有了“品”，自然要追“牌”的效應。
廣州車展這一年一次的大“Party”，有新車發(fā)布，有新戰(zhàn)略發(fā)布，有對過去一年的總結，也有對未來一年的展望。
總的來說，在今年整體市場增速加快的大背景下，似乎大部分車企精神都很不錯，畢竟有個不錯的收成。但是，對自主品牌來說，這一年的光景過得十分忐忑，“已到最危險關頭”、“自主品牌在集體沉淪”的聲音不絕于耳。
據(jù)最新統(tǒng)計顯示，10月，自主品牌乘用車銷售65.07萬輛，比上年同期增長11.1%；占乘用車銷售總量的40.5%，比上年同期下降4.6個百分點。1-10月，中國品牌乘用車銷售577.57萬輛，比上年同期增長12%，低于乘用車總體增長速度3個百分點。占乘用車銷售總量的40%，比上年同期下降1.1個百分點。
數(shù)據(jù)是悲觀的，但在本次車展上，自主品牌表現(xiàn)出積極向上的態(tài)度，這讓外界看到了自主品牌的未來。在這個大家庭中，經(jīng)過市場激烈的競爭，已經(jīng)走出了一批強者，長城、吉利、江淮、比亞迪、長安等品牌正用自身的行動證明，自主品牌并非任人宰割，發(fā)出了自己的聲音。
或許，應該給自主品牌多一點時間，他們“強身健體”正在進行時。如今，已經(jīng)有一批自主品牌與合資品牌形成了直接的對抗。
在車展上，長城發(fā)布的哈弗H8，售價已經(jīng)接近了韓系品牌的中大型SUV，叫好聲一片，產(chǎn)品獲得較高的評價。其實，一輛車的好與不好，無論如何宣傳，是無法欺騙消費者，這從消費者的關注度中可以明顯看出。
另外，在未來技術領域，自主品牌也正在加速布局。本次車展，上汽乘用車就推出了旗下的首款插電式混合動力車型榮威550 plug-in車型，這也是自主品牌首款真正意義的插電式混合動力車型。上汽乘用車相關負責人在接受采訪時也坦誠表示，上汽研發(fā)的混合動力系統(tǒng)，與豐田還有些許差距，但部分技術指標已經(jīng)超過了很多跨國公司。技術的發(fā)展，是需要一點一點積累，不斷的前行，不可能一步到位。
試想一下，豐田不也就是這樣一步一步走過來嗎？其混合動力技術也做不到一上市便達到一年賣100萬輛的目標。
此外，廣汽推出自主研發(fā)的“智慧傳祺”系統(tǒng)，為傳祺產(chǎn)品未來的智能化發(fā)展奠定基礎。根據(jù)發(fā)布的材料，“智慧傳祺”系統(tǒng)一期產(chǎn)品T-BOX在遠程監(jiān)控功能出色，具備遠程自動診斷和車輛定位等功能外，兼具車輛狀態(tài)查詢、遠程啟停發(fā)動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、車輛異常信息自動上傳等功能。
除了技術與產(chǎn)品，在本次廣州車展上，如今部分自主品牌，正加大對品牌領域的投入。
不久前，JD.Power發(fā)布報告，2013年自主品牌的總體新車質量平均為155個PP100，同比減少了57個PP100，大幅縮小與國際品牌之間差距。
在車展上，福田汽車發(fā)布了“極地司機”和“極地夢想家”名單。該活動是福田汽車南極品質之旅活動，前期經(jīng)歷了與中國國家海洋局簽約、助力中國南極科考隊第30次出征兩個階段，以提升車輛的品質口碑。
而江淮汽車正式宣布成為CCTV巴西世界杯強檔欄目《誰是球王》&《GO巴西GOAL》的合作伙伴，在明年，借世界杯的足球熱潮，提升品牌在國內外的知名度。
很顯然，自主品牌在逐步提升品質的基礎上，開始了品牌層面的提升。這是任何一家車企的必經(jīng)之路。有了“品”，自然要追“牌”的效應。郭小戈
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