價格戰(zhàn)是一種不自信的表現(xiàn)

    早幾年前，汽車的降價幅度一直徘徊在10%左右，如果到了15%，那恐怕是車市變化的一個重大信號，引起業(yè)界的廣泛關(guān)注，而如今，在中國的汽車市場上，雖然已經(jīng)很少有人提起價格戰(zhàn)，但是除了少數(shù)加價的車型外，相當多的車型價格降幅已超過30%，有一些車型甚至達到40%，而且越來越隱性，越來越“離譜”。

　　在如今的車市，一些高端車型的降價幅度已經(jīng)高達20多萬元，30萬元的降價幅度也在車市不斷打破紀錄，而且買車貸款降利息、免費送裝飾在車市已經(jīng)司空見慣。在一些區(qū)域市場，由于品牌之間競爭激烈，一些車型銷售打上了“買一送一”的銷售策略，更有甚者，消費者買車店方還承諾“就醫(yī)掛號”待遇，一些市場人士開玩笑：買車都能養(yǎng)老了？

　　車市的大幅降價，得到實惠的當然是消費者，但是也有銷售人員的抱怨：優(yōu)惠幅度大得驚人！后邊還怎么做呀！對于很多人來說，當下發(fā)生在車市的種種現(xiàn)象已經(jīng)讓人看不明白，消費者擔心，后期使用是不是成本會增加；銷售人員擔心，如果這樣持續(xù)下去，新車銷售工作將無法持續(xù)。

　　當下車市價格戰(zhàn)的背后，或多或少折射了一些品牌對于后市判斷的不確定性。

　　從1-4月份的各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)看，幾乎沒有什么消息對于車市是利好的，因此車市增長放緩也在情理之中，即使是增長最大的豪華汽車品牌，最近幾個月也開始出現(xiàn)市場萎縮。但是反觀各車企未來的產(chǎn)能和銷售目標，早先預計幾年內(nèi)年銷售量將直攀3000萬輛，正是基于如此樂觀判斷，就不難理解，各品牌在增長還算好的市場環(huán)境下，迅速擴大市場份額的迫切性了。

　　換言之，如果未來車市處于中長期低迷期，那么對于各大汽車品牌而言，其無法實現(xiàn)較高的市場份額所導致的敗局將難以挽回，正是短期對車市判斷的不自信，讓車企開始加足馬力，壓低短期利潤，做大市場。

　　正像很多專業(yè)人士所言，去砍砍價，也許你會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在是買車的最好時機。