公車(chē)換自主品牌 不能只吆喝

    自主品牌問(wèn)題已得到國(guó)家的高度重視。不久前，在“加快我國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新座談會(huì)”上，工信部裝備司汽車(chē)處處長(zhǎng)傳達(dá)了中央關(guān)于對(duì)自主品牌的指示精神，中央領(lǐng)導(dǎo)主要精神是：建議先從黨和國(guó)家高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部做起，帶頭乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。

　　此消息一出，引起了業(yè)界的高度關(guān)注，自主品牌車(chē)企也備受鼓舞。畢竟，公務(wù)車(chē)采購(gòu)不僅是個(gè)“旱澇保收”的市場(chǎng)，同時(shí)在公務(wù)車(chē)的帶動(dòng)下，自主品牌的形象將得到大幅提升，這無(wú)疑為近年來(lái)屢次沖高端失敗的自主品牌車(chē)企吃了一顆“定心丸”。

　　公車(chē)采購(gòu)向自主品牌傾斜，這些年業(yè)內(nèi)一直在呼吁，但效果并不明顯。直到不久前《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)配備使用管理辦法》的出臺(tái)，才讓自主品牌看到了扭轉(zhuǎn)在公車(chē)采購(gòu)上被動(dòng)局面的希望。

　　然而，自主品牌還不能高興得太早，由于今年國(guó)家的“三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)整頓”，年底用財(cái)政費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)公車(chē)將減少，這將導(dǎo)致公車(chē)采購(gòu)數(shù)量大幅下降。同時(shí)，雖然此次明確了政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)中優(yōu)先考慮自主品牌，并將排量和價(jià)格作為了限制門(mén)檻，但沒(méi)有要求必須采購(gòu)，這也讓自主品牌心存疑慮。

　　多年以來(lái)，自主品牌很看重公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，但無(wú)論怎么努力卻依然很難撬開(kāi)政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)的大門(mén)。今年自主品牌的生存空間正一點(diǎn)點(diǎn)被蠶食，尤其是在向中高端市場(chǎng)沖擊的過(guò)程中，因缺乏品牌力以及政策支持自主品牌最終屢屢受挫。自主車(chē)企希望在公車(chē)采購(gòu)上分得一杯羹，依靠政府公務(wù)車(chē)的良好口碑與形象開(kāi)拓私人消費(fèi)市場(chǎng)。

　　支持不能只是吆喝，還要落到行動(dòng)上。做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，公車(chē)采購(gòu)應(yīng)該予以支持。但是如果僅放在口頭上，這種態(tài)度也會(huì)讓企業(yè)感到傷心?，F(xiàn)在看來(lái)，公車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的降低雖然有利于向自主品牌汽車(chē)傾斜，但并不意味著自主品牌在公車(chē)采購(gòu)上能分得更多的份額。

　　有消息稱(chēng)，寶馬也將推出在中國(guó)的合資自主產(chǎn)品，雖然寶馬沒(méi)有明說(shuō)，但價(jià)格和配置上降低的寶馬估計(jì)會(huì)在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上受到追捧。

　　誠(chéng)然，此次中央領(lǐng)導(dǎo)提出了帶頭乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)的建議，比起之前只是籠統(tǒng)地表示要支持自主品牌邁出了實(shí)質(zhì)性的一大步。這也意味著自主品牌的品質(zhì)和品牌獲得了認(rèn)可。

　　無(wú)論最終執(zhí)行到位與否，自主車(chē)企都應(yīng)抓緊提升研發(fā)能力，在核心技術(shù)上取得突破，憑借自身實(shí)力在市場(chǎng)上穩(wěn)住陣腳。關(guān)鍵也取決于自主品牌對(duì)產(chǎn)品的自信心：是否有良好的品質(zhì)獲得公務(wù)車(chē)采購(gòu)的支持。