一石激起千層浪。6月12日，“寶馬汽車首次入圍政府采購名單”的消息在媒體曝出之后，旋即引來無數(shù)網(wǎng)民的熱議。很多網(wǎng)民對此舉表示不理解，認(rèn)為政府采購應(yīng)該“保護(hù)民族汽車”、“以實(shí)用為首要選擇”。寶馬該不該成為公務(wù)車？政府采購是否該傾向自主品牌？本期《水煮車市》將聚焦“公務(wù)車寶馬化”這一熱點(diǎn)話題。
煮客：馬黎明
為什么只盯著寶馬？
這么多年來，公務(wù)車“奧迪化”沒有人認(rèn)為不妥，現(xiàn)在，寶馬進(jìn)入采購目錄卻有人擔(dān)憂了。這實(shí)在讓人費(fèi)解。奧迪也是豪華車，奔馳也是豪華車，為什么大家只盯著寶馬呢？公務(wù)車“寶馬化”到底招惹了誰？
是價(jià)格高嗎？顯然不是，進(jìn)入政府采購清單的僅是華晨寶馬的3系和5系，并沒有奢侈的7系、M級和X系列，相對于2.4L以上的奧迪A6系列，寶馬至少在價(jià)格上更容易使人接受。是品牌形象差嗎？顯然也不是，我們不能僅僅因?yàn)橛袔讉€(gè)寶馬車主耍橫，而認(rèn)為寶馬車主素質(zhì)低。一名歹徒駕車撞人，我們總不能說汽車也是“幫兇”而應(yīng)受懲罰吧。
誠然，在當(dāng)前國家嚴(yán)格控制政府財(cái)務(wù)開支的情況下，政府購“寶馬”引起爭議也不意外，但只要政府采購的“寶馬”符合相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，沒有什么理由長期將“寶馬”們拒之門外。此外，寶馬成為公務(wù)用車，至少可以打破奧迪在中國高檔車政府采購市場上的壟斷格局，避免“不管多大官，都坐四個(gè)圈”的奇怪現(xiàn)象。
煮客：向銳
只要符合條件就行
當(dāng)下公務(wù)用車市場早就敞開大門，各類符合政府采購標(biāo)準(zhǔn)的品牌汽車，可以說，豪華車也好，普通車也罷，只要嚴(yán)格按照采購監(jiān)管程序運(yùn)行，即使勞斯萊斯也可做公務(wù)車。
國產(chǎn)寶馬可不可以作為政府公務(wù)用車，客觀來說，并無不妥。按照國家采購政策，部長和省長級干部所配轎車，排氣量必須在3.0L以下，價(jià)格在45萬元以內(nèi)。而近幾年來，通過國產(chǎn)化，寶馬部分車型已經(jīng)向中高檔車市場靠攏，寶馬3系、5系的價(jià)格已經(jīng)低于部分奧迪車型，且排量在2.5升以下。因此，無論從排量還是從價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)來看，國產(chǎn)寶馬都符合公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)。那些反對公務(wù)車“寶馬化”的聲音，主要是擔(dān)心自主品牌受到?jīng)_擊。事實(shí)上這是一種杞人憂天的表現(xiàn)。即使寶馬納入政府采購，也不會(huì)有很大的量。由于自主品牌的產(chǎn)品缺少高檔車型，因此在高檔公務(wù)車領(lǐng)域難以有一席之地。同時(shí)，如果把采購范圍限定在自主品牌，這不免有貿(mào)易保護(hù)的嫌疑。
煮客：黃明君
要寶馬更要紅旗
我個(gè)人認(rèn)為，政府采購既應(yīng)向?qū)汃R、奔馳敞開入口，更應(yīng)鼓勵(lì)購買自主品牌汽車，否則，政府采購的導(dǎo)向作用就會(huì)擠壓自主品牌汽車的市場。因此，公務(wù)車采購，要寶馬，更要“紅旗”。
據(jù)了解，僅2007年我國各級政府采購公務(wù)車數(shù)量就已達(dá)50萬輛，總金額800億元，占當(dāng)年政府采購總額的約1/5。由于政府公務(wù)車主要采購中級車和中高檔車，而自主品牌在這一市場競爭力較低，政府采購量極其有限。不過，當(dāng)前汽車技術(shù)在安全和性能方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，如果花同樣的成本，相信自主品牌也能生產(chǎn)出同樣優(yōu)質(zhì)的汽車。
因此，如果各級政府在采購寶馬等知名品牌的同時(shí)，更注重向諸如“紅旗”這樣曾令國人無比自豪的民族品牌汽車傾斜，對于自主品牌的發(fā)展與成熟，無疑將起到積極的帶動(dòng)作用。當(dāng)然，以政府采購帶動(dòng)國產(chǎn)自主品牌發(fā)展，不是一朝一夕就可以完成的，要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流，民族車企自身努力是一方面，另一方面更需要我們?nèi)鐣?huì)的共同努力和各級政府部門的力挺，這樣我國的汽車產(chǎn)業(yè)才能取得長足發(fā)展，民族品牌才能最終走向世界。 (本文來源：華西都市報(bào) 作者：黃明君)
