽(yáng)、煙臺(tái)生產(chǎn)的1.3萬(wàn)余輛，即使再計(jì)算上海華普的銷(xiāo)量，上海本地生產(chǎn)的汽車(chē)銷(xiāo)量不足5.3萬(wàn)輛。
但對(duì)于這一論點(diǎn)，響應(yīng)者并不多。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順提出反對(duì)意見(jiàn)，“今年前10個(gè)月，上海本地生產(chǎn)的汽車(chē)量其實(shí)超過(guò)廣州。上海本地共生產(chǎn)汽車(chē)63.53萬(wàn)輛，廣州本地生產(chǎn)汽車(chē)約59萬(wàn)輛?！?/P>
如以上海汽車(chē)工業(yè)實(shí)際擁有的產(chǎn)量判斷，上海遠(yuǎn)超廣州。羅蘭·貝格管理咨詢公司高級(jí)合伙人鄭豫指出，“加上上海汽車(chē)企業(yè)在外地的產(chǎn)能，上海汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)能超過(guò)70萬(wàn)輛，遠(yuǎn)高于廣州產(chǎn)能?！?/P>
不過(guò)，“廣州發(fā)展勢(shì)頭確實(shí)很猛。”張伯順表示，“明年很難說(shuō)，可能上海汽車(chē)工業(yè)和廣州汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能勢(shì)均力敵?！?/P>
奇瑞旗下上海科威汽車(chē)零部件有限公司總經(jīng)理陳文凱也認(rèn)可這一觀點(diǎn)：廣州豐田只推出凱美瑞就如此生猛，如果2008年推出新車(chē)更不可小視；本田中國(guó)如出口勢(shì)頭好，可能會(huì)增量。而上海通用步入調(diào)整期，上海大眾也打算將未來(lái)新增產(chǎn)能遷移到南京，故2008年上海本地產(chǎn)能增長(zhǎng)有限。
在二手車(chē)市場(chǎng)上，廣州略占上風(fēng)。51汽車(chē)網(wǎng)的10月報(bào)告顯示，廣州二手車(chē)成交均價(jià)高于上海；廣州二手車(chē)成交量保持平穩(wěn)，而上海略有下滑。
前10月上海、廣州本土汽車(chē)產(chǎn)量比較
企業(yè)名稱 銷(xiāo)量(萬(wàn)輛) 企業(yè)名稱 銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)
上海通用 23.59 廣州本田 20.01
上海大眾 36.65 廣州豐田 13.76
上海匯眾 0.54 東風(fēng)日產(chǎn) 21.45
申沃客車(chē) 0.23 本田中國(guó) 3.45
上海華普 2.52 羊城客車(chē) 0.3708
駿威客車(chē) 0.0423
廣州五十鈴 0.01
上海合計(jì) 63.53 廣州合計(jì) 59.093
思路之辯
上海市副市長(zhǎng)胡延照指出，“上海發(fā)展的目標(biāo)之一是建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，因此，要謀求社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的統(tǒng)一。走可持續(xù)、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展道路，是企業(yè)和政府義不容辭的職責(zé)。”
在這種思路下，上海的汽車(chē)工業(yè)在自主品牌、新能源汽車(chē)、產(chǎn)業(yè)遷移上的步伐比廣州汽車(chē)工業(yè)邁得更早。依托上海汽車(chē)集團(tuán)，上海汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)從上海走向長(zhǎng)江三角洲、走向全球。而廣州汽車(chē)企業(yè)完全自主控制的自主品牌則剛開(kāi)始運(yùn)作。
廣州市市長(zhǎng)張廣寧則希望將廣州打造成中國(guó)乃至世界的汽車(chē)基地。以廣州帶動(dòng)珠江三角洲，以汽車(chē)帶動(dòng)金融、保險(xiǎn)、物流、汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
由于兩地主管部門(mén)的思路不同，兩地汽車(chē)工業(yè)因此也存在較大差異。張伯順認(rèn)為，廣州更多考慮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，而上海更強(qiáng)調(diào)做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)上汽集團(tuán)。
當(dāng)上海證券報(bào)記者向廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪請(qǐng)教時(shí)，曾慶洪的語(yǔ)氣似乎低調(diào)許多，“上海汽車(chē)工業(yè)的底子好，我們還是小弟弟。我們只和自己比，沒(méi)必要和別人比。”
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有就沒(méi)有這樣含蓄，“以產(chǎn)銷(xiāo)量排名，廣汽集團(tuán)位居全國(guó)第5名；以銷(xiāo)售收入看，我們位居第四；以工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指標(biāo)排名，廣汽集團(tuán)居全國(guó)第一。”
包容性之辯
當(dāng)今世界，日系汽車(chē)企業(yè)的盈利能力普遍高于其他海外汽車(chē)企業(yè)。廣州目前的三大主力汽車(chē)企業(yè)——廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)均是日系合資企業(yè)，效益自然不錯(cuò)。但日系企業(yè)過(guò)分集中，從另一方面也折射出廣州汽車(chē)工業(yè)的先天不足：與上海汽車(chē)工業(yè)相比，其包容性遠(yuǎn)不及上海。上海汽車(chē)工業(yè)目前的格局是：一手?jǐn)堉?span id="j3ogmj4" class=articleLink>德國(guó)的大眾汽車(chē)，另一手挽著美國(guó)的通用汽車(chē)，而小規(guī)模的上海華普汽車(chē)則和英國(guó)倫敦的黑色的士合作。
對(duì)此，羅蘭·貝格管理咨詢公司高級(jí)合伙人鄭豫并不認(rèn)可，“上海汽車(chē)工業(yè)、廣州汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展模式和發(fā)展過(guò)程不一樣。即使中方有機(jī)會(huì)娶幾家，外資汽車(chē)企業(yè)也會(huì)因名額受限而無(wú)法再婚。”
當(dāng)然，廣州汽車(chē)工業(yè)也已開(kāi)始嘗試突破包容性不強(qiáng)的弱勢(shì)。以廣汽集團(tuán)自主品牌為例，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有的思路是，“希望利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀資源，走自主開(kāi)放的道路?！?/P>
上海思路
上海發(fā)展的目標(biāo)之一是建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市，因此，要謀求社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益的統(tǒng)一。走可持續(xù)、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展道路，是企業(yè)和政府義不容辭的職責(zé)。
廣州思路
將廣州打造成中國(guó)乃至世界的汽車(chē)基地。以廣州帶動(dòng)珠江三角洲，以汽車(chē)帶動(dòng)金融、保險(xiǎn)、物流、汽車(chē)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
十年前，中國(guó)有三大三小汽車(chē)生產(chǎn)基地，廣州汽車(chē)工業(yè)在三小排名最后?，F(xiàn)在，廣州汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)位居全國(guó)前列。
以產(chǎn)銷(xiāo)量排名，廣汽集團(tuán)位居全國(guó)第5名；以銷(xiāo)售收入看，我們位居第四；以工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指標(biāo)排名，廣汽集團(tuán)居全國(guó)第一。
希望利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀資源，走自主開(kāi)放的道路
上海汽車(chē)工業(yè)的底子好，我們還是小弟弟。我們只和自己比，沒(méi)必要和別人比。
