“無車日”活動，舊笛還得吹新調(diào)

    9月22日，廣州將與全國其他142個城市一道迎來第五個 “中國城市無車日”活動。廣州市交委表示，為做好“無車日”活動，在活動當(dāng)天，全市政府機(jī)關(guān)小客車、事業(yè)單位非營運小客車除保留10％的應(yīng)急公務(wù)車外，其余九成車輛將全部入庫封存。

    無車日無論被彈還是贊，都提醒決策部門重新審視無車日的精義。年年吹舊笛，該吹出一些新調(diào)了。

    首先，封存公車的力度可以更大，更制度化。據(jù)報道，無車日倡議濫觴于法國，一些年輕人最先提出“InTown，WithoutMy Car（在城市里，沒有我的車）”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。換言之，無車日的倡議對象是私家車主，而不少私家車主確實積極響應(yīng)。但在我們這里，公眾把矛頭指向公車，這一細(xì)節(jié)不同耐人尋味。無車日當(dāng)天，廣州大約九成公車將入庫封存，此舉令人叫好。但老百姓更愿意看到的是，封存大量公車，應(yīng)有更多地方參與，也應(yīng)該常態(tài)化、制度化。當(dāng)然，既然公車能夠封存，而私家車主在條件允許的情況下，也有責(zé)任，自愿少開車、綠色出行。

    其次，滿足公眾綠色出行的愿望和條件。在不少城市，尚未解決“最后一公里”的出行難題，即地鐵、公交未建到居民家門口，即便公民乘坐公交，下車后還得依賴其他交通工具。再說，整個城市都被有害氣體（比如汽車尾氣、工廠毒氣）籠罩著，即便我們想綠色出行，呼吸的仍是廢氣，又如何綠色得來？私家車出行不能單靠限制，如果沒有發(fā)達(dá)的公共交通，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的家庭還是愿意買車，過上一把轎車癮，方便出行。

    最后，通過更多的方式鼓勵人們不開車、少開車。不少地方，對公民拼車還有所限制，其實，在規(guī)避法律風(fēng)險的前提下，公民拼車一舉多得，既便于人們少開車，也能節(jié)省不少能源，這就需要監(jiān)管部門的視野更開放些。當(dāng)然，也可以降低公交費，甚至免費送給市民公交乘車卡。此外，開發(fā)、應(yīng)用清潔能源，發(fā)展節(jié)能汽車等等，動作也要更快一些。 

    沒有什么措施可以一蹴而就，一勞永逸地解決環(huán)境污染、能源短缺和交通擁堵等問題，這就需要舊笛多吹新調(diào)。誠然，無車日只是一個嘗試，甚至或許只是一種秀，但當(dāng)這種秀深入人心，從秀逐漸變?yōu)槲覀兊纳罘绞?，也許無車日的意義就呈現(xiàn)出來，效果也能釋放出來。