神龍會是一頭甦醒的“睡獅”嗎?

??? 標(biāo)致雪鐵龍認(rèn)識的轉(zhuǎn)變應(yīng)該得到肯定。一直以來，PSA在中國市場的軟肋就是產(chǎn)品，不僅造型不為中國消費(fèi)者廣泛接受，發(fā)動機(jī)動力也難得好評。我想，在規(guī)劃5年中，神龍將要推出的12款車型，一定會大有改觀。我們試目以待。

??? 瓦蘭明確提出，PSA“海外市場的重心在亞洲，而亞洲的重心在中國”，把“歐洲以外唯一的一個研發(fā)中心”建在中國上海，同時把亞洲總部也遷往上海，可以看做PSA這一戰(zhàn)略意圖的體現(xiàn)。

??? 規(guī)劃還有一個亮點(diǎn)是“整車批量出口”。瓦蘭認(rèn)為，神龍公司勞動力優(yōu)質(zhì)，工時造價有競爭力，在細(xì)分市場上非常有競爭力，“在全球中國以外的市場，神龍公司是可以進(jìn)入的”。我們知道，進(jìn)入中國的跨國公司，無不以占領(lǐng)中國市場為目標(biāo)，包括標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。PSA以規(guī)劃發(fā)布為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將“整車批量出口”列入規(guī)劃，在所有進(jìn)入中國市場的跨國公司中尚屬首家。

??? 然而，規(guī)劃發(fā)布也有令人失望之處，傳說中的神龍自主品牌并未如期而至。規(guī)劃承諾的僅僅是“啟動自主品牌研究，適時推出自主品牌”。如今，發(fā)展“自主品牌”正在成為趨勢和潮流，當(dāng)初一些極力反對者，也都“參與維新”了，合資企業(yè)自主品牌輿論方面沒有多大阻力了。在“東風(fēng)系”內(nèi)，比神龍降生晚十多年的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)推出了自主品牌“啟辰”，東風(fēng)本田的自主品牌也是“呼之欲出”，而“起大早”的神龍才剛剛“啟動研究”，未免讓人失望。退一步說，即使就合資企業(yè)本身發(fā)展考略，推出自主品牌，也許會讓神龍“出奇制勝”，后來居上。

??? 與有強(qiáng)烈自主意識的東風(fēng)集團(tuán)為伴，并且聲稱要與之“建立更加緊密的合作關(guān)系”，PSA在自主品牌方面應(yīng)當(dāng)有更好的表現(xiàn)。愿神龍在自主品牌發(fā)展的路上，不要再一次“趕了晚集”。

??? PSA今年在中國又發(fā)展第二個合作伙伴長安，會不會顧此失彼，影響神龍發(fā)展？瓦蘭給予了解釋：“PSA和長合作安發(fā)展的是輕型商用車，客戶群和神龍公司不一樣，與神龍是兩個完全互補(bǔ)的細(xì)分市場，這樣可以更好的分解資源，能夠更好的轉(zhuǎn)讓最好的技術(shù)，特別是新技術(shù)資源，是一種雙贏關(guān)系”。對此，徐平也表示認(rèn)同，并稱“長安和東風(fēng)是中國汽車業(yè)界的兄弟企業(yè)，東風(fēng)、長安及其母公司，中國兵裝集團(tuán)關(guān)系都非常好，徐平、徐斌、徐留平，三個老總都姓徐，將來還可能有協(xié)同效應(yīng)”。不過一加一是大于二，等于二，還是小于二？都得時間來檢驗(yàn)。