比空間拼技術(shù) 悅動/凱越/奔騰B50誰更牛

B50

家庭用戶對于轎車的空間是相當(dāng)看重的，車越大越有面子的看法具有相當(dāng)廣泛的群眾基礎(chǔ)。在這方面，與B70采用相同底盤的奔騰B50擁有著不小的優(yōu)勢，在長度、寬度、軸距上都領(lǐng)先于悅動和凱越，只是在高度上低一些，內(nèi)部空間上擁有領(lǐng)先優(yōu)勢，這是它敢宣稱“1.6L之王”的重要因素。不過我們看到在行李箱容積上它要比悅動略小一些，實用性略差。

我們可以從發(fā)動機、變速器和底盤等方面來評價一款車的技術(shù)水平。馬6的底盤是奔騰B50最引以為傲的資本，雙橫臂式前獨立懸架和E型多連桿式獨立后懸架對它的操控性是很好的保證，駕駛過程中的穩(wěn)定性是可以感覺得到的，因此B50是有運動轎車的潛質(zhì)的。

悅動和凱越的懸架系統(tǒng)都是以家用車為出發(fā)點，都采用了傳統(tǒng)的麥弗遜式前懸架，在關(guān)鍵的后懸架上悅動采用的拖曳臂式懸架是半獨立懸架，與多連桿相比有一定的差距；而凱越雖然采用了多連桿式后懸架，但卻是屬于相對比較簡單的類型，由兩根橫向連桿和一根縱向連桿組成，就其整體形式而言和麥弗遜類似，連桿與減震立柱形成一個三角形。與其他多連桿懸掛相比缺少一根用于抵抗側(cè)向力的上部連桿，制造成本也更低。因此，在底盤方面奔騰B50有著不小的優(yōu)勢。

奔騰B50的1.6L和2.0L發(fā)動機將全部來源于現(xiàn)款的速騰，它們都是兩氣門的老款發(fā)動機，技術(shù)相對比較落后。就1.6L車型來說，在輸出的參數(shù)上，它的最大扭矩和最大功率都要小于悅動和凱越。在發(fā)動機方面，悅動上搭載的帶有CVVT可變氣門正時技術(shù)的1.6L發(fā)動機是技術(shù)最為先進(jìn)的，動力性和燃油經(jīng)濟性更好。

在變速器方面B50倒是擁有絕對的優(yōu)勢，雖然它的6速手自一體變速器并非大眾的Tiptronic變速器，但技術(shù)上還是要比悅動和凱越的4擋自動變速器更先進(jìn)。不過，變速器的好壞還要參考與發(fā)動機是否匹配的好，關(guān)于這一點我們還需要觀察它在日常駕駛中的表現(xiàn)后才能定論。