廣州本地經(jīng)銷商支持北奔雙限

    “以前在廣州買奔馳車總是比較吃虧，因為在價格上與北京、杭州等區(qū)域差異可達(dá)到2萬-3萬元。隨著奔馳價格和區(qū)域的限制實施后，廣州的讓利幅度反而更具吸引力了?！眲倓傇趶V州購買奔馳C級[綜述 圖片 論壇]的楊先生如此介紹。原來，楊先生在本月以低于指導(dǎo)價10萬元的價格購得了一輛奔馳C級。 楊先生于今年2月份才確定購買奔馳C200時尚型，然后就在網(wǎng)上張羅著一幫志同道合的網(wǎng)友，準(zhǔn)備到外地進(jìn)行團(tuán)購。“團(tuán)購”還未成行，北京奔馳就在渠道經(jīng)銷商中下發(fā)了限制最低價和限制跨區(qū)銷售的“雙限”政策，并以前所未有的罰款力度來保證新政的順利實施。在無法尋求異地購車后，楊先生只得重新關(guān)注本地市場。4月，楊先生如愿以償購買到奔馳C200時尚型，加上現(xiàn)金優(yōu)惠、贈送購置稅、車輛全險、售后維修券等，整體優(yōu)惠幅度達(dá)到10萬元。對于這個優(yōu)惠，楊先生相當(dāng)滿意。

    其實，類似楊先生為了便宜，不辭辛苦異地買車的消費者不在少數(shù)，記者一位朋友也在去年9月，從杭州購買了奔馳C180K，因為當(dāng)時車價比廣州便宜近3萬元，但開車回廣州的路途辛苦令他至今仍記憶猶新。如果全國各地都能享受到相同的價格優(yōu)惠，相信沒人愿意來回的折騰。

    廣州本地經(jīng)銷商支持“雙限”

    今年3月1日，北京奔馳打響渠道管理的第一槍，正式出臺“雙限”政策來限制低價銷售和異地銷售。其實，對價格和區(qū)域的限制早已是汽車行業(yè)中人人皆知的潛規(guī)則，但北京奔馳自己也沒想到政策出臺后會引起如此大的反響，同時也感受到始料未及的壓力。記者從北京奔馳內(nèi)部人士處了解到，出臺此項法規(guī)的起因源于奔馳年初的交流會。經(jīng)銷商一直抱怨國產(chǎn)車業(yè)務(wù)不賺錢的尷尬，希望車廠能夠規(guī)范渠道管理，控制現(xiàn)有低價、跨區(qū)銷售的混亂局面。但令車廠沒想到的是，政策一出臺，最先遭受的是經(jīng)銷商的投訴。部分奔馳經(jīng)銷商就“雙限”政策向中國汽車流通協(xié)會提起申訴，而協(xié)會也認(rèn)定北京奔馳違反了《反壟斷法》相關(guān)規(guī)定，建議車廠取消雙限政策。與此同時，各地市場，奔馳經(jīng)銷商庫存高企的現(xiàn)狀更進(jìn)一步加劇了公眾對北京奔馳的指責(zé)。

    令記者驚訝的是，在本周走訪市場的時候，記者并沒有收集到本地經(jīng)銷商的一通抱怨，相反，所有經(jīng)銷商幾乎都出現(xiàn)“一邊倒”現(xiàn)象——— 對政策的理解和擁護(hù)。經(jīng)銷商的普遍觀點是，短期內(nèi)價格回調(diào)對銷量的影響的確會有一些，但由于限價、限區(qū)域政策在全國范圍內(nèi)實施，所有不會對銷量有實質(zhì)的影響。換句話說，購買奔馳車的消費者在各地市場能享受到相同的優(yōu)惠，這對消費者而言，反而是尊重和保護(hù)，至少二手車殘值變得更加穩(wěn)定。

    “我們經(jīng)常接到客戶投訴，說哪里車價又降了，我們把車賣貴了，遇到這種問題也令我們很棘手。雖然許多客戶并不差一點點錢，但他們對價格卻非常敏感?！北捡Y經(jīng)銷商的蔡姓負(fù)責(zé)人如是說。另一家奔馳經(jīng)銷商的彭姓總監(jiān)也告訴記者，此次限價對北方和東部經(jīng)銷商的沖擊更大，反而對于南方經(jīng)銷商帶來更多利好。

    據(jù)悉，由于區(qū)域價格的差異，北方和東部經(jīng)銷商將車賣到華南市場的情況非常普遍。特別是北京限號后，北京經(jīng)銷商向外拓展市場的需求更大。在“雙限”政策實施后，本地經(jīng)銷商的權(quán)益反而得到保護(hù)。由于經(jīng)銷商之間實行互相監(jiān)督的政策，加上10萬-15萬元的罰款力度，令經(jīng)銷商并不敢輕易越“雷池”。由于奔馳車型價格優(yōu)惠更加透明，反而觀望的消費者開始下定決心買車，4月以來，多家經(jīng)銷商反映，展廳內(nèi)成交量出現(xiàn)顯著回升。

    奔馳庫存C級讓利10萬

    相反，“雙限”政策對二級經(jīng)銷商的沖擊會更大。

    廣州的奔馳二級經(jīng)銷商通常在北京進(jìn)貨，由于南北之間較大的價格差異，令二級經(jīng)銷商一輛車就能有幾萬元的利潤。但限制區(qū)域后，外地經(jīng)銷商的車輛將不允許進(jìn)入本地市場擺放、銷售，二級經(jīng)銷商的國產(chǎn)奔馳業(yè)務(wù)難以開展?！鞍ū捡Y在內(nèi)的多個進(jìn)口品牌還沒有區(qū)域限制，專做豪華品牌的二級經(jīng)銷商仍可以主攻這些業(yè)務(wù)。”某奔馳經(jīng)銷商相關(guān)人士介紹。從這一點來看，二級網(wǎng)點不再參與到國產(chǎn)車的競爭中，這對本地經(jīng)銷商也是利好消息。

    記者了解到，廣州市場奔馳E級、奔馳C級已執(zhí)行了車廠最低限價一個多月，目前在網(wǎng)絡(luò)、電話、展廳報價上均實現(xiàn)統(tǒng)一的官方報價。此外，針對新款C級即將上市，經(jīng)銷商庫存壓力過大的實際狀況，南區(qū)在本月針對庫存C級新出臺了一系列促銷政策。超過一定庫存期的車輛，廠家將不再限制最低售價，經(jīng)銷商可根據(jù)市場狀況，綁定一些優(yōu)惠套餐酌情銷售價格。這看似與車廠的“雙限”政策相悖，但車廠相關(guān)人士認(rèn)為，這樣的車型少之又少，不會對整體價格體系產(chǎn)生影響。由于促銷活動只在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，只是針對庫存時間過長的車輛，而且經(jīng)銷商也會考慮到自身承受力，不會盲目以降價來贏得 銷 量 的 增長。而文章開頭的楊先生正是這項促銷政策 的受益者之一。