混動元年新能源車為何遭冷遇？

    廣州，中國車展“第三城”，一個目標成為底特律的城市，從宣布限購起就備受外界的矚目。近日，限購后首輪搖號結束，分配了1090個名額的新能源車，結果只有186個單位和個人申請，令人大跌眼鏡。由于純電動車在充電和電池等方面存在問題，混合動力車按理應該在政策大利好的時刻“脫穎而出”，緣何在“混動元年”遭受市場冷遇？小編認為有幾個方面因素。

　　價格是硬傷

　　據(jù)了解，目前廣州市場上在售的環(huán)保車型中，符合工信部《推廣目錄》且節(jié)油率達到20%雙重標準的，有混合動力凱美瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)·尊瑞、君越(配置 圖庫 口碑 論壇)eAssist和榮威750混動版等。廣州作為尊瑞的主場，應該充分發(fā)揮主場優(yōu)勢，引領廣州混動消費熱潮。但現(xiàn)實是，尊瑞售價25.98萬-32.98萬元，甚至已經(jīng)超過中高級車價位，雖然廣州市政府有1萬元財政補貼，但相比這直逼豪華車的價格，真的是杯水車薪。更別說君越eAssist26.59萬元起，比亞迪e6(配置 圖庫 口碑)近37萬元的售價。價格成為阻撓人們選購新能源車的一大制約因素。

　　誤解是主因

　　小編曾聽見這樣的問題：“混動車要充多長時間的電”、“混動車是不是要定期電池維護”等。我覺得這是混動知識還未被普及的問題，并且廠商關于混動方面的宣傳還不夠。雷克薩斯總經(jīng)理曾談到，現(xiàn)在人們對混動的理解單純的認為只有省油，而性能和動力方面就會弱下去。實際情況并非如此，尊瑞就被工信部認為是 混 動 的“成熟期”產(chǎn)品。

　　品牌、政策是側因

　　拿豪華車的價格，買中高級的車，會有人愿意嗎？新能源若要被人接受，品牌的認知也很重要，這方面豪華品牌占了優(yōu)勢。越來越多的豪華品牌開始推出混動版了，而且大都是借助以往的成功車型，例如奧迪Q5、寶馬X1各自的混動版，以及雷克薩斯混動系列。在新技術面前，強大的口碑力量就凸顯出來。

　　工信部推出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012》明確指出，要以純電動汽車為主要發(fā)展戰(zhàn)略。這無疑給車商和消費者增添了煩惱：我買了混動，沒有補貼，國家在硬件、服務方面也沒有支持，這咋辦？

　　[知識微平臺]

　　按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括五大類型：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。