長安汽車反擊“擴(kuò)張成性”論

??? 3月20日，中共中央政治局常委、中紀(jì)委書記賀國強(qiáng)來到長安汽車魚嘴基地考察。他說：“長安汽車是重慶工業(yè)的排頭兵，最困難的時(shí)候在重慶，發(fā)展壯大也是在重慶，要繼續(xù)開拓創(chuàng)新，作出更大貢獻(xiàn)?！?

??? 而在去年年底，黃奇帆市長在重慶市人大常委會形勢報(bào)告會上也表示，重慶將建成我國最重要的汽車工業(yè)基地之一，預(yù)計(jì)2015年全市汽車產(chǎn)量將達(dá)到300萬輛，其中，長安集團(tuán)本土生產(chǎn)240萬輛，實(shí)現(xiàn)翻一番目標(biāo)。

??? 不難看出，以400萬輛作為“十二五”產(chǎn)銷目標(biāo)的長安，仍將超過一半的產(chǎn)能放在了重慶。這已經(jīng)是在物流最大承載水平下，重慶可以承擔(dān)的產(chǎn)能了。況錦文表示：“物流運(yùn)輸一直是我每年都要頭痛幾次的問題，因?yàn)橹貞c就是個(gè)物流的孤島。相對來說，只要天氣一惡劣，物流就比較成問題。目前我們正在重新規(guī)劃，包括中轉(zhuǎn)站的布局、運(yùn)輸方式的布局，以及管理流程方面的布局都在考慮?！?

??? 據(jù)記者了解，由于重慶四面環(huán)山，汽車主要依靠板車運(yùn)輸，火車和船只作為輔助。據(jù)況錦文介紹，船運(yùn)是在非枯水季節(jié)，即水比較充裕的時(shí)候來使用；而鐵路運(yùn)輸則多在冬季，其雖然受天氣影響較小，卻總遇到春運(yùn)等問題?！半S著生產(chǎn)基地的布局拉開以后，我們會把一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到北京，一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到哈爾濱，到時(shí)候條件總會好一些。當(dāng)然，現(xiàn)在重慶正在打造出海大通道。等魚嘴基地建成后，物流條件一定會有所改善?！?

??? 長安汽車內(nèi)部人士稱，一些媒體猜測的所謂“央地矛盾”并不存在?？紤]到產(chǎn)能要求和物流條件，長安在重慶的生產(chǎn)基地規(guī)劃已經(jīng)滿負(fù)荷。選擇包括北京在內(nèi)的其他省區(qū)市作為長安產(chǎn)能擴(kuò)張的戰(zhàn)略要地，也是長安綜合考慮市場、環(huán)境、成本、物流等多種因素，所作出的科學(xué)規(guī)劃。

??? 2010年是新長安重組后的第一個(gè)周年，銷量達(dá)237.88萬輛。其中，自主品牌汽車以176.35萬輛的成績，占據(jù)了整體銷量的74.2%，在汽車大企業(yè)集團(tuán)中比例最高。同時(shí)，在“少帥”徐留平的謀劃下，2010年也成為長安掌控全球資源最多的一年，包括英國諾丁漢研發(fā)中心和美國底特律研發(fā)中心在內(nèi)的“五國九地”全球研發(fā)格局，使長安的研發(fā)能力躍升至中國前列。在長安汽車的不少員工看來，這是長安最值得驕傲的地方。

??? 黃奇帆市長對汽車企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的批評，或許只是對長安的一個(gè)善意提醒。畢竟作為一個(gè)國家重點(diǎn)支持的央企，長安的錢包足夠充盈，而不必?fù)?dān)心資金問題，但如果為了圈地或是滿足擴(kuò)張欲望而進(jìn)行盲目投資，那么或許真的會發(fā)生黃市長口中的“資本付之東流，將來全部壞賬”的可怕景象。這場聚焦在長安身上的“拍案驚奇”事件，也為每一個(gè)瘋狂擴(kuò)張的國內(nèi)車企敲響了警鐘。