車(chē)市很火，車(chē)展很熱，車(chē)市的紅火刺激了車(chē)展的擴(kuò)張。
從2009年起，深圳、香港、澳門(mén)三地車(chē)展合一，將互補(bǔ)、互動(dòng)、共建中國(guó)領(lǐng)先的“深港澳”大汽車(chē)生活圈，合并后的車(chē)展更名為“深圳-香港-澳門(mén)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)”。深圳車(chē)展還未結(jié)束，重慶車(chē)展又于6月11日熱辣開(kāi)鑼了。
中國(guó)內(nèi)地車(chē)展密集的情況引起了業(yè)界關(guān)注。而對(duì)于許多冠以“國(guó)際”稱號(hào)的地方車(chē)展，其真正國(guó)際化水平并不高。在展銷(xiāo)效果一般、資源重復(fù)浪費(fèi)的一些地方，其車(chē)展持久生存的問(wèn)題就日益突顯。
深圳車(chē)展變身求存
深圳車(chē)展的開(kāi)展時(shí)間是6月10日-15日，重慶車(chē)展的開(kāi)展時(shí)間是6月11日-15日，盡管地域不同，但是展覽的時(shí)間卻大致相同。本屆深圳車(chē)展以“環(huán)保引領(lǐng)未來(lái)”為主題，展出面積達(dá)到10萬(wàn)平方米，有近50萬(wàn)名內(nèi)地及港澳觀眾前往車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)參觀。至此，深圳車(chē)展完成了近年來(lái)最重要的一次蛻變，打造華南較具影響力的車(chē)展這一偉大宏圖已經(jīng)初具雛形。
據(jù)了解，深港澳車(chē)展選擇深圳作為每屆車(chē)展的主場(chǎng)。首屆深港澳車(chē)展開(kāi)辟專門(mén)的“港澳館”，用以展示來(lái)自港澳及國(guó)際的豪華汽車(chē)品牌、改裝車(chē)及富豪明星座駕，這其中包括全球罕見(jiàn)的限量版名車(chē)珍品、賽事用車(chē)等等，觀眾領(lǐng)略到了全球頂級(jí)奢華汽車(chē)的風(fēng)采。
香港、澳門(mén)作為國(guó)際化都市，汽車(chē)文化歷史悠久，其消費(fèi)理念代表了國(guó)際潮流。雖然國(guó)內(nèi)有著更大的汽車(chē)市場(chǎng)，其成熟程度比起香港與澳門(mén)來(lái)說(shuō)，仍然顯得略為青澀。香港是世界上最闊氣的汽車(chē)市場(chǎng)之一，每賣(mài)出9輛新車(chē)，就有一輛是梅塞德斯—奔馳牌轎車(chē)，并且不是價(jià)格便宜的C級(jí)轎車(chē)，而是S級(jí)轎車(chē)，占據(jù)了60%的比重；香港勞斯萊斯每年銷(xiāo)量在100輛以上，是世界上擁有勞斯萊斯最多的城市。而澳門(mén)的賽車(chē)歷史悠久，一年一度的格林披治賽車(chē)等賽車(chē)為澳門(mén)增色不少，吸引無(wú)數(shù)賽車(chē)迷前往觀戰(zhàn)；而澳門(mén)亦曾是F1賽車(chē)的重要站點(diǎn)，在這里給賽車(chē)迷們留下了無(wú)數(shù)經(jīng)典之戰(zhàn)。港澳汽車(chē)文化有著獨(dú)特的魅力，港澳與深圳合并共同舉辦車(chē)展，不僅帶來(lái)更多的港澳觀眾和更大的國(guó)際影響力，更重要的是為深圳注入了世界上最流行的汽車(chē)元素與DNA。
第11屆中國(guó)重慶汽車(chē)展在重慶國(guó)際會(huì)展中心正式開(kāi)幕。據(jù)了解，此屆車(chē)展廠家直接參展比例高達(dá)90%，各家均以A級(jí)車(chē)展水平參展。據(jù)了解，本次車(chē)展開(kāi)幕首日就迎來(lái)了5萬(wàn)多人次觀眾，取得了上百輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，首日成交量接近1億元，包括蘭博基尼、阿斯頓馬丁、賓利等豪華車(chē)在內(nèi)，當(dāng)天共接到有購(gòu)買(mǎi)意向的客戶20多位。據(jù)悉，開(kāi)幕當(dāng)天共展車(chē)超過(guò)500輛，其中進(jìn)口車(chē)150多輛、國(guó)產(chǎn)車(chē)350多輛，還包括了9款西部首發(fā)車(chē)和兩款概念車(chē)，創(chuàng)歷史之最。
80多個(gè)“國(guó)際”車(chē)展讓廠家左右為難
深圳、重慶車(chē)展結(jié)束后，接下來(lái)是昆明和長(zhǎng)春車(chē)展，據(jù)一位主流日系廠家的展會(huì)負(fù)責(zé)人對(duì)記者私下表示，他們一年下來(lái)要參加全國(guó)23個(gè)大型車(chē)展，平均半個(gè)月就要搞一次，中國(guó)內(nèi)地車(chē)展密集的情況引起了業(yè)界關(guān)注。比如深圳和重慶車(chē)展，在去年北京車(chē)展和災(zāi)后舉行并沒(méi)有受到冷落，汽車(chē)廠商給予很大重視，充分利用這些場(chǎng)合進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)宣傳推廣。今年更是如此，廠家對(duì)于升級(jí)了的“深港澳車(chē)展”更是促銷(xiāo)動(dòng)作頻頻，有的是面向全國(guó)上市新車(chē)，有的是針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出改款車(chē)，因此車(chē)展顯得比較熱鬧，其展銷(xiāo)的作用也很明顯。
但是，地方車(chē)展的路真的會(huì)很順暢，會(huì)一路凱歌無(wú)遮無(wú)擋？專家認(rèn)為不然，首先，這些地方車(chē)展大都自稱為“國(guó)際”車(chē)展，但其實(shí)難符。許多冠以“國(guó)際”稱號(hào)的地方車(chē)展，僅僅展出了幾輛進(jìn)口汽車(chē)，就自稱為國(guó)際車(chē)展，其真正國(guó)際化水平并不高。因?yàn)閲?guó)際車(chē)展應(yīng)該有幾個(gè)起碼的條件：一是場(chǎng)地規(guī)模大，二是國(guó)際影響大，三是參展商要包括世界主要的汽車(chē)制造商，展品要有能夠代表當(dāng)代汽車(chē)工業(yè)的最新產(chǎn)品和技術(shù)。國(guó)際車(chē)展都是以展為主，只展不銷(xiāo)，而國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)地方車(chē)展則是以銷(xiāo)為主。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣的車(chē)展最好不要冠以“國(guó)際車(chē)展”的稱號(hào)，直接叫汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)，可能更符合實(shí)際。
另外，目前每年國(guó)內(nèi)要舉辦80多個(gè)冠以“國(guó)際”稱號(hào)的車(chē)展，有的城市一年就辦好幾個(gè)。車(chē)展過(guò)多過(guò)濫，讓廣大汽車(chē)企業(yè)十分頭疼。一些地方車(chē)展效果實(shí)在不怎么樣，參加吧，白扔錢(qián)，不參加吧，怕得罪主辦方。因而，在展銷(xiāo)效果一般、資源重復(fù)浪費(fèi)的一些地方，其車(chē)展持久生存的問(wèn)題就日益突顯。
■記者手記
地方車(chē)展路在何方
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)其實(shí)已經(jīng)討論了很久，但是有一些模式還是值得借鑒的。有專家認(rèn)為，首先，作為地方性車(chē)展就一定要辦出地方特色來(lái)?，F(xiàn)在很多汽車(chē)制造商都將自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)形成“區(qū)域化”，地方車(chē)展完全可以根據(jù)本地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)水平，吸納當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商組織那些適合本地區(qū)的產(chǎn)品和車(chē)型參展，再由經(jīng)銷(xiāo)商組織一些相關(guān)的客戶體驗(yàn)活動(dòng)。這類(lèi)車(chē)展的重要目的不在于所謂“概念車(chē)”的展示，而應(yīng)更注重現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)的普及和推廣。
其次，將規(guī)?？s小到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件可以滿足和接受的程度，另外，應(yīng)由政府出面收編和統(tǒng)一同一地區(qū)的大小不一的車(chē)展并定時(shí)舉辦。小型的地方車(chē)展不應(yīng)再奢求中央車(chē)展那樣的規(guī)模和水準(zhǔn)，而應(yīng)該更關(guān)注參展商的承受能力?，F(xiàn)在的北京上海雙年展和廣州車(chē)展已經(jīng)讓汽車(chē)制造商們疲于奔命了，除了個(gè)別企業(yè)出于自身目的考慮之外，幾乎都對(duì)地方車(chē)展缺乏興趣，雖然迫于地方政府壓力（比如限制某些車(chē)型在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售等）去參加了車(chē)展，但也不會(huì)拿出最好的東西來(lái)。這樣的車(chē)展即使辦了，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展也沒(méi)多大意義。所以，有一個(gè)定期的統(tǒng)一的車(chē)展，并且結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際辦展可能效果會(huì)更好。
再就是打破狹隘地方概念，發(fā)展區(qū)域規(guī)模車(chē)展。如果能夠打破“地方割據(jù)”局面，破除“車(chē)展是掙錢(qián)機(jī)器”的錯(cuò)誤觀念，在那些對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起主導(dǎo)作用的城市中組織車(chē)展，吸引周邊地區(qū)各品牌經(jīng)銷(xiāo)商參展，將車(chē)展的收益根據(jù)“貢獻(xiàn)程度”進(jìn)行再分配，可能更容易調(diào)動(dòng)參展商的積極性。 (本文來(lái)源：羊城晚報(bào) 作者：車(chē)貴遠(yuǎn))
