忍福特強勢多年 馬自達在華終迎“元年”

    凡事有因，必有果 

　　兩年前的3月29日，長安福特重慶工廠迎來了中國市場上的第50萬輛?？怂瓜戮€。在重慶工廠內(nèi)臨時搭建起來的舞臺上，一塊碩大的背景板上赫然印著“福特福克斯50萬輛下線慶典”幾個大字。 

　　粗粗看來，這塊藍色（福特家族色）的背景板在萬眾矚目中顯得異常醒目，描藍的500000數(shù)字格外吸引媒體的閃關燈關注。?？怂故歉Ｌ厝弟囎钪档抿湴恋囊豢钴囆?，其一款車型銷量便可占據(jù)整個長安福特所有車型銷量的50%。 

　　?？怂古d，則福特興 

　　50萬輛福特福克斯，撐起了一個福特在中國的興起。眾人興高采烈之余，皆忘了“福特福克斯50萬輛下線慶典”這幾個字背后隱藏的一系列不能為外界道也的問題。若你仔細往深處想想，這個背景板印染著的這幾個大字，其表述是有問題的。 

　　“福特?？怂?0萬輛下線慶典”，其更準確的名稱應是“長安福特馬自達?？怂?0萬輛下線慶典”，或簡稱為“國產(chǎn)福克斯50萬輛下線慶典”。長安福特，全稱為“長安福特馬自達汽車有限公司”，其股東包括美國福特汽車、長安汽車、日本馬自達三家。長期以來，長安福特馬自達給外界的形象僅僅是“長安福特”，甚至僅僅是“一個福特”， 

　　當時，我恰好在場。第一眼看到“福特?？怂?0萬輛下線慶典”和“500000fordfocus off-line ceremony”中英文背景板的時候，心想，不知道在場的長安汽車集團的高層們會有何想法。 

　　這到底算是福特的長安福特馬自達？還是長安的長安福特馬自達？或者說，馬自達到底還有沒有一點份？ 

　　無人回答——這僅僅是福特多年來在股東合作中過于強勢的冰山一角。 

　　不僅僅長安被“遺忘”，馬自達在長安福特馬自達歷年來的各種公開場合中，也鮮見其聲影。日本人典型的東方人思維定勢，以及明顯不平等的各種露出，使得馬自達代表曾經(jīng)在多個場合對外公開過這種不愉快。但由于福特和馬自達在全球的特殊合作關系，使得馬自達在中國被壓抑多年，早在2008年福特減持馬自達股份至13%之際，馬自達始發(fā)“單飛”的信號。 

　　從1992年起馬自達在海南技術合作國產(chǎn)開始算起，馬自達在中國一路命途多舛。在長期焦灼于一汽、長安、福特、海馬四方利益中，馬自達猶如陷身囹圄，各方的掣肘使其被困牢籠長達20年。在各方利益交割幾近崩潰的2006年，還曾經(jīng)一度爆發(fā)了馬自達3在福特的重慶工廠停產(chǎn)事故！并且，在長安馬自達全國4S店成立多年后，這個“長安馬自達”也僅僅是長安福特馬自達下屬的一個小小部門，連最基本的公司資格都沒有！ 

　　幸好，“剪不斷，理還亂”沒有成為馬自達在中國的最終歸屬。在一步步將產(chǎn)品和研發(fā)中心從重慶撤離之后，馬自達將南部的重心鎖定在南京這個長江腹地。緊接著在上周，國家發(fā)改委一紙批文將長安福特馬自達拆分為長安福特、長安馬自達兩家合資企業(yè)之后，我想，見到這一紙批文的時候，馬自達董事會主席、社長兼CEO山內(nèi)孝應該會感激涕零、淚流滿面。 

　　因為，事實上，馬自達在中國已過去20個年頭了，但是，今年才算得上馬自達在中國的“元年”。