7500萬輛的遐想與煩惱

    中國汽車市場有多大前景,從前諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者EdwardPrescott的預測便可看出:“2010年生產(chǎn)1300萬輛,到2030年將達到7500萬輛,人均汽車保有量會達到1000人800輛,會達到美國現(xiàn)在的水平,或者更高。”可能有人覺得十分自豪,說明了我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛,連老外對中國汽車產(chǎn)業(yè)的前景都刮目相看。

    然而,有人已經(jīng)笑不出來,汽車社會帶來煩惱,已經(jīng)超乎了很多人的想象。在擁堵的路面,汽車帶來的不是便利而是麻煩。9月17日,一場普通的綿綿秋雨,便將首都北京的交通徹底陷入癱瘓,市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值超140條,超過了今年年初因大雪造成90余條擁堵路段峰值的紀錄。有報道稱,一輛公交車走完13公里的路,足足花了5個小時。再有,近日京藏高速公路頻頻因塞車冒出國際新聞,上月超過10天的大塞車,開通數(shù)天,120里的車龍再現(xiàn)。

    可以想象,當7500萬輛真來臨時,保有量將達到何種數(shù)額,這些汽車將往哪里塞?從目前的狀況來看,國內的交通法規(guī)、城市規(guī)劃建設、汽車消費文化等等,都沒有做好應對措施,汽車的過快增長也并非一件好事?；蛟S7500萬輛,更多的只是一廂情愿的遐想。

    拋開7500萬輛可實現(xiàn)性,單從數(shù)字上便可以得出,國外友人對未來10年、20年中國汽車工業(yè)的足夠信心,中國必然是全球的汽車巨無霸。這一點,國內汽車業(yè)界人士似乎也有共識,有專家表示,我國汽車產(chǎn)業(yè)第二個高速期或將持續(xù)15年左右,保守估計總需求量的飽和點至少在3000萬輛,保有量為4.5億輛。可以算出,屆時按15億人口來算,3.33人便擁有一輛車。

    美好的前景似乎可以讓人樂悠悠,然而,如何做到強國之路,似乎到如今都沒有一個可以量化的指標,甚至一種標準。5年前在談論這個話題,如今依舊在繼續(xù)討論。19號,在第六屆中國(花都)論壇,以“中國汽車強國之路”為主題,一下子又將部分人從天堂拉回了人間。原國務院發(fā)展研究中心副主任、研究員魯志強表示,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路跟其他的世界強國不一樣,走的是一條“大產(chǎn)業(yè),弱企業(yè)”的道路,而世界上所有的汽車產(chǎn)業(yè)大國強國,都是先有強汽車企業(yè),后有汽車強國。

    如果再過5年,我們依舊在討論著汽車強國這個問題,這說明我們的汽車工業(yè)將再次在全球的改革浪潮中失敗。7500萬輛,意味著除了巨大的市場外,也意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)真正的強大。