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自主品牌“強身”不可能一蹴而就

來源:南方日報 作者:佚名 日期:2013年11月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    有了“品”,自然要追“牌”的效應(yīng)。


    廣州車展這一年一次的大“Party”,有新車發(fā)布,有新戰(zhàn)略發(fā)布,有對過去一年的總結(jié),也有對未來一年的展望。


    總的來說,在今年整體市場增速加快的大背景下,似乎大部分車企精神都很不錯,畢竟有個不錯的收成。但是,對自主品牌來說,這一年的光景過得十分忐忑,“已到最危險關(guān)頭”、“自主品牌在集體沉淪”的聲音不絕于耳。


    據(jù)最新統(tǒng)計顯示,10月,自主品牌乘用車銷售65.07萬輛,比上年同期增長11.1%;占乘用車銷售總量的40.5%,比上年同期下降4.6個百分點。1-10月,中國品牌乘用車銷售577.57萬輛,比上年同期增長12%,低于乘用車總體增長速度3個百分點。占乘用車銷售總量的40%,比上年同期下降1.1個百分點。


    數(shù)據(jù)是悲觀的,但在本次車展上,自主品牌表現(xiàn)出積極向上的態(tài)度,這讓外界看到了自主品牌的未來。在這個大家庭中,經(jīng)過市場激烈的競爭,已經(jīng)走出了一批強者,長城、吉利、江淮、比亞迪、長安等品牌正用自身的行動證明,自主品牌并非任人宰割,發(fā)出了自己的聲音。


    或許,應(yīng)該給自主品牌多一點時間,他們“強身健體”正在進(jìn)行時。如今,已經(jīng)有一批自主品牌與合資品牌形成了直接的對抗。
    在車展上,長城發(fā)布的哈弗H8,售價已經(jīng)接近了韓系品牌的中大型SUV,叫好聲一片,產(chǎn)品獲得較高的評價。其實,一輛車的好與不好,無論如何宣傳,是無法欺騙消費者,這從消費者的關(guān)注度中可以明顯看出。


    另外,在未來技術(shù)領(lǐng)域,自主品牌也正在加速布局。本次車展,上汽乘用車就推出了旗下的首款插電式混合動力車型榮威550 plug-in車型,這也是自主品牌首款真正意義的插電式混合動力車型。上汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時也坦誠表示,上汽研發(fā)的混合動力系統(tǒng),與豐田還有些許差距,但部分技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)超過了很多跨國公司。技術(shù)的發(fā)展,是需要一點一點積累,不斷的前行,不可能一步到位。


    試想一下,豐田不也就是這樣一步一步走過來嗎?其混合動力技術(shù)也做不到一上市便達(dá)到一年賣100萬輛的目標(biāo)。


    此外,廣汽推出自主研發(fā)的“智慧傳祺”系統(tǒng),為傳祺產(chǎn)品未來的智能化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。根據(jù)發(fā)布的材料,“智慧傳祺”系統(tǒng)一期產(chǎn)品T-BOX在遠(yuǎn)程監(jiān)控功能出色,具備遠(yuǎn)程自動診斷和車輛定位等功能外,兼具車輛狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程啟停發(fā)動機、遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車輛異常信息自動上傳等功能。


    除了技術(shù)與產(chǎn)品,在本次廣州車展上,如今部分自主品牌,正加大對品牌領(lǐng)域的投入。


    不久前,JD.Power發(fā)布報告,2013年自主品牌的總體新車質(zhì)量平均為155個PP100,同比減少了57個PP100,大幅縮小與國際品牌之間差距。


    在車展上,福田汽車發(fā)布了“極地司機”和“極地夢想家”名單。該活動是福田汽車南極品質(zhì)之旅活動,前期經(jīng)歷了與中國國家海洋局簽約、助力中國南極科考隊第30次出征兩個階段,以提升車輛的品質(zhì)口碑。


    而江淮汽車正式宣布成為CCTV巴西世界杯強檔欄目《誰是球王》&《GO巴西GOAL》的合作伙伴,在明年,借世界杯的足球熱潮,提升品牌在國內(nèi)外的知名度。


    很顯然,自主品牌在逐步提升品質(zhì)的基礎(chǔ)上,開始了品牌層面的提升。這是任何一家車企的必經(jīng)之路。有了“品”,自然要追“牌”的效應(yīng)。郭小戈

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