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“無車日”活動,舊笛還得吹新調(diào)

來源:中國經(jīng)濟(jì)時報 作者:中國經(jīng)濟(jì)時報 日期:2011年09月22日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    9月22日,廣州將與全國其他142個城市一道迎來第五個 “中國城市無車日”活動。廣州市交委表示,為做好“無車日”活動,在活動當(dāng)天,全市政府機(jī)關(guān)小客車、事業(yè)單位非營運小客車除保留10%的應(yīng)急公務(wù)車外,其余九成車輛將全部入庫封存。

    無車日無論被彈還是贊,都提醒決策部門重新審視無車日的精義。年年吹舊笛,該吹出一些新調(diào)了。

    首先,封存公車的力度可以更大,更制度化。據(jù)報道,無車日倡議濫觴于法國,一些年輕人最先提出“InTown,WithoutMy Car(在城市里,沒有我的車)”的口號,希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。換言之,無車日的倡議對象是私家車主,而不少私家車主確實積極響應(yīng)。但在我們這里,公眾把矛頭指向公車,這一細(xì)節(jié)不同耐人尋味。無車日當(dāng)天,廣州大約九成公車將入庫封存,此舉令人叫好。但老百姓更愿意看到的是,封存大量公車,應(yīng)有更多地方參與,也應(yīng)該常態(tài)化、制度化。當(dāng)然,既然公車能夠封存,而私家車主在條件允許的情況下,也有責(zé)任,自愿少開車、綠色出行。

    其次,滿足公眾綠色出行的愿望和條件。在不少城市,尚未解決“最后一公里”的出行難題,即地鐵、公交未建到居民家門口,即便公民乘坐公交,下車后還得依賴其他交通工具。再說,整個城市都被有害氣體(比如汽車尾氣、工廠毒氣)籠罩著,即便我們想綠色出行,呼吸的仍是廢氣,又如何綠色得來?私家車出行不能單靠限制,如果沒有發(fā)達(dá)的公共交通,有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的家庭還是愿意買車,過上一把轎車癮,方便出行。

    最后,通過更多的方式鼓勵人們不開車、少開車。不少地方,對公民拼車還有所限制,其實,在規(guī)避法律風(fēng)險的前提下,公民拼車一舉多得,既便于人們少開車,也能節(jié)省不少能源,這就需要監(jiān)管部門的視野更開放些。當(dāng)然,也可以降低公交費,甚至免費送給市民公交乘車卡。此外,開發(fā)、應(yīng)用清潔能源,發(fā)展節(jié)能汽車等等,動作也要更快一些。 

    沒有什么措施可以一蹴而就,一勞永逸地解決環(huán)境污染、能源短缺和交通擁堵等問題,這就需要舊笛多吹新調(diào)。誠然,無車日只是一個嘗試,甚至或許只是一種秀,但當(dāng)這種秀深入人心,從秀逐漸變?yōu)槲覀兊纳罘绞?,也許無車日的意義就呈現(xiàn)出來,效果也能釋放出來。

[責(zé)任編輯:liulian]
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