新浪汽車
2008年的車市是在熱鬧的掌聲中開局的，雖然南方史上罕見的雪災(zāi)給多家汽車廠商的生產(chǎn)、銷售、供貨帶來了不小影響，但車市并未因此降溫。記者調(diào)查得知，1月份，有10余款新車上市，而度過春節(jié)期間半個(gè)月左右的短暫冷淡期后，近日各大汽車廠商又開始了推新潮。3月底之前，將再有新威馳、新伊蘭特HDC、國產(chǎn)奔馳C級等10余款新車與消費(fèi)者見面。
雖然新車頻推，其中又不乏一些早已受關(guān)注的重量級熱門車型，一時(shí)間看得消費(fèi)者眼花繚亂。但是，市場人士提醒，對待新車一定要保持冷靜的態(tài)度，仔細(xì)分析其性價(jià)比后再?zèng)Q定是否購買、何時(shí)購買。因?yàn)?，在新車上市的耀眼光芒下，往往會出現(xiàn)一“新”遮百丑的現(xiàn)象，而無論是廠家還是經(jīng)銷商，也都會搶著在這段新鮮期里大賺一筆。
慎購加價(jià)新車
雖然近年來降價(jià)早已成了車市主旋律，雖然消費(fèi)者的選擇越來越多……但是，一些掌握著熱門新車的廠家及經(jīng)銷商，仍會在新車上市后一段時(shí)間里，與一片降聲背道而馳，毫不手軟地狂加價(jià)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年年底上市的一款受消費(fèi)者青睞的中高級車，上市之初就在全國普遍出現(xiàn)了加價(jià)4萬-5萬元提車的現(xiàn)象，雖然該款車推出時(shí)廠家明確表示“不當(dāng)價(jià)格殺手”，但經(jīng)銷商這里“你不加價(jià)我不賣車”的行為，一款20余萬元的車，要加四五萬元，還是讓不少消費(fèi)者受了傷。
加價(jià)，真的是因?yàn)檐囕v供應(yīng)緊張嗎？就該款新車調(diào)查后記者發(fā)現(xiàn)，很多二級經(jīng)銷商手里，囤積著大批現(xiàn)車。在幾大汽車交易市場，記者暗訪了多家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，并非沒有車，只是加價(jià)才能提?！爸灰悴辉诤跫狱c(diǎn)錢，今天就能把車開回家?！边@幾乎是所有車蟲口中的一致言辭。而加價(jià)的金額，也從剛上市時(shí)的4萬元左右，降到了眼下的最低1萬元。
當(dāng)一大批早已交了訂金的消費(fèi)者還在4S店苦等時(shí)，他們不知道這個(gè)時(shí)候經(jīng)銷商很可能早已通過各種手段，將廠家本是發(fā)給他們的車轉(zhuǎn)移到了二級經(jīng)銷商處，已在市場里待加價(jià)而售。
針對新車加價(jià)的這種行為，專家們提醒消費(fèi)者，只要保持冷靜的頭腦，別被“新”沖昏了頭腦。亞市信息中心主任郭詠的觀點(diǎn)代表了大多數(shù)市場人士的意見，他認(rèn)為，普通消費(fèi)者根本沒有必要去加價(jià)購新車。而一些廠家在車型上市前公布的車輛供應(yīng)緊張、產(chǎn)能有限，也很可能是枚煙幕彈。相信，在早幾個(gè)月開上新車與少付出幾萬元的加價(jià)費(fèi)之間，大多數(shù)消費(fèi)者會做出正確的選擇。
不要受低配車價(jià)格誤導(dǎo)
除了可以引出加價(jià)售車現(xiàn)象的饑餓營銷法，各大廠商在推出一款新車時(shí)，所用的手段還很多。其中，新車定價(jià)就是一門學(xué)問。
消費(fèi)者看到一款新車上市時(shí)，往往第一眼關(guān)注的就是該車的價(jià)格區(qū)間，而吸引消費(fèi)者眼球的最低價(jià)格，很可能可望而不可即。不少車型上市之初，根本不會推出售價(jià)低的最低配置的車型，而是等待幾個(gè)月，看市場反應(yīng)再擇時(shí)推出，用以在新車熱度減弱時(shí)刺激銷售，吸引消費(fèi)者眼球，帶動(dòng)新車上市后的第二波購買熱。
還有的車型，最低配置的車型只是宣傳的噱頭，廠家壓根不會生產(chǎn)幾輛，消費(fèi)者想買，先排上半年的隊(duì)再說。如以低價(jià)大空間吸引了眾多眼球的驪威)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，到店咨詢的消費(fèi)者有超過半數(shù)是被廣告上宣傳的7.98萬元車型吸引的，但是，真正買到該車型的卻沒有幾人，因?yàn)椤斑@款車我們這些4S店，平均每家每個(gè)月也就能分到一兩輛”。一位東風(fēng)日產(chǎn)4S店的內(nèi)部人士告訴記者，廠家對最低配置車型的排產(chǎn)非常少，但就是這款產(chǎn)量極少的低價(jià)車型，為他們贏得了大部分顧客。
所以，消費(fèi)者看一款新車的價(jià)格，不要只注意最低價(jià)，而是綜觀整個(gè)價(jià)格區(qū)間。剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂版，雖然售價(jià)是10.98萬元起，但最高配置的車型卻是16.98萬元，可以說并不便宜。記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，雖然兩廂307上市前受關(guān)注度很高，但眼下的預(yù)訂情況卻很一般。經(jīng)銷商告訴記者，很多消費(fèi)者都是興沖沖地來，掃興地走，“主要還是主力車型的價(jià)格讓他們覺得有點(diǎn)高”。一位經(jīng)銷商銷售人員說，現(xiàn)在很多消費(fèi)者總是模糊車型價(jià)格區(qū)間的概念，“最低配置車型不過就是用來吸引顧客到店的”。
除了注意廠家和經(jīng)銷商經(jīng)常玩的貓膩，消費(fèi)者在選購一款新車時(shí)，配件的供應(yīng)、其他車主對售后服務(wù)的反映，也應(yīng)是關(guān)注的重點(diǎn)。像眼下的馬3車主，就陷入了廠家配件供應(yīng)不及時(shí)的困擾。
總之，新車鬧春固然喜慶，但購車時(shí)卻一定要謹(jǐn)慎。隨著車市競爭的加劇，汽車廠商被迫持續(xù)下調(diào)車價(jià)，在還要保證利潤的前提下，營銷手段更是會不斷推陳出新。消費(fèi)者要想保證能夠以合理的價(jià)格購買到一款心儀的新車，就一定要多看、多問，且該冷靜時(shí)絕對不能頭腦發(fā)熱。
