下半年銷量漸漲 自主品牌能否打翻身仗？

    最近一兩個月，以吉利、奇瑞、長城等為代表的自主品牌頻繁“搶鏡”，中汽協(xié)最新公布的10月份汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，自主品牌已經(jīng)扭轉了自年初以來市場占有率持續(xù)下滑的勢頭，連續(xù)三個月保持銷量環(huán)比同比正增長。記者從順德多家自主品牌汽車經(jīng)銷商獲悉，最近兩個月的銷量均錄得大幅增長。有業(yè)內(nèi)人士表示，無論從產(chǎn)銷量還是品牌的美譽度來看，自主品牌與合資品牌仍有較大差距，要想借助天時地利人和等因素成功實現(xiàn)“逆襲”，仍然尚需時日。

    宏觀數(shù)據(jù)：自主品牌市場占有率有所提高

    中汽協(xié)剛剛出爐的10月銷量數(shù)據(jù)顯示，2012年10月我國乘用車共銷售129.89萬輛，環(huán)比下降1.27%，同比略有增長6.40%。受10月份銷量拖累，今年前十月乘用車銷量同比增幅較前9月回落了0.04個百分點。

    值得一提的是，自主品牌和德系品牌的市場占有率分別提高了兩個百分點，尤其是自主品牌，在市場占有率的漲幅上領先于其他品牌。數(shù)據(jù)顯示，2012年10月，乘用車自主品牌共銷售58.56萬輛，環(huán)比增長4.22%，同比增長17.48%，占乘用車銷售總量的45.09%。市場占有率比上月增長2.37個百分點，比上年同期增長4.25個百分點，扭轉了自年初以來市占率持續(xù)下滑的勢頭。截至今年10月，自主品牌已經(jīng)連續(xù)3個月保持銷量環(huán)比同比的雙增長。

    而在10月份汽車銷量前十排行榜上，自主品牌車企也十分“搶鏡”，共有3家自主品牌入榜，分別是奇瑞、吉利、長城，名次分列第五、第七、第九，相比9月份分別上升了兩個名次，而9月銷量位于第16名的一汽夏利10月份也躍升至第13名。10月銷量排名前十位的SUV品牌中，自主品牌的SUV車型同樣表現(xiàn)搶眼，其中長城哈弗銷量居首，華晨V5則增長75.65%，增幅領跑各大SUV車型。

    本土車商：多重利好刺激自主品牌銷量上揚

    與宏觀數(shù)據(jù)相對應的，則是本土多家自主品牌車商近期良好的銷售表現(xiàn)，這也讓各大自主品牌在面對今年的沖量任務時稍稍松了一口氣。

    據(jù)一家自主品牌汽車4S店總經(jīng)理馮信發(fā)介紹，該店汽車的銷量已經(jīng)在10月份達到130多臺，環(huán)比增長了20%，同比則有50%到60%的增長，對于自主品牌今年下半年開始的銷量增長態(tài)勢，馮信發(fā)表示，主要得益于市場的多重利好，其中節(jié)能補貼的發(fā)放以及自主品牌新車的密集推出，都使得自主品牌車型較之以前具有更大的市場吸引力。

    一家自主品牌汽車經(jīng)銷商總經(jīng)理何衛(wèi)武也透露，最近兩個月，該公司汽車銷量一直保持30%左右的穩(wěn)定增長。何衛(wèi)武認為，“這主要還是自主品牌自身的努力，使得品牌美譽度漸漸得到市場的認同，事實上，我們現(xiàn)在已經(jīng)與不少合資品牌車企處于同一價格區(qū)間，競爭不再靠便宜，而是靠質(zhì)量和自主研發(fā)的新技術。”

    “雖然從量上看來，我們與合資品牌相比還是有較大的差距，但是從增長的幅度來看，還是能夠保持穩(wěn)定的增長，這在當前的市場狀況下，已經(jīng)很不容易了?！表樀铝硪患易灾髌放平?jīng)銷商的銷售負責人向記者介紹說。

    【業(yè)內(nèi)人士】自主品牌實現(xiàn)“逆襲”尚需時日

    “以前自主品牌主要靠價格和節(jié)能優(yōu)勢，但現(xiàn)在市場營銷手段已經(jīng)在悄然改變”，據(jù)順德本土車商介紹，現(xiàn)在不少自主品牌都開始專注于技術的研發(fā)，隨著市場美譽度和認同度的提高，自主品牌的銷量增長并不令人意外。

    值得一提的是，自主品牌在SUV市場上的強勢崛起，也在一定程度上助力自主品牌的突圍。從去年至今，多個自主品牌紛紛向市場推出了首款SUV，并迅速贏得消費者認可。自主品牌SUV的推出，不僅大大提升了自主品牌產(chǎn)品線的廣度和深度，對自主品牌在成熟市場美譽度和知名度的提升同樣功不可沒。

    不過，也有業(yè)內(nèi)人士提出，自主品牌無論是在自主研發(fā)的深度上，還是在產(chǎn)品線的廣度上，都與以往有了較大的提升，但要想在短期內(nèi)實現(xiàn)“逆襲”，進而超越合資品牌成為市場主力，這顯然并不現(xiàn)實。

    業(yè)內(nèi)人士表示，從短期來看，自主品牌市場占有率的擴大固然值得欣喜，而當前也是自主品牌拉近與消費者距離、提升品牌美譽度的一個不錯的機會，但要真正取代合資品牌在市場上占據(jù)主導地位，仍然需要一定的時日。