今年前11月產(chǎn)銷量超去年全年

    今年走勢曲折的車市，在年末持續(xù)收出陽線。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會前天公布，今年11月，汽車產(chǎn)銷呈穩(wěn)定增長，月度產(chǎn)銷創(chuàng)新記錄。1-11月，汽車產(chǎn)銷雙雙超過去年全年，同比增幅較前10月繼續(xù)回升。2013全年中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模將站上2000萬輛的新臺階，并繼續(xù)保持全球第一。

    車市連續(xù)三個月收陽線
    數(shù)據(jù)顯示，11月汽車產(chǎn)銷分別完成213.43萬輛和204.39萬輛，比上月分別上升11.39%和5.75%，比上年同期分別增長21.17%和14.12%。1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成1998.93萬輛和1986萬輛，同比分別增長14.34%和13.53%。繼9月、10月產(chǎn)銷比上年同期增速明顯提高后，11月產(chǎn)銷創(chuàng)有史以來月度產(chǎn)銷最高紀錄，增速繼續(xù)保持明顯提高趨勢，1-11月累計增速繼1-10月繼續(xù)保持年內(nèi)第二高水平。
    11月，乘用車產(chǎn)銷分別比上月提高11.39%和5.75%，比上年同期分別增長21.17%和14.12%。1-11月乘用車產(chǎn)銷同比均超過15%。分車型看，與上月相比，除交叉型乘用車銷售略有下降外，轎車、SUV、MPV都實現(xiàn)了正增長；與上年同期相比，MPV和SUV繼續(xù)保持較高增長，其中MPV產(chǎn)銷增速均超過200%，轎車增速也在9%以上，交叉型下降。
    1-11月乘用車產(chǎn)銷同比增速分別比1-9月提高了2.05和1.08個百分點，比1-10月提高了1和0.11個百分點。與上年同期相比，轎車產(chǎn)銷同比超過11%，SUV產(chǎn)銷同比提高近50%，MPV產(chǎn)銷雙雙超過150%，交叉型下降。
    中汽協(xié)介紹，雖然在月度和累計增速當中，轎車產(chǎn)品低于乘用車的增速，但如果將與轎車技術(shù)平臺相似的SUV算在內(nèi)的話，月度和累計銷售增速分別是27.16%和17.68%，高于乘用車月度和累計銷售的增速。另外，交叉型乘用車的下降主要原因是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，新產(chǎn)品進入MPV系列。

    日系月度份額趕超德系
    在乘用車市場，日系車的持續(xù)恢復增長推高了整體增速。11月，外國品牌乘用車銷量與上月相比，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的15.6%、19.2%、12.7%、8.6%和3.2%。與上月相比，日系品牌銷量環(huán)比和同比均呈較快增長，且占有率也超過德系品牌。當月各系別轎車銷量與上月相比，德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別占轎車銷售總量的20.3%、20.8%、15.8%、9.4%和4.3%，日系品牌占有率也超過德系品牌。
    前11個月，日系增幅繼前10月繼續(xù)提升；德系、美系、韓系和法系保持較快增長。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車累計市場份額分別為19.2%、16%、12.5%、8.9%和3.1%。從1-11月主要外國品牌轎車銷量比上年同期增長情況看，日系增長7.1%，增幅較前10月提高5.4個百分點；德系和法系增速繼續(xù)高于行業(yè)整體增速；美系和韓系低于行業(yè)整體增速。德系、日系、美系、韓系和法系轎車累計市場份額分別為24.8%、17.8%、16%、9.7%和4.2%。
    中國品牌乘用車市場占有率則繼續(xù)下降。11月，中國品牌乘用車銷售68.64萬輛，比上月增長5.5%，比上年同期增長7.5%；占乘用車銷售總量的40.5%，與上月大致持平，比上年同期下降3.2個百分點。1-11月，中國品牌乘用車銷售646.21萬輛，比上年同期增長11.5%，低于乘用車總體增長速度3.6個百分點。占乘用車銷售總量的40%，比上年同期下降1.3個百分點。
    汽車出口局面也不容樂觀，11月汽車企業(yè)出口為8.77萬輛，比上月下降2.09%，比上年同期下降4.4%。1-11月出口89.37萬輛，比上年同期下降7.35%。其中乘用車出口54.86萬輛，比上年同期下降9.63%；商用車出口34.51萬輛，比上年同期下降3.5%。
    “今年市場好是大家沒想到的，大多數(shù)廠家能超額完成營銷計劃?！背寺?lián)會秘書長饒達表示，11月份乘用車市場從月初到月底一直火爆，使11月統(tǒng)計的同比批發(fā)銷量增長高達21%。作為國民經(jīng)濟的先行指數(shù)，汽車市場連續(xù)三個月在高基數(shù)上的高增長。用1-11月累積銷量算出的市場占有率今年自主品牌乘用車微幅下降，日系汽車是大幅上升；另外乘用車出口負增長已成定局，主要是合資企業(yè)出口大幅度負增長造成的。 
     
    ■車企銷量成績
    廣本11月銷量同比增長122%
    廣汽本田公布，11月銷量47，086輛，同比增長122%，實現(xiàn)了三個月連續(xù)銷量超100%。1-11月累計銷量368555輛，同比增長30%，強勢沖擊40萬輛以上的年度銷量目標。
    助力廣汽本田2013年良好業(yè)績的主力是今年上市的第九代雅閣及凌派，9月上市的第九代雅閣，首月銷量便成功破萬輛，之后兩月銷量也連續(xù)過萬，11月更是以13703輛的成績創(chuàng)新高。第九代雅閣還成功撼動了競爭車型的終端價格體系，實現(xiàn)日系中高級車在20萬元以上價格區(qū)間對德系的“完美逆襲”。全新中級車凌派自上市以來也表現(xiàn)強勁，11月銷量實現(xiàn)16761輛，進一步鞏固了中級車1.8L細分市場銷量冠軍地位。作為Honda首款“從中國出發(fā)”的全球戰(zhàn)略車型，凌派連續(xù)五個月銷量過萬，累計銷量突破69031輛。

    通用即將突破300萬輛
    今年1至11月，通用汽車及其在華合資企業(yè)累計銷量同比增長11.4%至288.9萬輛，并預計將于12月中旬首次突破300萬輛大關(guān)。11月，通用汽車國內(nèi)銷量同比增長13.3%至29.4萬輛，創(chuàng)11月銷量的歷史新高，這也是2013年以來次高單月銷量。
    前11個月，上海通用國內(nèi)銷量同比增長13.5%至138.6萬輛；上汽通用五菱國內(nèi)銷量同比增長9.7%至144.7萬輛；一汽通用國內(nèi)銷量同比增長4.3%至52489輛。其中，別克品牌同比增長16.4%至752，161輛，雪佛蘭品牌同比增長3.1%至591，214輛，凱迪拉克品牌同比增長57.8%至42，717輛，五菱品牌同比增長11.7%至1，359，108輛，寶駿品牌同比增長16.3%至87，659輛。

    一汽大眾提前鎖定年度目標
    今年年11月，一汽-大眾兩大品牌銷售整車147637輛（含進口車），同比增長9.8%；其中，大眾品牌銷量為103568輛，同比增長6.7%；奧迪品牌銷售44069輛（含進口車），同比增長17.8%。截止11月底，一汽-大眾銷量累計1451701輛，同比增長18.7%，其中大眾品牌累計銷量已突破百萬；隨著年底重磅車型全新高爾夫的推出，一汽-大眾150萬輛銷售目標有望提前達成。
    大眾品牌旗下各款車型的表現(xiàn)依舊突出，紛紛占據(jù)各自細分市場的領(lǐng)先地位，速騰、捷達、寶來三款車型繼續(xù)保持高位，再次突破2萬輛。

    馬自達11月在華銷量增長67.9%
    馬自達中國公布，11月單月銷售20，465輛，同比增長67.9％。1-11月累計銷售163036輛，同比減少4％。11月從兩個銷售網(wǎng)絡的銷量表現(xiàn)來看，一汽馬自達共銷售12634輛，同比增長55.2％；長安馬自達共銷售7831輛，同比增長93.5％。
    馬自達中國CEO渡部宣彥表示：“2013款Mazda6與搭載‘創(chuàng)馳藍天’技術(shù)的國產(chǎn)車型CX-5持續(xù)熱賣，連續(xù)三個月銷量較去年同期大幅增長?！睋?jù)長安馬自達介紹，CX-5在10月投放的2.5L車型進一步帶動市場表現(xiàn)，截止12月初全國累計銷售訂單已突破2萬大關(guān)。

    江淮利潤同比增長80%
    近日，江淮汽車發(fā)布數(shù)據(jù)，前三季度營收同比增長17.22%，凈利潤同比增長81.02%。分析指出，這主要是在二代平臺新品、品牌營銷攻勢的雙重推動下，江淮汽車全面加速，業(yè)績進入增長的快車道。
    自去年發(fā)布雙品牌戰(zhàn)略以來，江淮在商用車市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的同時，通過“瑞風”、“和悅”兩大品牌資源的有效整合，不斷深化其“做精做優(yōu)乘用車”的戰(zhàn)略。1-10月，江淮汽車銷售421591輛，同比增長14.33%；乘用車銷量達167747輛，同比增長6.8%。其中二代平臺下誕生的新產(chǎn)品瑞風S5、和悅A30，在市場上發(fā)揮出了巨大的作用。
    據(jù)悉，瑞風S5自今年第一季度推出至10月，銷量不斷走高。在瑞風S5的帶動下，江淮前10月SUV銷量累計達到28602臺，同比增長291.97%。隨著新和悅RS、和悅A30的相繼上市，“和悅”品牌矩陣逐步完善；與此同時，和悅A30上市首日實銷突破1000輛，“和悅”品牌市場口碑得到初步驗證。