春節(jié)前車市銷量好優(yōu)惠少
來源:東莞時報 作者:佚名 日期:2014年01月15日 字體大小:【
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今年的年底車市其實已經(jīng)沒有明顯意義上的“收官之戰(zhàn)”了,因為很多品牌都已經(jīng)提早完成廠家任務,而且多數(shù)沒有追加,所以大家要想的不是如何沖量,而是如何安排自己的假期了。尤其是今年爆發(fā)式增長的車市,有不少日系品牌的車商已提前完成廠家任務,一改此前大張旗鼓促銷的策略,開始收緊部分暢銷車型的優(yōu)惠,將營銷重心更多的放在回饋客戶身上,為決戰(zhàn)明年車市做預算。而且細心的車主還可以發(fā)現(xiàn),雖然各類車型優(yōu)惠促銷不斷,但是其實只是“花架子”而已,和之前相比已經(jīng)有些許收緊。
盡管現(xiàn)在是有一臺賣一臺的年底,但是面對年末的購車潮,加大優(yōu)惠力度、爭取更多的銷量仍是當務之急,畢竟老板絕對不會介意今年的賬面能夠做得更加漂亮。
提前“上岸” 不愁銷量
一般來說為取得年底收官戰(zhàn)最后一場漂亮的戰(zhàn)役,車商們都會借機大張旗鼓地促銷沖量。尤其是面對促銷大好機會的店慶活動,車商肯定不會放過。但是今年的東莞收官之戰(zhàn),大家都顯得有條不紊、不緊不慢,難得都提前完成任務,“上岸”了?
東莞東仁市場經(jīng)理告訴記者,12月初就已經(jīng)完成廠家任務,自8月開始,剛需購車釋放讓店內(nèi)銷量接連發(fā)力,憑借CRV和杰德兩款明星車的優(yōu)異表現(xiàn),促使9、10月份兩個月銷量突破300臺。在剛過去的11月份,該店又斬獲180多臺的訂單,已超額完成廠家今年下達1200多臺的任務量?,F(xiàn)在面對很多客戶的年前提車要求都無法滿足,因為實在是沒有車。
廣本聚成店的負責人也表示,到11月底,他們基本完成廠家定下的1000輛的銷量任務。該品牌憑借凌派、鋒范、雅閣“三叉戟”威力,金九過后銷量節(jié)節(jié)攀高。尤其是凌派這款車,自今年5月上市以來,就是店內(nèi)銷量的頂梁柱。僅凌派這一款車的銷量就占據(jù)了全部銷量的四成。
還有經(jīng)銷商告訴記者,由于上半年車市持續(xù)疲軟,大部分廠家都把銷售希望放在年底,因此,年底的銷售目標會給經(jīng)銷商帶來很大的壓力,而經(jīng)銷商為了年底最終的返利,只能提前自救,抓緊時間促銷走量。另外還有一些有所保留的經(jīng)銷商目前也在繼續(xù)加大促銷力度,北京現(xiàn)代全系車型優(yōu)惠均有所擴大,尤其是朗動和ix35,優(yōu)惠擴大的幅度最大。朗動由11月初的現(xiàn)金3100元變成現(xiàn)金優(yōu)惠5000元,ix35由原先的現(xiàn)金優(yōu)惠1.31萬元擴大到了全系1.9萬元降價,優(yōu)惠幅度整整擴大了7000元之多。
但過了元旦之后,由于全年考核任務已經(jīng)完成,加上庫存也沒什么壓力,所以經(jīng)銷商也就不急著出貨,優(yōu)惠反而回收。而完成情況好的品牌,從11月開始就已經(jīng)調(diào)高了市場價格,不再以價換量。
策略調(diào)整 完成任務
東風日產(chǎn)、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田等品牌在中山的一些4S店已提前完成年度銷售任務。當然,也有車商還要在12月份踮一踮腳尖才能完成任務,有的則還需咬咬牙才能“通關(guān)”。
對于一些品牌來說進入10月后,車市并未如去年同期那樣“金光閃閃”,而11月的車市開始也是比較慘淡。德美系品牌及自主品牌車型,銷量出現(xiàn)“微增長”,給車市帶來一絲曙光,但全年銷售目標的壓力,也是讓各經(jīng)銷商忙于促銷。上海大眾近期也是全系有現(xiàn)金優(yōu)惠推出,優(yōu)惠幅度還不小,部分特價車型最高直降可達4萬元。據(jù)上海大眾南城某經(jīng)銷商透露,“雖然對上海大眾來說要完成全年銷售任務不是難事,但年底該爭取的銷量還是要爭取。像朗逸、帕薩特這樣的車型,現(xiàn)在優(yōu)惠都比較大,還有額外6800元禮包送,都有比較多消費者考慮。
很多經(jīng)銷商也面臨著平衡問題。有經(jīng)銷商表示,廠家給的任務不輕,但一些暢銷車型的產(chǎn)能又不足,這讓經(jīng)銷商很頭大,一方面頂著庫存車的壓力,另一方面又為無車源發(fā)愁,尤其是后者的影響讓他們損失了一部分潛在客戶源。為不讓年終獎打折扣,他們12月份還得拿出相當有誠意的價格,借助各種車展去沖量。
而且對于未完成銷量的經(jīng)銷商而言,至關(guān)重要,大幅促銷實屬難免。但也有經(jīng)銷商認為,指標完成幾乎無望,轉(zhuǎn)而保利潤。不過,由于今年前半年車市整體過于冷淡,各家經(jīng)銷商壓力都非常大,無論是保量完任務,還是保利潤,年前最后的這段時間,經(jīng)銷商為求自保,勢必會拼盡全力。年底的時候真的是幾家歡喜幾家愁。
各級別價格 優(yōu)惠不如往年
A級別及A+級別市場向來競爭最為激烈,車型也最多,消費者的價格敏感度也最高。從目前情況看,級A別及A+級別陣營中,無論是頂配車型,還是經(jīng)濟低配車型,降價幅度都不大。
有銷售員告訴記者,這個價格區(qū)間車型的消費者,對價格要求更嚴格對于年底會有更大優(yōu)惠的期望仍然很高,這也讓消費者始終保持持幣觀望的態(tài)度,不到最后不愿出手購車。但很多目前市場上的熱銷緊湊車型普遍的優(yōu)惠都不是很大,普遍不如十一黃金周,例如卡羅拉1.8L十一期間最高可以有2.5萬元的優(yōu)惠,當前最多只能優(yōu)惠1.8萬元,這還是目前優(yōu)惠幅度比較大的車型。??怂挂部s回了之前的大幅度優(yōu)惠,各4S店將優(yōu)惠控制在萬元以內(nèi),而大眾這邊,由于速騰和高爾夫銷量不錯,加上產(chǎn)品換代,目前高爾夫6僅有少量庫存,以及5千元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。速騰更少。
優(yōu)惠回收的另外一個明顯特征就是活動減少,往年比較流行的年底感恩、盛大回饋之類的活動,也變成有名無實的“花架子”,通過幾千元大禮包等方式回饋消費者的方式,畢竟沒有現(xiàn)金優(yōu)惠來的真實。
中高級車領域,歐美系換代后的車型日子都還不錯,例如新蒙迪歐一車難求,新帕薩特,新君威等也不急著讓利促銷,所以價格優(yōu)惠同樣不如往年。近期沒有迫切購車需求的消費者,不妨再等等。
[責任編輯:sasa]
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