錦湖輪胎質(zhì)量門事件仍在繼續(xù)發(fā)酵。事發(fā)后，諸多整車廠商的回應(yīng)被認(rèn)為是為推脫責(zé)任尋找借口。
作為國內(nèi)銷量最大的整車企業(yè)，上海通用受此次錦湖輪胎門事件的影響最大。根據(jù)目前披露的公開信息，上海通用僅2010年，采用錦湖輪胎的三款主力車型凱越、科魯茲和景程總銷量為46萬余輛，錦湖輪胎占上海通用的配套量高達近50%。
針對央視暗訪的錦湖輪胎天津工廠質(zhì)量問題，上海通用官方回應(yīng)稱，上海通用汽車使用的錦湖輪胎并不是由天津工廠供貨，而是采用南京工廠生產(chǎn)的輪胎。并表示要等待國家質(zhì)檢總局的檢測結(jié)果出來后采取相應(yīng)措施。
而根據(jù)錦湖輪胎隨后發(fā)表的聲明稱：“在最短時間內(nèi)確定錦湖輪胎(天津)有限公司沒有按照公司內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品范圍后申請召回?！睂φ丈虾Ｍㄓ玫穆暶?，是否意味著上述三款產(chǎn)品的輪胎并沒有質(zhì)量問題，而不屬于召回范疇？
整車廠商如此回應(yīng)，讓消費者膽顫心寒：一是因為產(chǎn)品質(zhì)量的安全問題而膽顫，一是因為整車廠商的不作為而心寒。
事實上，幾年前就有不少凱越車主在各大論壇上反映，采用錦湖輪胎的車型集體出現(xiàn)輪胎鼓包事件時，廠家的解釋是“輪胎的問題與我們無關(guān)”，或者是“這主要是車主使用不當(dāng)造成的”。
此次錦湖輪胎質(zhì)量問題被央視披露之后，在各大車友論壇上，可見一批此前因為輪胎質(zhì)量問題沒有得到妥善解決的凱越車主對廠商的怨言集結(jié)到一起，甚至有車主號召組織起來要求整車廠召回問題輪胎；一些潛在消費者甚至因此推遲或改變購車計劃。
車主反應(yīng)如此激烈，因為大家都知道輪胎是影響汽車安全的最重要組成部分。據(jù)交管部門統(tǒng)計，每年有46%發(fā)生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中發(fā)生爆胎的占70%。而一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，當(dāng)車輛行駛速度達到每小時160公里的時候，如果車輛遭遇爆胎事故，死亡率為100%。
這種質(zhì)量缺陷問題，對整車廠來說，也許只是概率事件；但是對發(fā)生事故的消費者而言，卻是100%的生死選擇。相信上海通用等整車廠商比我們更熟悉輪胎對汽車安全的重要性。但那些整天宣傳旗下某款車型在安全碰撞試驗中獲得四星或五星的廠商，為何不在真正事關(guān)安全的配置上擔(dān)當(dāng)起責(zé)任？
消費者并不是專業(yè)人員，他們選擇購買某款車型是建立在信任該廠商與品牌的基礎(chǔ)上，包括信賴其中任何一個零部件的質(zhì)量。而作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的強勢主導(dǎo)者，整車廠商有責(zé)任為消費者嚴(yán)格把關(guān)。事實上，每個企業(yè)都有一套嚴(yán)格的質(zhì)量體系去控制零部件質(zhì)量問題，比如美系車廠的QS、德系車廠的VDA認(rèn)證等。一些整車廠商遵守游戲規(guī)則，讓這些質(zhì)量體系發(fā)揮作用，也維持了消費者對他們的信任。
此次錦湖輪胎暴露出來的質(zhì)量缺陷問題，以及整車廠商某些部門“拖”“推”的公關(guān)應(yīng)對措施，是否恰好反映了某些整車廠有意或無意忽視配件質(zhì)量的系統(tǒng)性問題？在安全問題上至關(guān)重要的輪胎尚且偷工減料，我們更無法確信廠商能在其他看不見的部件上能保證應(yīng)有的質(zhì)量。
果真如此，那些營銷和公關(guān)能力越強的廠商，旗下暢銷車型越多，可能導(dǎo)致的安全隱患就越大。平時被強力公關(guān)掩蓋的問題，集中在一起爆發(fā)產(chǎn)生的殺傷力更大。是時候轉(zhuǎn)變處理問題的方式了。那些平時公關(guān)能力強大的團隊，為何不在此時多向領(lǐng)導(dǎo)建言，在不利局面下主動作為，為品牌形象加分？
面對強大的整車廠商，消費者向來都是弱勢群體。這一次因為央視的曝光讓大家的問題得到關(guān)注（還沒有得到妥善解決），下一次呢，我們還要依靠誰？
如果整車廠商們再繼續(xù)失語下去，消費者可以用腳投票：或者棄你而去，讓你多年辛苦搭建的品牌大廈一夜傾覆；或者多走幾步，也許在不遠的某天，在您的辦公室里往樓下望去，您可以看見他們。
