SUV作為當(dāng)前車市最火爆的車型，一直受到各大廠商的覬覦，但目前市場基本都是以城市SUV為主，如今榮威W5卻獨辟蹊徑以非主流SUV的身份出現(xiàn)在消費者的面前，這是一種獨辟蹊徑的細分市場定位，還是技術(shù)平臺限制下的無奈之舉。而這樣一款非主流SUV，也一改榮威品牌以往的“英倫紳士”形象，改走粗曠狂野風(fēng)格。作為這樣一個異類，其又憑借怎樣的實力在眾強云集的SUV市場突圍而出呢？
對于榮威W5的原型車很多人并不陌生，即來自于雙龍汽車的享御，因此其外觀內(nèi)飾的似曾相似也就不足為奇。其實自上汽入主雙龍后，就一直在著手SUV車型的引進，但由于知識產(chǎn)權(quán)等原因，一直到今年4月的上海車展榮威W5才正式發(fā)布。而根據(jù)最新的消息，W5將在本月正式上市。
從榮威750到榮威350，上汽榮威利用英國羅孚的技術(shù)，通過英倫風(fēng)格的定位，成功地在國內(nèi)樹立了高端自主品牌的形象。但此次的W5卻選擇了以在國內(nèi)水土不服的享御車型為原型開發(fā)，實在令人扼腕痛惜。但如果追根溯源，其實這并不難理解，榮威想要進軍SUV市場，但當(dāng)他不能從其合資伙伴羅孚、通用和大眾那獲得幫助的時候，只能退而求其次，將目光鎖定在雙龍身上，而雙龍僅有愛騰、享御和雷斯特三款SUV車型，并且采用的均為非主流SUV的底盤，因此榮威W5選擇非主流路線也是實屬無奈。
車輛本身所限 榮威W5市場前景并不容樂觀
據(jù)消息透露，榮威W5上市將推出1.8T和3.2L兩個排量5款車型，預(yù)售價在17-30萬之間。且不說該價位是否合理，但就目前市場上而言，該價位的SUV大多數(shù)均為城市SUV，采用的底盤結(jié)構(gòu)、動力總成和轎車基本一致，優(yōu)勢是兼具轎車的駕乘舒適、操控靈活以及SUV的越野通過性能、實用內(nèi)部空間等。而榮威W5卻采用了非承載式車身，由于重心較高，除使車輛在高速過彎時車身側(cè)傾較嚴(yán)重外，在城市道路行駛時的舒適性更是一個致命傷。
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