東莞車行營銷人員流動大

    “前幾年一個銷售員一干就是好幾年，這兩年有些銷售員不到一年就走人了，快年底了，公司一下子走了好幾個銷售員。而且，現(xiàn)在有的銷售員明明培訓過的，但是接待客戶和談判能力上感覺不如前幾年招來的?！卞疾狡嚦且患胰障弟囆欣峡傁蛴浾吒袊@。
    而南城一家德系車行銷售經(jīng)理也告訴記者，銷售員跳槽越來越頻繁了，不少剛成交完新車，銷售顧問就離職了，碰到有疑惑撥打名片上號碼，接聽的卻是另外一個人，只好直接找銷售經(jīng)理了。
    記者了解到，近兩年來，東莞車行人才流動很快，主要集中在銷售領域。業(yè)內(nèi)人士認為，如今90后逐漸上崗，這一代年輕人對工作的態(tài)度更為隨意，換工作更為頻繁。另外近兩年4S店經(jīng)營趨于薄利，車行競爭激烈，銷售人員傾向跳槽到更好的品牌。東莞汽車人才目前整體來說還是比較缺乏。

    銷售精英一直缺
    記者從多家4S店了解到，4S店銷售人員到崗時間平均為一年，一些汽車經(jīng)銷商集團也有長至10年的銷售顧問，幾乎每月有人走有人來。
    有經(jīng)銷商負責人表示，以往總覺得高學歷的會好一些，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)大專學歷人員比本科學歷的穩(wěn)定性更強。
    從福建來東莞不足兩年的銷售人員小黃，進入車行是看準車行銷售收入的可增長性，先在一家一汽-大眾4S店工作，不足一年就跳槽至一家奧迪4S店。近年，德系品牌市場口碑不錯，小黃口齒伶俐，其透露保持月收入過萬并非太困難。
    有經(jīng)銷商集團老總對記者表示，干得好的銷售員工還有一種出路，就是成為二級經(jīng)銷商，代理單一品牌或多品牌。但由于二級網(wǎng)點向4S店預訂車輛也需要大量保證金，并非一般財力的銷售人員可嘗試。為穩(wěn)住人才，東風本田一家4S店與東莞某技術院校建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，一方面技校學生可以到4S店實習；另一方面，4S店也保證了人才的充足供給。但由于4S店薪酬體制方面的原因，東莞車行4S店人才流失仍在加速。
    各大品牌紛紛進入東莞，汽車銷售行業(yè)的競爭日趨激烈，對銷售人員也提出了更高的要求，不光要求具備扎實的汽車專業(yè)知識，還得有豐富的推銷技巧和良好的交際能力。一家日系車行行政經(jīng)理李迎春告訴記者，雖然待遇不斷提高，而且職權不斷擴大，但現(xiàn)在還是缺人，廣告打出去很久了，來了很多應聘的老板都不滿意，一直還是缺一些非常得力的銷售精英。
    同樣，東風日產(chǎn)某店的行政經(jīng)理方磊也為招聘而煩惱，“沒有經(jīng)驗的我們不想招，有點經(jīng)驗的很多都是老手了，不肯吃苦。招人實際上不難，但是難在招不到有真才又實干的人才?！?
    以往車型少，廠家生產(chǎn)什么，消費者就買什么，銷售員的作用還看不出來。現(xiàn)在每月都有幾十款新車發(fā)布，銷售競爭逐漸激烈起來。在這種形勢的影響下，各品牌4S店的負責人都更加重視銷售顧問人才，但由于這樣的人才市場供給數(shù)量有限，因此時間一長，供求矛盾日漸突出。

    三大原因導致人才流動大
    莞太路一家美系車行老總感慨道，最近兩年，車行人才流動太快了，一個銷售人員干了不到一年就走了，還有的銷售人員做過培訓，在接待客戶和談判上仍然不如以往招聘的銷售人員。
    汽車分析師吳海軍認為，東莞汽車人才流動性大，主要歸結為三個方面的原因：一是現(xiàn)在90后逐漸上崗了，這一代年輕人對工作的態(tài)度比起80后、70后顯得更為隨意，換工作更為頻繁；二是近兩年4S店經(jīng)營利潤越來越薄，車行的競爭加劇，銷售人員傾向跳槽到更好更賺錢的品牌；三是珠三角地區(qū)的車市發(fā)展越來越趨于飽和，而內(nèi)地很多地方汽車發(fā)展處于起步階段，在東莞車行歷練過的4S店員工，在難以找到上升空間的情況下多轉戰(zhàn)內(nèi)地。
    除了銷售人員的流動之外，市場部人員也時常有跳槽的。一位從市場策劃跳到銷售部的李先生告訴記者，市場人員招聘門檻比銷售員高，但進入公司幾年后，待遇反不如剛進來的銷售人員。在4S店工作3-5年，李先生的工資保持在每月五六千元，而有些剛進店的銷售員甚至都能月入過萬，這種差距會刺激到市場部人員。“市場部還經(jīng)常要為了一個活動的策劃加班加點，活動效果好，老板認為銷售部得力，活動效果差，就會怪罪市場部策劃組織做得不好?！币虼耍肆飨蚱渌?S店或轉行外，車行也不乏市場策劃人員轉崗到銷售崗位的。

    售后人才成“搶手貨”
    如今很多消費者選車的時候格外看重車行的售后服務。“選擇品牌的時候，我更看重車行的售后服務如何，因為買車并不是一錘子買賣，買車只是第一步，以后車壞了找誰，車行的售后服務質量如何，這才是關鍵?！睖蕚滟I車的郭先生對售后服務很重視。
    目前，東莞汽車保有量越來越大，現(xiàn)在購車族考慮更多的是今后的維保服務是否跟得上。有車商表示，汽車售后服務市場蘊藏著巨大的市場潛力，他們也越來越重視售后工作。普通的售后服務人員月薪也可以達到5000元，如果是技術好的熟練技工，月入過萬也不是問題，這比東莞很多工廠的工人待遇好多了，但往往很難找到合適的人。
    同鴻車行副總經(jīng)理翟衛(wèi)東認為，許多剛畢業(yè)的普通維修工經(jīng)驗尚淺，還需要經(jīng)過多年的磨練才能掌握過硬的技術本領，而目前汽車制造技術的快速進步，更要求維修技術人員能不斷適應新的維修技術發(fā)展，這便導致了復合型專業(yè)維修技術人員的緊缺。另外，回鄉(xiāng)的維修工人有一些選擇自己在家鄉(xiāng)開一個小維修店，不再回來，致使售后人員少之又少。
    有經(jīng)銷商告訴記者，鈑金、電工、油漆等專業(yè)技術人才的緊缺更為嚴重，不少高水平的專業(yè)維修人才成了搶手貨。起亞一家4S店的總經(jīng)理非常無奈，“由于高水平人才的緊缺，不少技術人才形成了‘跳槽出高薪’的價值觀念，使得售后維修在人才競爭中不得不投入更多的成本來留住人才?！?
    東莞汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長張華文認為，在日常工作中，4S店應開設專業(yè)汽車維修培訓，組織維修技能競賽，提高員工內(nèi)部素質，同時應該多多獎勵表現(xiàn)好的員工，更好地留住人才。

    校企合作有望突破人才瓶頸
    為了解決人才問題，東莞汽車企業(yè)近兩年也開始探索與院校合作尋找和培育人才。而東莞部分院校也非常樂意開展這類合作，不但給學生提供了實習機會，還為以后就業(yè)打下了基礎。
    記者了解到，東莞汽車技術學校走“與行業(yè)聯(lián)合”、“與企業(yè)聯(lián)盟”的辦學之路，先后與東莞市汽修、汽配兩大行業(yè)協(xié)會簽署“共建汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓基地暨汽車營銷專業(yè)人才實訓基地”的戰(zhàn)略合作協(xié)議，與知名企業(yè)東莞市永強汽車制造公司、東莞市眾潤汽配有限公司成立冠名班開展訂單式人才培養(yǎng)；與東莞市車篁朝汽車服務有限公司共建汽車美容實訓基地，還與20多家企業(yè)保持長期友好的合作關系，以利用行業(yè)、企業(yè)資源，加強對汽車等專業(yè)的學生職業(yè)素養(yǎng)、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)意識的培養(yǎng)以及技能的教育，為學生專業(yè)見習、實習、技能實訓、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)提供廣闊的平臺。
    “這樣一個專門的汽車技術學校培養(yǎng)出來的人才我們肯定是歡迎的，而且學校方面也跟我們集團有過交流，希望在今后有機會讓我們的高級技工和營銷人員去學校進行一些不定期的授課。我覺得這樣很好，以后從學校出來的學生直接就可以上手工作了。”東莞一大型汽車集團旗下一家車行總經(jīng)理助理耿琴告訴記者，東莞這樣看重汽車院校的發(fā)展，一定能很好地促進整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。