15%增幅預(yù)測(cè)引爭(zhēng)議 年增長(zhǎng)多少算健康

    6月1日，艾睿鉑商業(yè)咨詢公司發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告引起了熱議。該報(bào)告預(yù)測(cè)，從2011年至2016年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售額將每年保持15%的平均增長(zhǎng)率，從現(xiàn)在到2016年，電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高度滲透，平均市場(chǎng)占有率將達(dá)到13%。報(bào)告稱，中國(guó)的汽車零部件供應(yīng)商繼續(xù)保持世界上最高的盈利水平，2010年的平均利潤(rùn)率約為10%，比整車廠商的利潤(rùn)率高2.4個(gè)百分點(diǎn)，為2008年利潤(rùn)的兩倍。

　　該機(jī)構(gòu)解釋，每年15%的增長(zhǎng)預(yù)期源自家庭財(cái)富的增長(zhǎng)。目前年收入超過(guò)6萬(wàn)元的城市家庭中，有72%的家庭擁有一輛汽車，但這個(gè)收入層的家庭只占城市家庭總數(shù)的20%, 占全國(guó)家庭總數(shù)的10%。未來(lái)5年，預(yù)計(jì)超過(guò)這個(gè)收入門檻的家庭數(shù)量將翻一番，汽車增長(zhǎng)率自然水漲船高。報(bào)告還稱，調(diào)查對(duì)象是40多位在中國(guó)的本土和海外汽車整車廠商、供應(yīng)商的高管。

　　然而，這個(gè)樂(lè)觀的估計(jì)與多數(shù)車企負(fù)責(zé)人的表態(tài)迥然不同。上海車展期間展開的一項(xiàng)針對(duì)車企負(fù)責(zé)人的調(diào)查顯示，超過(guò)50%的受訪者認(rèn)為2011年中國(guó)車市增幅為5%～10%，還有11%的人對(duì)2011年中國(guó)車市走勢(shì)抱有悲觀情緒，認(rèn)為中國(guó)車市將出現(xiàn)零增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)，只有17%的人認(rèn)為今年增速能達(dá)到10%～15%。例如，上汽通用五菱、上海通用、奇瑞、長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人均認(rèn)為，今年車市增幅為5%～10%。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波、廣汽本田副總經(jīng)理郁俊認(rèn)為，今年車市可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。5月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也明確表示，2011年全年產(chǎn)銷增長(zhǎng)預(yù)期可能達(dá)不到10%～15%,甚至?xí)陀贕DP的增長(zhǎng)。

　　今年上半年，購(gòu)置稅優(yōu)惠的取消已經(jīng)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量下滑，北京限牌令頒布后，京城車市更是進(jìn)入寒冬，有的汽車品牌第一季度銷量下滑200%。據(jù)報(bào)道，北京限牌政策已經(jīng)引起了其他大中城市的效仿，如果全國(guó)年上牌量超過(guò)10萬(wàn)輛的城市陸續(xù)實(shí)施限購(gòu)政策，車市增幅必將迅速回落。顯然，未來(lái)5年內(nèi)的車市增幅很大程度上取決于政策的支持方向及支持力度。如果15%的增幅不利于汽車行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門可能會(huì)采取措施調(diào)整，從而影響汽車行業(yè)的增長(zhǎng)速度。

　　此外，還有兩大因素會(huì)抑制中國(guó)車市的增長(zhǎng)。一是不斷上漲的油價(jià)，目前93號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)接近8元/升，有關(guān)人士預(yù)測(cè)中國(guó)油價(jià)今年或?qū)⒔咏?元/升，這將進(jìn)一步抑制汽車銷量。二是能源和環(huán)保因素，2010年中國(guó)石油的對(duì)外依存度已達(dá)到50%，未來(lái)可能接近70%，隨著汽車保有量的不斷增加，能源不足問(wèn)題將逐漸顯現(xiàn)。同時(shí)，由于汽車是環(huán)境的主要污染源之一，北京市預(yù)計(jì)2012年將采用歐5標(biāo)準(zhǔn)，其他地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)也將陸續(xù)提高，從而影響汽車的銷售。

　　中國(guó)車市增長(zhǎng)多少才算健康呢？多數(shù)人認(rèn)為，常年的高速增長(zhǎng)不利于中國(guó)車市的健康發(fā)展。因?yàn)槠囀袌?chǎng)的過(guò)快增長(zhǎng)對(duì)汽車行業(yè)本身來(lái)說(shuō)不是一件好事，增速過(guò)快不但影響了產(chǎn)品質(zhì)量、浪費(fèi)了社會(huì)資源，還制造了大量工業(yè)垃圾，給企業(yè)、消費(fèi)者和國(guó)家都帶來(lái)了不利影響，如果每年保持10%左右的穩(wěn)定增長(zhǎng)，才是可持續(xù)和健康的發(fā)展。

　　“過(guò)去每年超過(guò)20%甚至高達(dá)50%的增長(zhǎng)是非理性的不正常的增長(zhǎng)，能源、交通、環(huán)境等都無(wú)法承受，只要這種非理性的不正常的增長(zhǎng)出現(xiàn)，那么遲早有一天市場(chǎng)會(huì)給你一個(gè)苦頭吃，讓你修正自己的行為?！逼嚪治鰩熧Z新光認(rèn)為，良性的增長(zhǎng)應(yīng)該與GDP增速相適應(yīng)，每年都高速增長(zhǎng)不符合規(guī)律也不現(xiàn)實(shí)?！?

　　某些跨國(guó)品牌負(fù)責(zé)人也持類似態(tài)度。上海車展期間，雷諾總裁卡洛斯·戈恩表示，企業(yè)期待的是可持續(xù)的、穩(wěn)定的、長(zhǎng)期的增長(zhǎng)，在這種情況下企業(yè)生產(chǎn)的汽車才是客戶需要的、有效的產(chǎn)品?！爸袊?guó)的千人汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于500這個(gè)世界平均值，毫無(wú)疑問(wèn)未來(lái)將會(huì)趕超上來(lái)。但我們希望通過(guò)可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定增長(zhǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，13%～17%的增長(zhǎng)應(yīng)該變成7%～8%的增長(zhǎng)。”

　　他表示，這樣一個(gè)增長(zhǎng)速度對(duì)于行業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好消息。因?yàn)樵诜€(wěn)定增長(zhǎng)的情況下，國(guó)內(nèi)的道路、加油站、新技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施可以及時(shí)建成，汽車企業(yè)也有足夠時(shí)間把產(chǎn)品及服務(wù)做好，以一種可持續(xù)發(fā)展的方式滿足品質(zhì)需求。“我們不反對(duì)增長(zhǎng)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)市場(chǎng)越大、需求越高當(dāng)然越好，但我們更愿意看到市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)，這是非常靈活、非常有動(dòng)力的市場(chǎng)表現(xiàn)。”