東莞星高達(dá)退出斯柯達(dá)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)

    業(yè)內(nèi)表示：經(jīng)銷商銷量不好，售后自然也跟不上，最終沒錢賺，被迫退網(wǎng)

　　東莞車市一直都備受眾多汽車品牌的重視，而且近兩年來，一直有不少知名豪華車品牌進(jìn)駐東莞。但是，隨著競爭越來越激烈，部分經(jīng)銷商也慢慢退出了東莞的車市。有汽車專業(yè)人士表示，東莞的車市已經(jīng)步入洗牌階段。

    事件：知名品牌星高達(dá)退網(wǎng)

　　近期，業(yè)內(nèi)流傳東莞星高達(dá)于7月退出了上海大眾斯柯達(dá)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在業(yè)內(nèi)頓時炸開了鍋。因為很多同行均認(rèn)為作為知名的品牌，而且目前又只有兩家店的斯柯達(dá)品牌來說，作為東莞第一家斯柯達(dá)店，退網(wǎng)確實是意想不到。

　　據(jù)了解，星高達(dá)在2007年7月2日正式啟動營業(yè)。該4S店也是經(jīng)過層層考驗才正式獲得上海大眾斯柯達(dá)的授權(quán)，成為上海大眾斯柯達(dá)在東莞地區(qū)的特許經(jīng)銷商。然而6年后，星高達(dá)還是出乎意外退網(wǎng)了。

　　記者從有關(guān)渠道看到上海大眾發(fā)出的誠意提醒短信：原斯柯達(dá)特許經(jīng)銷商“東莞市星高達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司”已退出斯柯達(dá)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　就在東莞第一家斯柯達(dá)退網(wǎng)的同時，斯柯達(dá)國內(nèi)第一家店深圳兆方也在今年7月退網(wǎng)了。另外，在上海、浙江、武漢、北京等好幾家斯柯達(dá)4S店要么退網(wǎng)要么倒閉，要么易手他人。

　　記者在得到信息后，第一時間向東莞星高達(dá)的相關(guān)人士了解情況。該人士表示，他們確實是退出了該品牌的網(wǎng)絡(luò)銷售。亦有相關(guān)的人士表示，星高達(dá)在提出退網(wǎng)申請的同時，上海大眾汽車就已經(jīng)向經(jīng)銷商群以及車主們發(fā)送了有關(guān)他們退網(wǎng)的通知短信。

　　回應(yīng)：主要原因是錦龍汽車集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整

　　東莞星高達(dá)在業(yè)內(nèi)一直都做得不錯，而且又是東莞首家斯柯達(dá)的4S店，很多車主買車都會選擇該店。而對于退網(wǎng)的原因，有知情人士透露，經(jīng)營斯柯達(dá)的經(jīng)銷商并不是因為賣得不好，而是與廠家之前的返利糾紛一直無法解決才導(dǎo)致斯柯達(dá)的經(jīng)銷商退網(wǎng)。

　　有網(wǎng)上的信息稱，2007年開業(yè)的北京百得利集團(tuán)的百得利斯柯達(dá)4S店，在2010年就因為返利與廠家產(chǎn)生糾紛而退網(wǎng)。據(jù)知情人士分析，近半年來，全國數(shù)家斯柯達(dá)4S店退網(wǎng)，應(yīng)與廠家之間的返利糾紛有很大關(guān)系。而另外一個原因，有可能是斯柯達(dá)的車型太少，再加上現(xiàn)在賣車本來就不賺錢，如果廠家給的支持又較少的話，經(jīng)銷商為了銷量很難自己貼錢做宣傳，這樣一來，經(jīng)銷商自然會考慮退網(wǎng)。

　　昨日下午，記者收到了來自東莞星高達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)來的短信，短信大意上說了星高達(dá)退網(wǎng)消息實情，主要是由于錦龍汽車集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，星高達(dá)已經(jīng)退出上海大眾斯柯達(dá)品牌，目前在與廠家最后溝通階段，接下來星高達(dá)將會換其他品牌繼續(xù)經(jīng)營。


　　現(xiàn)狀：經(jīng)銷商頻現(xiàn)關(guān)門息業(yè)

　　在星高達(dá)退網(wǎng)前，東莞近半年里也常有經(jīng)銷商關(guān)門或退網(wǎng)。之前有東莞的第一家傳祺合興4S店退網(wǎng)，還有就是有好幾個品牌的4S店關(guān)門。近期，記者路過東莞首家商務(wù)奔馳久寶4S店時，也發(fā)現(xiàn)該店已經(jīng)關(guān)門息業(yè)了。另外就是其他的一些品牌4S店也都在半年內(nèi)易主換了別的品牌。

　　有汽車經(jīng)銷商表示，汽車品牌的知名度以及質(zhì)量都是消費者所關(guān)注的，像奔馳久寶，作為高端的MPV商務(wù)車型，東莞的需求量有多大呢？買家大部分是大企業(yè)、大公司，普通的家庭又怎么會買一輛MPV來使用，因此說，經(jīng)銷商關(guān)門也是必然的。還有就是一個全新的品牌，如果沒有相當(dāng)有實力的產(chǎn)品支持，很難去打開一個市場。

　　“其實就算是現(xiàn)在銷量很好的一些品牌，在未來的兩三年內(nèi)，也必定會走向退網(wǎng)或是關(guān)門的路，因為現(xiàn)在的競爭已經(jīng)是經(jīng)銷商倒貼錢來賣車了，僅僅是靠微不足道的售后來彌補(bǔ)，這樣的日子，經(jīng)銷商也支持不了多久?！庇衅噷I(yè)人士表示。

　　專業(yè)人士：汽車市場進(jìn)入洗牌階段

　　對此，有汽車專業(yè)人士表示，東莞車市已經(jīng)步入洗牌階段。“東莞雖然大，但是市場其實已經(jīng)飽和，一些中低端的品牌生存的空間其實已經(jīng)很小了，尤其是一些知名度并不是很高的品牌。東莞的消費者有跟風(fēng)消費的習(xí)慣，所以說，出現(xiàn)退網(wǎng)也是情有可原，賣得不好，售后自然也跟不上，退網(wǎng)就理所當(dāng)然了”。

　　也有汽車經(jīng)銷商表示，有些品牌退網(wǎng)的原因其實也不單是說車型少，更多的是廠家支持少。像廠家在廣告上不支持，在促銷活動上也不支持，要做活動都得經(jīng)銷商自己出錢，這對于本來已經(jīng)賺得很少的經(jīng)銷商來說是雪上加霜，經(jīng)銷商最終沒錢賺，這也會迫使經(jīng)銷商退網(wǎng)。

　　汽車專業(yè)人士尹宏燈表示，東莞車市已是飽和狀態(tài)，現(xiàn)在進(jìn)駐的很多商家都是高端品牌，中低端品牌的競爭已進(jìn)入白熱化，洗牌也是必然的。