中國(guó)汽車(chē)工業(yè)30年的“市場(chǎng)換技術(shù)”戰(zhàn)略并未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，雖然中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，但是，1300萬(wàn)輛的汽車(chē)容量只是給跨國(guó)巨頭們帶來(lái)了巨額的利潤(rùn)，本土的汽車(chē)企業(yè)卻未能從中得到提升，也就是說(shuō)，我們的自主汽車(chē)工業(yè)與大市場(chǎng)并不對(duì)等。
隨著今年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，民族汽車(chē)工業(yè)如何在第二輪發(fā)展中得到提升，成為所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。而下一個(gè)十年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?jié)摿?lái)自于中西部，這一觀(guān)點(diǎn)已經(jīng)得到業(yè)界及所有車(chē)企的認(rèn)同。
而正是基于上述考慮，第十四屆成都國(guó)際汽車(chē)展期間，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》邀請(qǐng)新華信國(guó)際信息咨詢(xún)公司聯(lián)合總裁林雷、蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱、吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳洪生、力帆汽車(chē)股份有限公司副總裁廖雄輝進(jìn)行了一場(chǎng)《探索西部車(chē)市的產(chǎn)業(yè)使命 尋找未來(lái)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力》的論壇探討。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：今年以來(lái)，即使從自主品牌占優(yōu)勢(shì)的西部市場(chǎng)的變化來(lái)看，自主品牌的銷(xiāo)量也基本呈收縮格局，而合資品牌卻一直在擴(kuò)張，原因何在？
陳文凱：我們看成都市場(chǎng)，兩年前有50%~60%是A0級(jí)車(chē)，現(xiàn)在再看一下，可能A0級(jí)車(chē)只占到3%左右，我覺(jué)得這個(gè)變化是很大的。這是因?yàn)橄M(fèi)者的需求變化了，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，進(jìn)入2011年前幾個(gè)月新產(chǎn)品投放遠(yuǎn)沒(méi)有2009年到2011年的兩年多，2009年到2011年整個(gè)市場(chǎng)投放了23款新車(chē)或者改裝車(chē)，今年至今卻只有8款新車(chē)。
目前，自主品牌還是需要盡快提升品牌形象，雖然大家都看好自主品牌，但真到掏錢(qián)買(mǎi)的時(shí)候還是會(huì)有很多疑問(wèn)。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：以前，提到渠道下沉，大家都會(huì)想集中在中低端車(chē)，但是在這次車(chē)展上，豪華車(chē)品牌也在非常用心地做這方面的工作。因此，渠道下沉已經(jīng)成為一個(gè)整體趨勢(shì)，而這必然會(huì)對(duì)自主品牌產(chǎn)生擠壓，自主品牌有何應(yīng)對(duì)措施？
林雷：自主品牌、合資企業(yè)及豪華車(chē)的消費(fèi)群是由不同消費(fèi)層構(gòu)成的，升級(jí)問(wèn)題也是，因此，首先三四線(xiàn)城市應(yīng)該是為所有廠(chǎng)商所看重，不只是自主品牌，還包括豪華車(chē)品牌和合資企業(yè)。
但也不是說(shuō)，豪華品牌來(lái)了就一定會(huì)把自主品牌擠出去，不會(huì)有這樣的概念。不過(guò)，換句話(huà)說(shuō)，市場(chǎng)變大了，競(jìng)爭(zhēng)也加劇了。自主品牌受到的壓力來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，一個(gè)壓力是消費(fèi)升級(jí)問(wèn)題，另一個(gè)壓力就是品牌更加凸顯出來(lái)了。
第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：除了壓力變大之外，西部市場(chǎng)還面臨著物流和配套不完善的問(wèn)題，自主品牌在渠道建設(shè)方面應(yīng)該注意些什么？
林雷：從主機(jī)廠(chǎng)的產(chǎn)能安排來(lái)看，幾乎所有的生產(chǎn)廠(chǎng)商都把廠(chǎng)放到了東部和西部，這種安排就是想把生產(chǎn)基地到市場(chǎng)之間的路徑變得更短。未來(lái)無(wú)論是合資還是自主，它們的生產(chǎn)基地和市場(chǎng)之間的距離都會(huì)變得很短。
但是，從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，還有時(shí)間表的差異，這種情況下自主品牌還保持一定的優(yōu)勢(shì)。因此，自主品牌如何充分利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)變得非常重要。比如說(shuō)品牌提升、服務(wù)能力提升、網(wǎng)點(diǎn)能力進(jìn)一步提升等，因?yàn)楹腺Y或者外資車(chē)企仍需要花高額成本才能達(dá)到。相反，自主品牌在這方面已經(jīng)有了較長(zhǎng)時(shí)間的積累。
