自主車企選擇做鯊魚還是做海豚?

    “鯊魚是沒有魚鰾的，它的一生都必須不停地游泳，不然它就會永沉海底，而只有靠不停地運動，才使鯊魚最終成了魚類中的強者?！?

　　不久前，“劫后余生”的東風日產(chǎn)創(chuàng)造了十年來史上最好的單月銷量成績，東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩拿鯊魚作例子來告誡自己的團隊要時刻居安思危。

　　無獨有偶，向來沉悶的自主品牌吉利汽車近期為旗下一款SUV車型GX7搞起了一場大規(guī)模的“海岸之旅”，浩浩蕩蕩一個多月，行程18500公里，一路順便研究下中國的小微企業(yè)主生存狀況。

　　在《冬吳相對論》的特別節(jié)目上，兩位名嘴梁冬、吳伯凡說，盡管目前中國的小微企業(yè)主面對著諸多困惑和迷茫，但他們正像海洋中的“鯊魚苗”一般，那些“不服輸、勇往直前”的精神，已鐫刻在他們血液和DNA里，他們定像長大后稱霸海洋的鯊魚一樣，在經(jīng)歷坎坷和努力后，大有可為。

　　在自主品牌生存狀況受到各種外界質(zhì)疑的今天，吉利還寄望它的車主群體能夠懷揣鯊魚夢想，的確難能可貴。越來越多懷揣夢想的車企渴望成為鯊魚，因為它代表著霸主，代表著冠軍，而從來沒有車企說自己希望成為一只海豚。

　　是的，我們在海洋館看到的海豚，一個個笑容可掬，很溫順、很乖巧，它不像是一個能夠掀起滔天巨浪的家伙。在這個浮躁的汽車圈，沒有誰愿意像一只海豚一樣成為眾人眼中的玩具。

　　可是，看似柔弱的海豚，其實竟然是鯊魚的克星。

　　首先，海豚身體比較小，比鯊魚靈活，所以在速度方面要遠快于鯊魚，大型鯊魚要咬到海豚十分困難，而海豚要進攻鯊魚則很容易。

　　另一方面，大型鯊魚向來獨來獨往，而海豚則多是群居。海豚強有力的武器是它的喙，高速戳擊下會令骨質(zhì)特殊的鯊魚內(nèi)臟破裂而死。當遇到鯊魚時，成群的海豚聯(lián)合起來，有組織地圍攻鯊魚，最終致使鯊魚命喪海底。

　　第三，海豚能夠發(fā)出令鯊魚感到難受的聲波，這種聲波對鯊魚腦部刺激很大，擁有了超聲波定位系統(tǒng)的海豚在面對橫沖直撞攻擊的鯊魚時可以讓其瞬間失去目標。

　　中國汽車行業(yè)在這兩年遭遇了多年高速增長后的低迷，無論是汽車制造廠商還是銷售商、供應商以及相關(guān)從業(yè)人員，近年來都已深刻感知這個時代和產(chǎn)業(yè)的風云變幻。尤其是自主品牌，最近一段時間以來，不斷聽到一些悲觀的、消亡的論調(diào)。

　　但其實，正像海豚一樣，對自主品牌汽車企業(yè)來說，必須時刻保持靈活的思維和體型以及精準的定位，不被外界哪怕是細小的超聲波所干擾，才不至于在混亂的中國汽車市場迷失方向。

　　李書福在回憶多年的造車之路時說過狠話—“我心意已決，我負全權(quán)責任，哪怕是傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干！”中國自主品牌汽車，如果都能有這種敢于和鯊魚“頭破血流”、血戰(zhàn)到底的心態(tài)，或許和跨國汽車品牌分庭抗禮并不在話下！

　　看似柔弱的海豚能夠打敗鯊魚，看似孱弱的自主品牌還需要擔心鯊魚般的對手嗎？