“合資自主”汽車不能自欺欺人

    上月底落幕的廣州車展，雖是本年度汽車業(yè)最后的盛宴，但因受今年車市冷落以及對(duì)后市亦不看好的影響，車展上亮相的真正的新車型并不多，但是合資自主品牌卻異軍突起，成為車展上最為矚目的奇葩。顯然，“合資自主”已經(jīng)呈現(xiàn)遍地開花之勢(shì)，聯(lián)想跨國(guó)公司從開始消極抵制乃至反對(duì)，到突然表現(xiàn)出極端的積極態(tài)度，這巨大轉(zhuǎn)變不由令人疑心驟起。

    大家知道，中國(guó)汽車業(yè)為了實(shí)現(xiàn)“高起點(diǎn)”，采取建立合資企業(yè)方式，達(dá)到 “市場(chǎng)換技術(shù)”的目的，把跨國(guó)公司品牌的車型直接拿到中國(guó)生產(chǎn)。然而30年過(guò)去，中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)，雖然把主要市場(chǎng)份額慷慨送給了跨國(guó)公司，成為大眾、奧迪、日產(chǎn)等跨國(guó)公司品牌全球最大市場(chǎng)，其他跨國(guó)公司品牌中國(guó)市場(chǎng)也在向“全球最大市場(chǎng)”進(jìn)發(fā)。中國(guó)的確是把市場(chǎng)“換”出去了，但是，自己想得到的技術(shù)并沒(méi)有如愿“換”回來(lái)，其原因就在于合資公司只是采取CKD形式，組裝生產(chǎn)跨國(guó)公司的成熟車型，并不搞產(chǎn)品研發(fā)，因而合資公司中方人員基本上接觸不到核心技術(shù)，合資企業(yè)則淪為了跨國(guó)公司的組裝廠，中方人員僅僅成為跨國(guó)公司的裝配工和市場(chǎng)銷售員。

    痛定思痛，作為對(duì)失敗了的“市場(chǎng)換技術(shù)”的補(bǔ)救措施，強(qiáng)制讓合資公司在中國(guó)本土搞產(chǎn)品開發(fā)，使合資中方有可能接觸到一些核心技術(shù)，跨國(guó)公司在得到中國(guó)汽車市場(chǎng)的同時(shí)，也不得不拿出一些技術(shù)上的真金白銀來(lái)。我們理解，這應(yīng)當(dāng)是搞“合資自主”的初衷，這也是從廣汽本田發(fā)布合資自主品牌以來(lái)，我們一直對(duì)合資自主持支持態(tài)度的緣由。但同時(shí)我們對(duì)政府管理部門可能不進(jìn)行嚴(yán)格審核，導(dǎo)致合資自主走形式，造成“市場(chǎng)換技術(shù)”的第二次失敗表示了擔(dān)憂。

    早在今年年初，我們就曾撰文提出《不要讓合資企業(yè)自主品牌走了味》，警示合資自主品牌“貍貓換太子”的風(fēng)險(xiǎn)。強(qiáng)調(diào)：“作為‘合資自主品牌’，首先產(chǎn)品得是這個(gè)企業(yè)自主開發(fā)的。一款新車型必然有很多獨(dú)特的特征，哪些是開發(fā)的，哪些是原封不動(dòng)搬過(guò)來(lái)的，一般消費(fèi)者都能識(shí)別了，專家們鑒定應(yīng)該更為簡(jiǎn)單”。同時(shí)“開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品，必須具有相應(yīng)的硬件裝備，這在政府管理部門認(rèn)定時(shí)更不是什么難事。如果什么開發(fā)手段都沒(méi)有，豈不像前些年‘掃黃打黑’查抄的只有沙發(fā)、床鋪，而沒(méi)有洗理發(fā)工具的‘發(fā)廊’一樣滑稽？一家有頭有臉的合資企業(yè)，總不能讓自己淪落到與假發(fā)廊為伍吧？

    現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)的擔(dān)心恐怕還真有可能“不幸而言中”。

    我們知道，中國(guó)這些年有一件很壞的現(xiàn)象，就是所謂“上有政策，下有對(duì)策”，不管什么好事，總有辦法對(duì)付你，讓你達(dá)不到目的，甚至走向反面，讓事情朝著有利于他們的方向發(fā)展，“市場(chǎng)換技術(shù)”就是一例。

    現(xiàn)在，看到“合資自主”作為中國(guó)政府的一項(xiàng)硬性要求，“硬抗”有可能在中國(guó)失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)，于是一些合資企業(yè)就變著法讓“合資自主”走味，最后迫使中國(guó)政府不得不取消這項(xiàng)規(guī)定，達(dá)到他們不在合資企業(yè)搞研發(fā)，不讓中方合資伙伴接觸到核心技術(shù)，永遠(yuǎn)壟斷技術(shù)，自己品牌長(zhǎng)期霸占中國(guó)市場(chǎng)的目的。那些并不真心想在合資企業(yè)搞開發(fā)的跨國(guó)公司，將已經(jīng)淘汰的舊車型只做簡(jiǎn)單地改頭換面，冒充“合資自主品牌”，既滿足了中國(guó)政府的要求，還能擴(kuò)大市場(chǎng)份額，可謂一舉兩得。

    其實(shí)對(duì)合資自主這種自欺欺人的做法，政府管理部門并不難識(shí)別，如我們前面所說(shuō)，一是查驗(yàn)產(chǎn)品，二是查驗(yàn)硬件設(shè)施，如果是舊的淘汰產(chǎn)品，也有沒(méi)有任何研發(fā)的硬件設(shè)施，就不予認(rèn)定其是“合資自主品牌”，就不給其享受有關(guān)政策待遇。管理當(dāng)局能不能認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家合資自主政策，關(guān)鍵在于管理部門是否會(huì)被合資公司或者說(shuō)跨國(guó)公司“搞定”，“睜一只眼閉一只眼”，故意錯(cuò)把“貍貓”當(dāng)“太子”，讓合資企業(yè)去干“只有沙發(fā)、床鋪而沒(méi)有理發(fā)工具的假發(fā)廊”的勾當(dāng)，那樣我們也就無(wú)法可施了，只能讓“合資自主”去步“市場(chǎng)換技術(shù)”的后塵，走向自己的反面。