談何容易的50萬和500萬輛
來源:新快報 作者:佚名 日期:2012年07月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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2015年累計產(chǎn)銷達到50萬輛,2020年累計產(chǎn)銷超過500萬輛。
50萬、500萬輛,對一般汽車而言,小數(shù)目而已。但對純電動車和插電式混合動力汽車來說,天文數(shù)字!
這不是在開玩笑。9日,國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確了將以純電驅(qū)動為未來主要戰(zhàn)略取向,并把純電動汽車和插電式混合動力產(chǎn)業(yè)化作為當(dāng)下目標(biāo),更有意思的是,這個規(guī)劃還提出了上述非常詳實且遠大的2015和2020年產(chǎn)銷目標(biāo)。
這貌似又是在開玩笑。就全國目前實際銷量來看,50萬和500萬輛的目標(biāo)有點天方夜譚。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,全國純電動車?yán)塾嫴配N售1830輛,混合動力也才1499輛。這和2015年規(guī)劃的50萬輛目標(biāo)相差天遠!
照理說,國務(wù)院明確扶持電動車和插電式混合動力產(chǎn)業(yè),這是一項大快人心的好事情。節(jié)能減排嘛,至少能讓咱老百姓在有生之年,快點開上新能源車。然而,不知讀者怎么看,這個50萬輛和500萬輛的目標(biāo),如果僅是生產(chǎn),或許問題不大,但是銷量目標(biāo)多少都有點讓人咂舌,甚至讓我膽戰(zhàn)心驚。
以中國新能源車有限的市場號召力,要想快速地推進電動車和插電式混合動力車的產(chǎn)業(yè)化,難度不小。
第一,補貼政策并不明朗。目前,以科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部在2009年發(fā)起的“十城千輛”購買新能源車的補貼計劃中,至今共三批城市共計25個城市入選,也即意味著中國還有大批城市被擋在門外。
第二,各地新能源車上牌的地方土政策很多,新能源車上牌受到地方政府諸多限制。此外,包括北京、上海、貴陽、廣州四大限購城市,對新能源車是否另有扶持政策,目前也不清晰。
第三,國家在電動車和插電式混合動力汽車的購置稅等方面,如果不能減免,其實變相地將有限的補貼加進去了。譬如說,消費者花費30萬元買一輛插電式混合動力車,好不容易國家補貼了5萬元,結(jié)果在購置稅上又變相把這筆錢賺回去了。
第四,在目前國務(wù)院這個發(fā)展規(guī)劃中,并沒有實質(zhì)性地落實對新能源車的配套。如果自己買一輛純電動車,假如家里住在20層樓里,你難道要扯一根長達百米的電線給自己家新買的電動車充電嗎?
第五,……
要想實現(xiàn)50萬輛和500萬輛,擺在眼前的困難絕對不止這區(qū)區(qū)四座大山,眼下中國還只是一個初級的汽車社會,甚至毫不客氣地講,大部分地區(qū)仍然只是一個摩托車社會。在一個初級階段來談“彎道超車”,實現(xiàn)新能源車的大跨越,不是說完全不可能,但若要實現(xiàn)500萬輛的銷量,筆者想說的,幾乎完全不可能!
實事求是看,單從目前各方透露出來的將會有的幾十億對電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的財政補貼,就會讓不少浮夸的汽車企業(yè)眼紅。倘若大家真要是這么個想法,估計用不著幾年,回頭看,這是不是又一個步子大了,容易扯著蛋的典型!
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