東莞豪車市場(chǎng)格局異動(dòng)？

    “今年豪華車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)14%，但截至4月份，豪華車市場(chǎng)的增幅僅為5%，這說(shuō)明市場(chǎng)的增長(zhǎng)本身非常緩慢。”在今年6月深港澳車展上，本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司A cura事業(yè)部部長(zhǎng)津村卓哉接受廣東媒體采訪時(shí)說(shuō)道。或許他未曾想到，東莞紅彤謳歌特約店自5月被華熙汽車集團(tuán)收購(gòu)后，近月來(lái)銷量增幅超過(guò)80%，這與近幾個(gè)月新東家華熙在營(yíng)銷上下猛力密不可分。而就在謳歌開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，其他豪車品牌對(duì)東莞市場(chǎng)的開(kāi)拓也未停歇，奔馳、雷克薩斯、路虎捷豹下半年都有開(kāi)新店計(jì)劃。

    東莞謳歌特約店易主

    海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年謳歌進(jìn)口量約為1200輛，同比增長(zhǎng)9%。為實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，謳歌今年推新品相當(dāng)給力，繼6月深港澳車展推出R D X、R LX等新車后，下半年還將有ILX 2.0L汽油版和全新一代M D X上市。東莞紅彤謳歌特約店市場(chǎng)部經(jīng)理梁世球告訴記者，下半年店里銷量任務(wù)初定100多臺(tái)。

    “我們自己給店里定的目標(biāo)還會(huì)高一點(diǎn)?！睎|莞紅彤謳歌特約店總經(jīng)理黃瑩瑩淡淡的語(yǔ)氣中透出自信。在她看來(lái)，沒(méi)有差的品牌，事在人為。這可以看作其對(duì)“謳歌25%經(jīng)銷商退網(wǎng)”消息的側(cè)面回?fù)?。黃瑩瑩告訴記者，新東家在長(zhǎng)沙設(shè)立的謳歌特約店，銷量名列全國(guó)前茅，各方面都是其他區(qū)域店的楷模，投資商在東莞還經(jīng)營(yíng)賓利等豪車品牌。

    豪車東莞瘋狂擴(kuò)網(wǎng)

    就在謳歌開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，其他豪車品牌也未停歇。近兩年?yáng)|莞新開(kāi)張的就有常平寶馬4S店、虎門(mén)雷克薩斯4S店、南城瑪莎拉蒂4S店、寮步法拉利4S店及去年剛落成的首家賓利店，而下半年奔馳、雷克薩斯、路虎捷豹都將有開(kāi)新店計(jì)劃。

    奢侈豪車競(jìng)相入駐東莞，與本地旺盛的購(gòu)買力和新富人群快速崛起密不可分，自2008年全球經(jīng)濟(jì)急轉(zhuǎn)直下以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)就成為豪車外企的救世主。但數(shù)據(jù)顯示，2013年第一季度，豪華車市場(chǎng)銷量同比下降35.5%，國(guó)內(nèi)海關(guān)累計(jì)進(jìn)口整車則年跌19 .4%，這與2010年中國(guó)豪車市場(chǎng)同比154.55%的增速形成鮮明對(duì)比。

    新一輪降價(jià)潮來(lái)臨

    東莞的豪車4S店如雨后春筍般冒出，背后的投資商顯得過(guò)于瘋狂。汽車廠家對(duì)市場(chǎng)增速放緩預(yù)期不足，經(jīng)銷商來(lái)不及消化庫(kù)存而導(dǎo)致資金鏈斷裂，這種潛伏的危機(jī)從東莞豪車市場(chǎng)的瘋狂降價(jià)可以窺見(jiàn)。

    6月以來(lái)東莞車市的行情監(jiān)測(cè)信息顯示，奔馳S級(jí)降價(jià)36萬(wàn)元，輝騰降價(jià)30萬(wàn)元，奧迪A 8降價(jià)24.57萬(wàn)元，寶馬7系降價(jià)20萬(wàn)元，捷豹X J降價(jià)13萬(wàn)元，雷克薩斯降價(jià)4.5萬(wàn)元。記者也在謳歌的展廳看到“ZDX現(xiàn)金優(yōu)惠22萬(wàn)元”的猛力促銷。

    豪車品牌4S店成倍增加，店與店、品牌與品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，“未來(lái)經(jīng)營(yíng)豪華車已無(wú)利可圖，靠的就是售后服務(wù)這一塊了?！庇泻儡嚱?jīng)銷商指出。對(duì)于保有量尚未達(dá)標(biāo)的品牌而言，這種急劇變化的市場(chǎng)帶來(lái)的壓力將更大。

    [市場(chǎng)焦點(diǎn)]

    謳歌國(guó)產(chǎn)前奏響起

    東莞紅彤謳歌店銷量增長(zhǎng)的背后是謳歌的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。7月17日，廣汽集團(tuán)與本田就謳歌品牌簽訂了基本協(xié)議書(shū)，達(dá)成謳歌在華事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，雙方初步定于2016年實(shí)現(xiàn)謳歌國(guó)產(chǎn)。“穩(wěn)固經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)”成為謳歌國(guó)產(chǎn)前夕的重點(diǎn)工作，消息人士透露，從去年年底起，謳歌已經(jīng)加大對(duì)經(jīng)銷商的扶持力度，這種扶持通過(guò)返利補(bǔ)貼、金融貼息、啟動(dòng)二手車置換業(yè)務(wù)等多方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。

    “下半年上市的謳歌ILX新車將是現(xiàn)有產(chǎn)品體系中排量最小的，預(yù)計(jì)售價(jià)在28萬(wàn)元左右?！绷菏狼蚋嬖V記者，這款低價(jià)小排量車的推出，正是謳歌國(guó)產(chǎn)的前奏車型，也是一款沖量車型；全系車型中賣得最好的謳歌M D X也將在年底迎來(lái)2014款車型。

    2.0L排量謳歌ILX汽油版的即將推出，是一向被業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)為“頑固”的本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“察顏觀色”，背后則是其對(duì)謳歌在華實(shí)現(xiàn)盈利的渴望。據(jù)底本東京高級(jí)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，去年本田在中國(guó)的利潤(rùn)率已從過(guò)去的15%-20%降至個(gè)位數(shù)。謳歌國(guó)產(chǎn)目的仍然在于提升盈利，但其國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)必須要有銷量作為支撐。今年上半年謳歌中美銷量數(shù)據(jù)分別為76981輛及1200輛，懸殊的差距似乎暗示著謳歌國(guó)產(chǎn)前必將經(jīng)歷一段“篳路藍(lán)縷”的開(kāi)拓時(shí)光。

    [記者觀察]

    東莞車市變局進(jìn)一步顯現(xiàn)

    與深圳市場(chǎng)相比，東莞汽車市場(chǎng)格局還未穩(wěn)定，這從近幾年瘋狂增店的市場(chǎng)行為可以窺見(jiàn)。如果說(shuō)2004年到2007年是東莞車市的圈地建設(shè)期，2008年到2011年是東莞車市4S店的品牌建設(shè)期，那么近兩年則是東莞豪車市場(chǎng)的爆發(fā)期。

    隨著豪車4S店的成倍增長(zhǎng)，東莞車市的變局也在進(jìn)一步顯現(xiàn)。豪車10萬(wàn)元、20萬(wàn)元甚至近百萬(wàn)的降價(jià)，為了獲得更多的市場(chǎng)占有率，“價(jià)格戰(zhàn)”成為東莞豪車市場(chǎng)火力最猛的營(yíng)銷方式。這一市場(chǎng)行為導(dǎo)致的直接后果是拉低豪車入門(mén)門(mén)檻，消費(fèi)者從中得利，中等收入即可入手一款豪車。

    有經(jīng)銷商認(rèn)為，不管怎樣，只要更多人選擇豪華品牌，就有后續(xù)的希望。這里所指的后續(xù)希望無(wú)疑就是“售后盈利”。在深圳，奧迪這樣的主流豪車品牌已不指望銷售盈利，整店全靠售后撐起，龐大的客戶保有量是保證4S店盈利的源泉。東莞市場(chǎng)尚處于搶占市場(chǎng)占有率、爭(zhēng)奪客戶的階段，而這一階段誰(shuí)更愿意在營(yíng)銷上投入，誰(shuí)的勝算也更多。正如紅彤謳歌的黃瑩瑩所說(shuō)：沒(méi)有弱勢(shì)的品牌，只在于你如何去經(jīng)營(yíng)這家店。