面對(duì)這股從海外吹來的“寒風(fēng)”，中國汽車企業(yè)該怎么辦？
車市“冷”空氣彌漫
與去年居民旺盛的投資需求和消費(fèi)需求相比，今年老百姓明顯看緊了自己的錢袋子。一旦居民在汽車消費(fèi)上“急剎車”且持續(xù)半年以上，汽車企業(yè)勢(shì)必受到影響。
今年以來，居民存款大量回流，至8月底創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)20萬億元。以向來消費(fèi)能力強(qiáng)著稱的廣東地區(qū)為例，今年以來，廣東銀行存款余額一直呈現(xiàn)“節(jié)節(jié)高”的態(tài)勢(shì)，至8月末，全省城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額25772.76億元，增長了14.1%。
第一“冷”為汽車上牌量銳減。江浙、廣東是汽車消費(fèi)大省，該地汽車消費(fèi)一旦下降，將影響到諸多國內(nèi)汽車企業(yè)。8月，浙江省、東莞上牌量銳減，可謂慘不忍睹。據(jù)浙江省車管部門統(tǒng)計(jì)，8月浙江省新車上牌量為22721輛，較7月份減少1277輛；比2008年平均量減少3070輛，降幅為12%。
第二“冷”為汽車投資下降。5月份，上海市工業(yè)累計(jì)投資出現(xiàn)年內(nèi)首次下降以來，目前已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。今年1月至8月，上海市工業(yè)投資815.2億元，比去年同期下降5.8%。六個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)行業(yè)投資456.44億元，下降11.6%，呈現(xiàn)“三增三降”的格局。其中，汽車制造業(yè)投資降幅排名第二，投資額為37.23億元，同比下降18.5%。
與“三冷”同時(shí)而來的，自然是汽車銷量節(jié)節(jié)走低。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，中國汽車銷售同比下滑6.3%，為2005年2月以來首個(gè)負(fù)增長的月份。與7月相比，乘用車各品種8月產(chǎn)銷更是大幅下降。8月，基本型乘用車（轎車）產(chǎn)銷33.17萬輛和34.46萬輛，環(huán)比下降16.62%和4.50%，同比下降6.63%和7.42%；多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷1.33萬輛和1.32萬輛，環(huán)比下降3.20%和10.22%，同比下降25.33%和30.58%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷3.32萬輛和3.51萬輛，環(huán)比下降13.43%和3.39%，同比增長11.35%和18.54%；交叉型乘用車產(chǎn)銷5.66萬輛和5.84萬輛，環(huán)比下降38.78%和23.50%，產(chǎn)量同比增長24.15%，銷量下降3.47%。
9月，汽車市場(chǎng)仍未見好轉(zhuǎn)，目前各大汽車企業(yè)銷售均不佳。多家汽車企業(yè)高層表示，“金九”已經(jīng)無法指望，希望“銀十”能夠到來。但一些理性的企業(yè)已經(jīng)做好了打“持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。
車企裁員傳言四起
在悲觀的業(yè)內(nèi)人士看來，乘用車行業(yè)短期低迷將至少持續(xù)半年左右時(shí)間，乘用車企業(yè)利潤復(fù)蘇可能在2009年第二季度出現(xiàn)。
近期，兩起關(guān)于“國內(nèi)汽車企業(yè)裁員”的傳言廣為傳播。當(dāng)事人均為國內(nèi)知名汽車企業(yè)，其中之一為一汽大眾
昨日，記者致電長安福特馬自達(dá)公關(guān)總監(jiān)姚雨，其斬釘截鐵地表示，“我們沒有裁員！無論是短期的勞務(wù)合同工還是正式的員工。”
上海證券報(bào)從長安福特馬自達(dá)內(nèi)部人士處獲悉，長安福特馬自達(dá)并未裁員，只是目前用工量較高速增長期有所下降。在過去連續(xù)保持1倍左右的高速增長時(shí)，長安福特馬自達(dá)根據(jù)階段性生產(chǎn)需要，招聘了一些短期勞務(wù)合同工，通常簽約期為一年。前一陣一些短期勞務(wù)合同工的合約到期后，因長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)不再緊張，因此沒有繼續(xù)招聘。這名內(nèi)部人士表示，“目前可以說是回到正常用工量。前幾年是因?yàn)槭袌?chǎng)銷售太好，用工量也有些大得不正常了。”
“在銷售旺季，我們通常采用增加班次的方法來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量。機(jī)器可以不休息，但人不能。按照勞動(dòng)法規(guī)定，員工用工時(shí)間有限度，我們只能在生產(chǎn)緊張時(shí)或者有需要時(shí)，招聘一些勞務(wù)合同工。這在汽車業(yè)內(nèi)也是常事。”一位汽車公司中層表示，“盡管前幾年市場(chǎng)很好，但大家都知道一天開三班生產(chǎn)的時(shí)間不會(huì)持續(xù)太久，所以沒有企業(yè)敢按照三班產(chǎn)能來核定正式員工數(shù)。企業(yè)用工都是一部分為正式員工，另一部分為勞務(wù)合同工。這樣，忙時(shí)可以滿足生產(chǎn)需要，閑時(shí)企業(yè)負(fù)擔(dān)也相應(yīng)較輕?！?
此外，由于今年汽車需求量小，多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)能放空。在8月期間，相當(dāng)多的汽車企業(yè)重新放起了高溫假。廣州一家主流汽車企業(yè)甚至選擇了停產(chǎn)放假等方式，一方面減少企業(yè)的成本，另一方面也變相給予員工福利。
調(diào)低全年銷售目標(biāo)
但是，降低開支并不能解決企業(yè)的全部問題，相當(dāng)多的企業(yè)開始重新考慮全年銷售目標(biāo)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，除7家企業(yè)外，其余乘用車企業(yè)均未達(dá)到“時(shí)間過半，任務(wù)過半”，最不理想的只完成了全年計(jì)劃的12%。由于7月至9月市場(chǎng)消費(fèi)欲望較低，截至9月下旬，汽車企業(yè)的任務(wù)完成情況仍未見好轉(zhuǎn)。在采訪中，多家汽車企業(yè)一把手或主管銷售的負(fù)責(zé)人都表示，完成全年目標(biāo)的壓力較大。
即便如此，也只有少數(shù)企業(yè)宣布降低產(chǎn)銷目標(biāo)。其中，長安馬自達(dá)將產(chǎn)銷目標(biāo)從年初11萬輛下調(diào)至5.5萬輛，這也是調(diào)幅最大的汽車企業(yè)之一。預(yù)計(jì)11月前后，不少企業(yè)將步長安馬自達(dá)的后塵，宣布調(diào)低全年銷售目標(biāo)。
作為中國汽車企業(yè)“龍頭”的一汽大眾也面臨這一問題。2008年，一汽大眾預(yù)定的銷售目標(biāo)為60萬輛，但今年前8個(gè)月一汽大眾只銷售了34.3萬輛。在剩下的4個(gè)月要完成銷售26萬輛，難度確實(shí)不小。
東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的神龍汽車也有同樣的難題。神龍汽車年初定下的銷售目標(biāo)為30萬輛，其中東風(fēng)雪鐵龍銷售目標(biāo)為17.5萬輛，但今年前8個(gè)月東風(fēng)雪鐵龍僅銷售了7萬多輛。在余下的4個(gè)月時(shí)間內(nèi)想要完成超過前8個(gè)月的銷量，對(duì)東風(fēng)雪鐵龍而言，似乎是一項(xiàng)“不可能完成的任務(wù)”。
盡管在這次歐美汽車業(yè)蕭條中，以生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)性轎車著稱的日系、韓系汽車企業(yè)受到的影響較小，但當(dāng)中國市場(chǎng)突然變冷時(shí)，他們?cè)谥袊暮腺Y企業(yè)也難以幸免。
一汽豐田銷售公司市場(chǎng)企劃部部長董修惠表示，“一汽豐田前8個(gè)月的銷售量累計(jì)增長了58.2%。不過，8月表現(xiàn)很不理想，只有零增長。但是，我們?nèi)?0萬輛的銷售目標(biāo)沒有變化?！?
在快速增長兩年后，豐田汽車在中國的另一家合資企業(yè)廣州豐田也開始放慢速度。當(dāng)上海證券報(bào)問及“廣州豐田全年銷售目標(biāo)21萬輛能否完成”時(shí)，廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇表示，“完成全年任務(wù)有難度，但我們會(huì)爭(zhēng)取。”
廣州豐田一位負(fù)責(zé)銷售的日籍人士半開玩笑地說，“市場(chǎng)不好，現(xiàn)在老是被生產(chǎn)部門埋怨，因?yàn)樯a(chǎn)出來的產(chǎn)品無法賣出去，生產(chǎn)部門只能控制生產(chǎn)速度?！?
韓系合資企業(yè)北京現(xiàn)代的情況更不佳，全年計(jì)劃銷售38萬臺(tái)，今年前8個(gè)月只完成了近一半。下調(diào)全年銷售目標(biāo)勢(shì)在必行。
市場(chǎng)表現(xiàn)一直居前的上海通用汽車也承認(rèn)市場(chǎng)較為嚴(yán)峻。上海通用汽車副總經(jīng)理孫曉東表示，“今年市場(chǎng)略低于我們的預(yù)期。在多年連續(xù)快速增長后，上海通用今年上半年僅增長了10%，這與我們的目標(biāo)有一些出入。但我覺得這不是大問題，未來還會(huì)進(jìn)入快速增長期?！?吳瓊)
(本文來源：上海證券報(bào) ) 
