老款凱美瑞復(fù)出沒(méi)必要遮遮掩掩

    一向自認(rèn)“沒(méi)有對(duì)手”的凱美瑞如今也有些不堪重負(fù)了。

    近日，多家媒體堅(jiān)稱廣汽豐田擬將實(shí)施老款凱美瑞復(fù)出計(jì)劃，以兩代同堂的姿態(tài)沖擊20萬(wàn)輛的目標(biāo)。但此事并沒(méi)有得到廣汽豐田官方明確答復(fù)。但從其閃爍的言語(yǔ)間，卻感受到了廣汽豐田的糾結(jié)所在——老款凱美瑞復(fù)出或影響其品牌價(jià)值。不過(guò)，至少有一點(diǎn)可以確定，老款凱美瑞復(fù)出是板上釘釘?shù)氖铝?。雖然廣汽豐田還在遮遮掩掩，但隨著工信部最新批次新車的批復(fù)曝光——?jiǎng)P美瑞瑞經(jīng)典版和 “CamryClassical”標(biāo)識(shí)車型赫然在列，老款凱美瑞的復(fù)出儼然不再是一個(gè)秘密了。

    廣豐為何態(tài)度曖昧，不愿過(guò)多詳談凱美瑞復(fù)出呢？

    這恐怕與其此前堅(jiān)稱“不存在兩代同堂”的產(chǎn)品戰(zhàn)略思路彼此矛盾所致。此前，凱美瑞也是抱著這樣的態(tài)度來(lái)看待中國(guó)市場(chǎng)的。但在去年底新凱美瑞（七代）上市之后，雖有市場(chǎng)高呼新凱美瑞時(shí)代到了，但卻完全不是那么回事。若僅從戰(zhàn)略的角度看，凱美瑞的年底上市，卻有想要完美收官之意；不過(guò)，理想總是豐滿的，現(xiàn)實(shí)卻是蒼白的，新凱美瑞在接下來(lái)的幾個(gè)月的銷售中并沒(méi)能凸顯出“NO．1”的王者之氣來(lái)，反而在帕薩特、邁騰等德系產(chǎn)品的重壓下疲于應(yīng)付，氣喘如牛。不難看到，新一代凱美瑞與最初的市場(chǎng)預(yù)期存在著較大的心理落差，而廣豐似乎并沒(méi)找到更好的辦法來(lái)改變。有業(yè)內(nèi)人士稱廣豐目前“很緊張”，這個(gè)緊張不言而喻，坊間一直認(rèn)為新凱美瑞不是純粹意義上的垂直換代，頂多是“一個(gè)中期改款”，甚至評(píng)價(jià)新凱美瑞不如老款中看，這種爭(zhēng)議確實(shí)是凱美瑞不能承受的“重”。

    但看到大眾帕薩特新老組合的強(qiáng)大威力后，悄悄將老款凱美瑞以經(jīng)典版的名義復(fù)產(chǎn)，或許是個(gè)不錯(cuò)的想法。至于凱美瑞要如何在價(jià)格策略上一展拳腳，筆者不妄加揣測(cè)，至少有一點(diǎn)，凱美瑞一定會(huì)在銷量和品牌之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。不論如何，筆者還是認(rèn)為凱美瑞不應(yīng)該是一個(gè)有病亂投醫(yī)的莽夫，而是一個(gè)有著全盤計(jì)劃、能夠以綿密的套路打出一套漂亮的組合拳的高手。那么，在筆者看來(lái)，凱美瑞真的沒(méi)有必要對(duì)于老款復(fù)出這事遮遮掩掩、語(yǔ)焉不詳。如果這種事情老是讓市場(chǎng)猜來(lái)猜去，好的壞的傳言都有，自己也不去澄清，對(duì)于品牌的影響很難說(shuō)會(huì)產(chǎn)生積極的效果。既然如此，為何不坦誠(chéng)一點(diǎn)，告訴大家凱美瑞想要的是什么呢？即使實(shí)話實(shí)說(shuō)又何妨，喜歡豐田品牌的不會(huì)因?yàn)槠洚a(chǎn)品戰(zhàn)略的改變而舍棄之，更可況，豐田一向是以消費(fèi)為導(dǎo)向，顧客想要的，豐田就提供。既然有消費(fèi)者愿意繼續(xù)為老款買單，兩代同堂自然也未嘗不可。

    眼下國(guó)內(nèi)車企無(wú)不為了搶占更多的市場(chǎng)份額、或?yàn)榱遂柟淘谀硞€(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位而采取了兩代產(chǎn)品共存甚至多代共存的策略，這也是符合中國(guó)國(guó)情的，即消費(fèi)結(jié)構(gòu)多元化，地域特征明晰化，為不同的市場(chǎng)設(shè)定不同的產(chǎn)品，施以不同的策略，這在眾多車企的銷售渠道下沉的策略中一覽無(wú)遺，效果呢，自然不錯(cuò)。因此，凱美瑞又何須等待呢。筆者也獲悉，廣汽本田也有著老款雅閣復(fù)出的想法，但以什么樣的形式尚無(wú)定論。

    總而言之，日系車近年來(lái)遭遇到了德系和其他品牌的強(qiáng)力阻擊，市場(chǎng)地位搖搖欲墜，那么，為了一個(gè)共同的目標(biāo)，適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變一下策略，也在情理之中。