在歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）的碰撞測(cè)試中獲五星評(píng)級(jí)，其88%的綜合得分率為今年最高，在Euro NCAP歷史上也僅次于VOLVO V40，名列第二，觀致3讓歐洲汽車業(yè)界第一次感到了一種實(shí)在的威脅，也在中國提高了自己的身價(jià)。一款車能達(dá)到如此之高的安全標(biāo)準(zhǔn)，那么它要在品質(zhì)、性能等方面成為或接近最佳，也就不是不可能的了。在即將于廣州車展上市之前，觀致汽車公司組織了觀致3的首次中國媒體試駕活動(dòng)，并公布了4款車型的配置，意在顯示觀致3的“高端定位”。
所謂“高端定位”是指起價(jià)在13萬元以上的中檔品牌A級(jí)車（緊湊型轎車或中級(jí)轎車）。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上目前只有大眾速騰、別克英朗GT和本田思域3款車型，而觀致3在產(chǎn)品上直接對(duì)標(biāo)的實(shí)際上正是如日中天的速騰，盡管它在一些方面一定要特立獨(dú)行。那么，觀致3有多大實(shí)力站在這個(gè)價(jià)位上？
兩個(gè)小時(shí)的品味、試駕后，對(duì)觀致3有以下幾點(diǎn)主觀感受。
首先是外觀的高級(jí)感。這來自于它的造型、組裝和涂裝工藝品質(zhì)；它全系標(biāo)配的LED導(dǎo)光軌組合式尾燈在中檔品牌A級(jí)車中獨(dú)一無，在B級(jí)車（中高級(jí)轎車或中級(jí)轎車）中也屬鳳毛麟角；入門級(jí)以外車型上配備的高亮度LED導(dǎo)光軌式日行燈，也基本上是高檔車的專屬配置；1839毫米車身寬度為同級(jí)之最，甚至超過了高一級(jí)別的日產(chǎn)天籟（寬1830毫米）和現(xiàn)代索納塔八（寬1835毫米）等，使其看上去更像是一款B級(jí)車。
還有內(nèi)飾的高檔質(zhì)感，這是令我印象最深的部分。簡約、流暢、精致的線條，黑白色相間的色調(diào)，都很養(yǎng)眼；內(nèi)飾面板使用大量視覺和觸感極佳的軟塑料，這是高端A級(jí)車的標(biāo)志之一；車頂燈光和天窗控制面板的材料最容易被用戶忽視，所以就連一些強(qiáng)勢(shì)品牌的B級(jí)車也使用質(zhì)感較差的材料，而觀致3則使用了光澤、顆粒和質(zhì)感俱佳的塑料，足見其工程師對(duì)車輛細(xì)節(jié)的專注；內(nèi)飾的接縫和鑲嵌工藝雖沒有用工具測(cè)量，但目測(cè)看來屬于一流；另外，我和幾位同行都注意到，車內(nèi)幾乎沒有任何異味，就連新車通常會(huì)有的皮革味也沒有。我以為，如此考究的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、選材和做工已經(jīng)超越了同檔次車型，堪與高檔品牌同級(jí)車型比肩。觀致品牌標(biāo)榜“低調(diào)奢華”，內(nèi)飾或許是第一重點(diǎn)。我甚至因此而懷疑，廠家能不能把觀致3的成本做下來，能不能保持量產(chǎn)后品質(zhì)的一致性。
再有就是高品質(zhì)的駕駛感受。在一個(gè)多小時(shí)的市內(nèi)及高速路駕駛中，可以感覺出轉(zhuǎn)向、剎車、彎道行駛的德系味道，而最突出的是車輛行駛時(shí)的靜謐性和舒適性。這得益于0.28的同級(jí)最佳風(fēng)阻系數(shù)和NVH（噪聲、振動(dòng)與不平順性）工程?，F(xiàn)場(chǎng)的第三方資深NVH測(cè)評(píng)專家、前寶馬駐華首席代表董顯荃認(rèn)為，在總共十項(xiàng)NVH測(cè)評(píng)指標(biāo)中，一款車很難避免有兩三項(xiàng)指標(biāo)得紅牌，而觀致3的十項(xiàng)指標(biāo)均為好和良好，這非常罕見，表明觀致車輛工程執(zhí)行總監(jiān)施可這位來自寶馬的頂級(jí)專家確實(shí)把觀致3的底盤、車身匹配和調(diào)校到了頂級(jí)水平，這是汽車開發(fā)中最難的部分。
我個(gè)人能感覺到的不足是，在急加速時(shí)，DCT雙離合自動(dòng)變速箱的平順性雖然強(qiáng)于一般的AT自動(dòng)變速箱，但和大眾的DSG相比，有較明顯的換擋頓挫感，而且加速的初始力道較小。
值得關(guān)注的還有，觀致3的入門級(jí)車型沒有像速騰那樣標(biāo)配ESP主動(dòng)安全系統(tǒng)，但卻是此級(jí)別唯一全系標(biāo)配多媒體交互系統(tǒng)和多功能顯示屏的車型，而且與其他車型的類似系統(tǒng)需要運(yùn)用各種開關(guān)和按鈕來操作不同，觀致的電容式撫屏可以讓用戶通過手指“滑動(dòng)”輸入來進(jìn)行操作，與智能撫屏手機(jī)及平板電腦的操作手法類似，來幫助駕乘者更便捷地隨時(shí)掌握所需的行車訊息，車輛的健康狀態(tài)，并及時(shí)分享給網(wǎng)絡(luò)社交圈的好友。這或許是觀致3配置上最值錢的部分。
在動(dòng)力上，觀致3的手動(dòng)擋入門級(jí)車型配有93千瓦、155牛米的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速達(dá)197公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.6秒，而百公里綜合油耗僅為6.1升，動(dòng)力表現(xiàn)和油耗指標(biāo)都超越了前述3款高端A級(jí)車的入門級(jí)車型。
耐久性，這或許是觀致3作為一個(gè)產(chǎn)品本身有待更多時(shí)間來證實(shí)的最后一個(gè)大問題。觀致董事長郭謙對(duì)此很自信：我們有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，其中包括150多名來自其他國際汽車廠家的工程師，按照國際標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)流程，不折不扣地把包括破壞性試驗(yàn)在內(nèi)的各種臺(tái)架試驗(yàn)一步一步做下來，在全球范圍內(nèi)做了兩個(gè)冬季和兩個(gè)夏季的650萬公里路試，這就是觀致3耐久性的保障。
最后，觀致3值多少錢？我以為，以這樣的安全標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、品質(zhì)、性能、空間和配置，觀致3本可以理直氣壯地躋身起價(jià)在13萬元以上的高端A級(jí)車陣容，但畢竟是一個(gè)全新品牌，溢價(jià)肯定相對(duì)較低，所以只能屈就自己，進(jìn)入12萬元的價(jià)格區(qū)間。會(huì)不會(huì)下探11萬元？如果有的話，估計(jì)也是象征性的11.98萬。
