中國(guó)成為跨國(guó)車(chē)企的利潤(rùn)奶牛

    近日，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2010年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)30強(qiáng)企業(yè)名單。數(shù)據(jù)顯示，去年車(chē)企收入和盈利均大幅增長(zhǎng)，排名前6位車(chē)企主營(yíng)業(yè)務(wù)收入均超過(guò)了1000億元。

    中國(guó)車(chē)企的盈利水平高，除了有“全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)”的量的支撐外，說(shuō)白了，賣(mài)得貴也是一大因素。目前，中國(guó)的中高端車(chē)型的價(jià)格比國(guó)外同級(jí)別車(chē)型要貴，真正能給廠家?guī)?lái)利潤(rùn)的主要就是這些中高端車(chē)型，這也是為何本土汽車(chē)品牌急于推出B級(jí)車(chē)的原因。

    另一方面，即使不算原材料的價(jià)格，僅人工成本而言，中國(guó)也要比國(guó)外低出不少。早在2006年，美國(guó)三大汽車(chē)廠通用、福特、克萊斯勒的工人平均每小時(shí)獲取的報(bào)酬在70美元左右 (折合成年薪約15萬(wàn)美元)，過(guò)重的人工成本被認(rèn)為是前幾年造成美國(guó)三大汽車(chē)公司陷入困境甚至是破產(chǎn)保護(hù)境地的主要原因之一，歐洲整車(chē)廠的工人工資與美國(guó)大廠相差不遠(yuǎn)。而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人平均每小時(shí)報(bào)酬在20元左右，與海外相比，僅人力成本就節(jié)約了很大一塊。車(chē)輛售價(jià)較高，而各項(xiàng)成本低，自然就能獲得較高的利潤(rùn)。

    德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)研究所的一份報(bào)告顯示，大眾集團(tuán)(高檔轎車(chē)品牌除外)每輛汽車(chē)平均贏利683歐元，利潤(rùn)率僅為4.9%，在德國(guó)車(chē)廠中排名最后，但該集團(tuán)在華銷(xiāo)售汽車(chē)的每輛車(chē)平均利潤(rùn)約為1000歐元，利潤(rùn)率為7.2%。大眾旗下奧迪品牌的單車(chē)?yán)麧?rùn)為2346歐元，利潤(rùn)率為8.7%，其在華單車(chē)?yán)麧?rùn)同樣高于這一水平。2010年，大眾在中國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)192.35萬(wàn)輛，其中包括奧迪品牌22萬(wàn)多輛。據(jù)此估算，大眾在華整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)不會(huì)低于20億歐元，幾乎占到全球利潤(rùn)的1/3。從多數(shù)已經(jīng)公布了2010年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的歐美車(chē)企來(lái)看，基本上已經(jīng)從2009年的金融危機(jī)中走了出來(lái)，賺得盆滿缽滿。

    除了大眾，通用也從2009年的虧損235億美元到大賺49億美元。通用汽車(chē)中國(guó)區(qū)CEO甘文維在接受采訪時(shí)也透露，在整個(gè)通用汽車(chē)國(guó)際部中，中國(guó)區(qū)貢獻(xiàn)利潤(rùn)在50%以上。據(jù)PSA財(cái)報(bào)披露，2010年P(guān)SA中國(guó)市場(chǎng)利潤(rùn)大增180%，達(dá)1.59億歐元。中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)占其全球全年盈利的15%。中國(guó)市場(chǎng)去年給雷諾貢獻(xiàn)了1億歐元的利潤(rùn)。而雷諾去年在中國(guó)銷(xiāo)量只有1.5萬(wàn)輛，不到其全球銷(xiāo)量的1%，但貢獻(xiàn)的利潤(rùn)卻接近7%！

    這是一個(gè)有意思的現(xiàn)象，一方面汽車(chē)在中國(guó)仍然是高利潤(rùn)的商品，另一方面，眾多汽車(chē)品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量開(kāi)始超越歐美地區(qū)，而這些國(guó)家的人均收入普遍遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)水平。國(guó)內(nèi)外車(chē)企看中的是中國(guó)市場(chǎng)的龐大基數(shù)和仍然處于高位的銷(xiāo)售利潤(rùn)，通過(guò)車(chē)企的財(cái)務(wù)報(bào)表，我們也可以判定汽車(chē)在中國(guó)屬于上升通道的朝陽(yáng)消費(fèi)品，在不那么富裕的狀況下，人們?cè)敢饣ǜ嗟腻X(qián)去購(gòu)買(mǎi)，這本身就說(shuō)明了中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)需求有多么旺盛。