南下之路不好走 營(yíng)收前十車商集團(tuán)艱難入深

    將雞蛋放在同一個(gè)籃子里，是投資者的大忌。在2012年7月廣州實(shí)行限購(gòu)措施時(shí)，最感到幸運(yùn)的應(yīng)該是已經(jīng)開始向外拓展的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商集團(tuán)。為了規(guī)避“限購(gòu)”風(fēng)險(xiǎn)，有能力的企業(yè)一是進(jìn)行“渠道下沉”，避開廣深往其他縣市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn);二是將主力逐漸轉(zhuǎn)向中西部城市。

　　汽車經(jīng)銷商的“渠道下沉”既有迎合主機(jī)廠“渠道下沉”要求的原因，又與謀求自身發(fā)展空間有關(guān)。從近幾年汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)的經(jīng)銷商集團(tuán)營(yíng)業(yè)額排名來(lái)看，深圳地區(qū)鮮有上榜經(jīng)銷商，原先勉強(qiáng)擠進(jìn)前十的中汽南方自2011年被湖北正通集團(tuán)收購(gòu)后，再無(wú)“集大成者”。即使是原先的中汽南方，其勢(shì)力范圍也局限于華南地區(qū)，在北方幾乎沒有設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)。因“不愿到深圳以外的城市發(fā)展”而讓深圳本土經(jīng)銷商集團(tuán)貼上“故步自封”的標(biāo)簽。

　　至于為何不愿往外拓展，原因種種，其一為本地經(jīng)銷商在深發(fā)展足以保證良好的盈利狀況，其二為本地經(jīng)銷商多從民營(yíng)公司起步，往內(nèi)地城市拓展缺乏相應(yīng)的資源和關(guān)系支撐，困難重重;其三為代理日系品牌發(fā)家的車商集團(tuán)在外拓道路上得不到授權(quán)品牌主機(jī)廠的支持等。于是，在深圳這座改革開放的發(fā)源地，本地車商牢牢占據(jù)這座城市的主導(dǎo)地位。

　　后來(lái)中國(guó)出現(xiàn)首家汽車經(jīng)銷商上市公司，緊接著A股、港股上市的公司逐漸增多，在一個(gè)資金密集型行業(yè)，汽車流通領(lǐng)域企業(yè)的陸續(xù)上市很好理解，上市后充沛的資金來(lái)源成為車商集團(tuán)開疆拓土和開展多元化業(yè)務(wù)的有利保障。以2011年4月A股正式上市的龐大集團(tuán)為例，其2012年半年報(bào)顯示，龐大集團(tuán)當(dāng)年上半年融資租賃手續(xù)費(fèi)和利息收入達(dá)到2.97億元，同比增長(zhǎng)105.83%，但這2.97億元的收入背后卻是高達(dá)40億元的投資成本。沒有巨額的資金支持，就沒有長(zhǎng)足的發(fā)展和盈利的多元化。

　　上市公司的資本運(yùn)作優(yōu)勢(shì)通過“正通收購(gòu)中汽南方”一案凸顯，即使收購(gòu)價(jià)高出市值N倍，但有強(qiáng)大資本后盾的正通，仍然通過這一不合算的買賣迅速提升了規(guī)模和排名。外地經(jīng)銷商集團(tuán)觸角探及深圳，從青島福日投建奔馳4S店、中升集團(tuán)收購(gòu)龍華雷克薩斯、香港大昌行對(duì)深業(yè)實(shí)業(yè)集團(tuán)的逐步收購(gòu)、外地經(jīng)銷商集團(tuán)投建寶馬4S店等事件顯露。

　　這也迫使本地老牌經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)升級(jí)上加快步伐，或升級(jí)品牌，或布網(wǎng)二三線城市。如大興集團(tuán)新代理奔馳，并在東莞設(shè)立新的雷克薩斯網(wǎng)點(diǎn)，鵬峰集團(tuán)停掉一家廣本4S店新設(shè)立奧迪、奔馳4S店，被大昌行并購(gòu)后的深業(yè)將勢(shì)力范圍擴(kuò)至江西多市，一向低調(diào)的東風(fēng)南方也開始自南向北規(guī)劃版圖，“黑馬”突起的佳鴻集團(tuán)南征北戰(zhàn)，全國(guó)布網(wǎng)投建4S店，欲打造全國(guó)最大豪車、頂級(jí)豪車集團(tuán)。

　　上市為做大營(yíng)業(yè)額，或做大營(yíng)業(yè)額只為上市，有抱負(fù)有野心的汽車經(jīng)銷商四處并購(gòu)具備投資價(jià)值的大小商家。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)因車輛激增導(dǎo)致的空氣污染、城市交通擁堵已提上議程，深圳等一線城市限購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)上漲，下一步棋如何走?這是在深圳發(fā)展的諸多經(jīng)銷商都要考慮的。 □ 王娟