春節(jié)前車市銷量好優(yōu)惠少

    今年的年底車市其實已經(jīng)沒有明顯意義上的“收官之戰(zhàn)”了，因為很多品牌都已經(jīng)提早完成廠家任務，而且多數(shù)沒有追加，所以大家要想的不是如何沖量，而是如何安排自己的假期了。尤其是今年爆發(fā)式增長的車市，有不少日系品牌的車商已提前完成廠家任務，一改此前大張旗鼓促銷的策略，開始收緊部分暢銷車型的優(yōu)惠，將營銷重心更多的放在回饋客戶身上，為決戰(zhàn)明年車市做預算。而且細心的車主還可以發(fā)現(xiàn)，雖然各類車型優(yōu)惠促銷不斷，但是其實只是“花架子”而已，和之前相比已經(jīng)有些許收緊。

    盡管現(xiàn)在是有一臺賣一臺的年底，但是面對年末的購車潮，加大優(yōu)惠力度、爭取更多的銷量仍是當務之急，畢竟老板絕對不會介意今年的賬面能夠做得更加漂亮。

    提前“上岸” 不愁銷量

    一般來說為取得年底收官戰(zhàn)最后一場漂亮的戰(zhàn)役，車商們都會借機大張旗鼓地促銷沖量。尤其是面對促銷大好機會的店慶活動，車商肯定不會放過。但是今年的東莞收官之戰(zhàn)，大家都顯得有條不紊、不緊不慢，難得都提前完成任務，“上岸”了？

    東莞東仁市場經(jīng)理告訴記者，12月初就已經(jīng)完成廠家任務，自8月開始，剛需購車釋放讓店內(nèi)銷量接連發(fā)力，憑借CRV和杰德兩款明星車的優(yōu)異表現(xiàn)，促使9、10月份兩個月銷量突破300臺。在剛過去的11月份，該店又斬獲180多臺的訂單，已超額完成廠家今年下達1200多臺的任務量。現(xiàn)在面對很多客戶的年前提車要求都無法滿足，因為實在是沒有車。

    廣本聚成店的負責人也表示，到11月底，他們基本完成廠家定下的1000輛的銷量任務。該品牌憑借凌派、鋒范、雅閣“三叉戟”威力，金九過后銷量節(jié)節(jié)攀高。尤其是凌派這款車，自今年5月上市以來，就是店內(nèi)銷量的頂梁柱。僅凌派這一款車的銷量就占據(jù)了全部銷量的四成。

    還有經(jīng)銷商告訴記者，由于上半年車市持續(xù)疲軟，大部分廠家都把銷售希望放在年底，因此，年底的銷售目標會給經(jīng)銷商帶來很大的壓力，而經(jīng)銷商為了年底最終的返利，只能提前自救，抓緊時間促銷走量。另外還有一些有所保留的經(jīng)銷商目前也在繼續(xù)加大促銷力度，北京現(xiàn)代全系車型優(yōu)惠均有所擴大，尤其是朗動和ix35，優(yōu)惠擴大的幅度最大。朗動由11月初的現(xiàn)金3100元變成現(xiàn)金優(yōu)惠5000元，ix35由原先的現(xiàn)金優(yōu)惠1.31萬元擴大到了全系1.9萬元降價，優(yōu)惠幅度整整擴大了7000元之多。

    但過了元旦之后，由于全年考核任務已經(jīng)完成，加上庫存也沒什么壓力，所以經(jīng)銷商也就不急著出貨，優(yōu)惠反而回收。而完成情況好的品牌，從11月開始就已經(jīng)調(diào)高了市場價格，不再以價換量。

    策略調(diào)整 完成任務

    東風日產(chǎn)、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田等品牌在中山的一些4S店已提前完成年度銷售任務。當然，也有車商還要在12月份踮一踮腳尖才能完成任務，有的則還需咬咬牙才能“通關”。

    對于一些品牌來說進入10月后，車市并未如去年同期那樣“金光閃閃”，而11月的車市開始也是比較慘淡。德美系品牌及自主品牌車型，銷量出現(xiàn)“微增長”，給車市帶來一絲曙光，但全年銷售目標的壓力，也是讓各經(jīng)銷商忙于促銷。上海大眾近期也是全系有現(xiàn)金優(yōu)惠推出，優(yōu)惠幅度還不小，部分特價車型最高直降可達4萬元。據(jù)上海大眾南城某經(jīng)銷商透露，“雖然對上海大眾來說要完成全年銷售任務不是難事，但年底該爭取的銷量還是要爭取。像朗逸、帕薩特這樣的車型，現(xiàn)在優(yōu)惠都比較大，還有額外6800元禮包送，都有比較多消費者考慮。

    很多經(jīng)銷商也面臨著平衡問題。有經(jīng)銷商表示，廠家給的任務不輕，但一些暢銷車型的產(chǎn)能又不足，這讓經(jīng)銷商很頭大，一方面頂著庫存車的壓力，另一方面又為無車源發(fā)愁，尤其是后者的影響讓他們損失了一部分潛在客戶源。為不讓年終獎打折扣，他們12月份還得拿出相當有誠意的價格，借助各種車展去沖量。

    而且對于未完成銷量的經(jīng)銷商而言，至關重要，大幅促銷實屬難免。但也有經(jīng)銷商認為，指標完成幾乎無望，轉(zhuǎn)而保利潤。不過，由于今年前半年車市整體過于冷淡，各家經(jīng)銷商壓力都非常大，無論是保量完任務，還是保利潤，年前最后的這段時間，經(jīng)銷商為求自保，勢必會拼盡全力。年底的時候真的是幾家歡喜幾家愁。

    各級別價格 優(yōu)惠不如往年

    A級別及A+級別市場向來競爭最為激烈，車型也最多，消費者的價格敏感度也最高。從目前情況看，級A別及A+級別陣營中，無論是頂配車型，還是經(jīng)濟低配車型，降價幅度都不大。

    有銷售員告訴記者，這個價格區(qū)間車型的消費者，對價格要求更嚴格對于年底會有更大優(yōu)惠的期望仍然很高，這也讓消費者始終保持持幣觀望的態(tài)度，不到最后不愿出手購車。但很多目前市場上的熱銷緊湊車型普遍的優(yōu)惠都不是很大，普遍不如十一黃金周，例如卡羅拉1.8L十一期間最高可以有2.5萬元的優(yōu)惠，當前最多只能優(yōu)惠1.8萬元，這還是目前優(yōu)惠幅度比較大的車型。?？怂挂部s回了之前的大幅度優(yōu)惠，各4S店將優(yōu)惠控制在萬元以內(nèi)，而大眾這邊，由于速騰和高爾夫銷量不錯，加上產(chǎn)品換代，目前高爾夫6僅有少量庫存，以及5千元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠。速騰更少。

    優(yōu)惠回收的另外一個明顯特征就是活動減少，往年比較流行的年底感恩、盛大回饋之類的活動，也變成有名無實的“花架子”，通過幾千元大禮包等方式回饋消費者的方式，畢竟沒有現(xiàn)金優(yōu)惠來的真實。

    中高級車領域，歐美系換代后的車型日子都還不錯，例如新蒙迪歐一車難求，新帕薩特，新君威等也不急著讓利促銷，所以價格優(yōu)惠同樣不如往年。近期沒有迫切購車需求的消費者，不妨再等等。