??? 在采訪中，記者感受最深的就是購買者的“面子”問題。很多有車一族表示，小排量汽車雖然省油，但“個(gè)頭太小”，跑在路上有一種“矮人一頭”的感覺。所以，他們寧愿多花幾萬元或十幾萬元買“個(gè)頭大”一些的汽車，也不愿考慮小排量汽車。
??? 在很多人的印象中，小排量汽車還有與不夠結(jié)實(shí)、技術(shù)不過硬等特征聯(lián)系在一起。擁有多年駕齡的長(zhǎng)春市民王立國表示，小排量汽車雖然省油，但“皮薄”，萬一發(fā)生碰撞時(shí)十分吃虧，“這些年在路上也見到過很多車禍，受損嚴(yán)重的一方大都是個(gè)頭小的那些小排量汽車。”
??? 以“品質(zhì)升級(jí)”助推小排量汽車真正迎來發(fā)展“春天”
??? 放眼歐美日等世界汽車工業(yè)強(qiáng)國，小排量汽車的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)過程，其中政府的推動(dòng)政策起到了關(guān)鍵作用。以日本為例，不斷修訂的《輕四輪車法》中對(duì)消費(fèi)者購買０．６６升及以下小排量汽車在多項(xiàng)稅費(fèi)方面進(jìn)行減免，同時(shí)對(duì)大排量汽車征收高額稅費(fèi)，引導(dǎo)汽車制造廠、銷售商和消費(fèi)者向小排量汽車轉(zhuǎn)變。
??? 在今年全國兩會(huì)上，很多汽車業(yè)界代表和委員都提交了建議或提案，呼吁給予小排量汽車更優(yōu)惠、更持久的稅收政策。一些專家認(rèn)為，對(duì)小排量汽車的支持將產(chǎn)生“一箭三雕”的作用，既拉動(dòng)消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排，而且也有利于發(fā)展自主品牌。
??? 但同時(shí)，專家們也表示，對(duì)小排量汽車的支持并不代表著對(duì)“價(jià)廉質(zhì)低”汽車的支持，國家既支持符合節(jié)能減排發(fā)展方向汽車的發(fā)展，同時(shí)，也在鼓勵(lì)和扶持小排量汽車提升品質(zhì)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。
??? 李維斗建議，要加強(qiáng)汽車金融服務(wù)，給予小排量汽車金融優(yōu)惠政策。“目前國外貸款買車現(xiàn)象已經(jīng)比較普遍，發(fā)達(dá)國家中，美國為５５％，日本為３０％，印度為８０％，泰國則接近９０％，而我國只有４．６％的新車購買者利用了融資渠道來購買車輛?！崩罹S斗分析認(rèn)為，從需求角度看，低端車的消費(fèi)者更需要消費(fèi)信貸的金融支持，建議有關(guān)部門研究制定對(duì)這些消費(fèi)群體的金融支持政策，以促進(jìn)小排量汽車的信貸消費(fèi)。
??? 從技術(shù)研發(fā)上來看，在小排量汽車的核心零部件——小型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，雖然我國與國外的差距在縮小，特別是在自然吸氣式小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面已達(dá)到國際先進(jìn)水平，但研發(fā)能力還普遍較弱，缺乏能夠生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的供應(yīng)商，核心技術(shù)仍掌握在國外廠商手中。這是我國發(fā)展小排量汽車在技術(shù)上需要重點(diǎn)突破的方向。
??? 一些汽車業(yè)界專家建議，應(yīng)加大對(duì)小排量汽車的研發(fā)力度，促進(jìn)小排量汽車品質(zhì)升級(jí)。在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，政府和有關(guān)部門要大力引導(dǎo)和扶持車企致力于研究高效率、低排放的小型發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)在技術(shù)層面加大對(duì)汽車低碳技術(shù)研發(fā)的投入，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型小排量的精品小車。
??? 吉林省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員姜軍建議，在促進(jìn)小排量汽車發(fā)展上，提倡政府和有關(guān)部門起帶頭表率作用，推廣使用高品質(zhì)小排量汽車，為低碳社會(huì)作出貢獻(xiàn)。
