旺銷背后是賠本甩賣
“別看一些車賣得火，實(shí)際上本地很多品牌都在虧損經(jīng)營。即使是東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等日系品牌，也是表面銷量不錯(cuò)，實(shí)際盈利還是不行，有些甚至是虧本在賣?！鄙钲谝幻涡战?jīng)銷商告訴記者。
對大多數(shù)自主品牌而言，“金九銀十”的銷量與預(yù)期落差較大，問題出在車賣不動(dòng)上。對于以日系車為代表的合資品牌而言，“暢銷”卻不一定代表盈利。
與往年相比，上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)甚至上海大眾，其銷量提升也需要“大聲叫賣”。特別是日系品牌，為了奪回失去的市場份額，在較少新車型推出的背景下，利用更多老款型讓利來博得市場更多關(guān)注。天籟和凱美瑞的讓利幅度都在3 .5萬元左右，低配車型價(jià)格直接進(jìn)入15萬元區(qū)間內(nèi)，與中級車展開競爭。在日系車優(yōu)惠不斷增大的背景下，非日系車也加入到“價(jià)格戰(zhàn)”，以“價(jià)格換市場”成為諸多品牌今年下半年的主旋律。
大運(yùn)會(huì)結(jié)束以來，深圳舉辦了近10場大小型車展，豪華車的成交量和促銷力度同樣讓人驚訝。以“十一”會(huì)展中心舉辦的車展為例，車展主辦方統(tǒng)計(jì)的成交量為8000余臺(tái)，主要來自豪華進(jìn)口車的銷量支撐。但以奧迪為首的進(jìn)口豪車現(xiàn)場“直降15萬元”的促銷勢頭，卻是歷年罕見。
今年車市不景氣，除了因去年消費(fèi)透支導(dǎo)致今年的消費(fèi)需求正常回落外，也與過緊的貨幣政策，股市、樓市的持續(xù)低迷，以及整體通脹的經(jīng)濟(jì)環(huán)境無不關(guān)系。
10月9日，北京大學(xué)國家發(fā)展研究院聯(lián)合阿里巴巴(中國)有限公司發(fā)布《珠三角小企業(yè)經(jīng)營與融資現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告》。報(bào)告著重強(qiáng)調(diào)了中小企業(yè)資金壓力過大與融資渠道匱乏之間的矛盾，而一些企業(yè)正在依靠2009、2010年的積累艱難度日。
除了幾家已經(jīng)上市的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)外，處于汽車流通領(lǐng)域的車商可以稱得上真正的中小企業(yè)。一臺(tái)車壓下來的款項(xiàng)就值10多萬甚至20來萬，車如果銷不動(dòng)，資金就要僵死。一家背后有投資集團(tuán)撐腰的汽車經(jīng)銷商告訴記者：雖然不擔(dān)心資金總額的問題，但也要考慮資金成本問題。車壓在那里，資金成本就在與日俱增。而這也是許多車商“血本甩賣”也要將車賣出去的原因。
保證經(jīng)營正常需與廠家博弈
“盡管今年車市相比往年增長放緩，但廠家給的銷售任務(wù)并未作出調(diào)整。廠家的生產(chǎn)線不能停，不斷有新車生產(chǎn)出來，廠家不可能壓庫存，這些車就壓往經(jīng)銷商處。”廣華通市場總監(jiān)馮光如此說道。
壓庫存，必然導(dǎo)致大量資金滯留，資金不能順暢流通必然導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活。對這一問題，廣本一名經(jīng)銷商老總認(rèn)為：深圳的很多車行老板，融資能力較強(qiáng)，即使是車市不景氣，尚不會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。
“佛山的那位老板是因?yàn)樯孀懔俗约翰皇煜さ念I(lǐng)域，以賭博的心態(tài)做投資而導(dǎo)致資金鏈斷裂?！蓖瑫r(shí)經(jīng)營商用車及乘用車的車行老板李明鑄認(rèn)為，佛山車商“跑路”事件尚不足以代表整體車市，深圳地區(qū)出現(xiàn)這種情況的可能性并不大。
“深圳經(jīng)銷商不同于創(chuàng)業(yè)初期的老板，銀行關(guān)系等社會(huì)資源都有了一定積累，出現(xiàn)資金問題時(shí)能獲得多方支持。并且，現(xiàn)在的代理商與以往的代理商不一樣，懂得與市場、供應(yīng)商博弈。以往，廠家以一些商務(wù)支持誘導(dǎo)經(jīng)銷商壓庫存，畢竟，一旦資金鏈斷裂，再多的政策支持也沒用。隨著經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的增長，車商也趨于理性?！?/p>
