上半年主流車企銷量分析
來源:新聞晨報 作者:佚名 日期:2014年08月01日 字體大小:【
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從整體來看,完成“時間過半,任務(wù)過半”的企業(yè)相對較少。表中統(tǒng)計的20家乘用車企業(yè)中,多數(shù)企業(yè)未能完成其全年銷量目標(biāo)的一半,而完成的僅有9家企業(yè)——上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、長安福特、長安汽車、華晨寶馬、東風(fēng)柳州、奇瑞汽車,不到一半。。
從銷量情況來看,國內(nèi)車企表現(xiàn)出了兩極分化趨勢,跨國品牌均保持了近兩位數(shù)的增長,而自主品牌乘用車以及轎車在今年6月以及整個上半年的銷量占有率均在下滑,20.91%的市場占有率創(chuàng)造了2009年以來的月度新低。
歐美系車企繼續(xù)領(lǐng)跑
盡管整體汽車市場增速有所放緩,但上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長速度,兩家車企的半年業(yè)績均超過了全年170萬輛的半數(shù)。統(tǒng)計顯示,上 海大眾1-6月累計銷售940478輛,同比增長19.9%,摘得國內(nèi)乘用車市場上半年銷售冠軍;一汽-大眾1-6月銷量為906208輛,位列第二。
美系企業(yè)中,上海通用全年銷量目標(biāo)設(shè)定160萬輛,上半年實現(xiàn)82.32萬輛,完成率51.5%。其主力車型凱越、英朗、科魯茲和新賽歐月均銷量均超兩萬 輛。長安福特憑借新車翼虎、翼搏、新蒙迪歐銷量的帶動,上半年銷量累計增長38.8%至40.05萬輛,略高于目標(biāo)79萬輛的一半。
法系企業(yè)的神龍汽車,上半年銷量實現(xiàn)34.32萬輛,如果對比其年初定下的65萬輛的銷售目標(biāo),完成率為52.8%,而隨著上半年銷售業(yè)績強勁,神龍汽車將目標(biāo)提高至70萬輛,完成率也有49%。
韓系穩(wěn)定,日系車企欲突圍
韓系企業(yè)中,北京現(xiàn)代自去年完成百萬輛目標(biāo)后,今年目標(biāo)設(shè)定為110萬輛,上半年銷量實現(xiàn)55.3萬輛,完成率為50.3%。瑞納、朗動和名圖是支撐北京 現(xiàn)代完成任務(wù)的主力車型。東風(fēng)悅達起亞今年銷量目標(biāo)為65萬輛,比去年54.68萬輛的銷量增長18.9%,而上半年銷量實際增長12.4%至31.07 萬輛,完成率為47.8%,全年能否完成任務(wù),關(guān)鍵看下半年。
雖然日系品牌銷量有所反彈,但由于各家車企都在今年制訂了較高的增長目標(biāo),各家車企的半年業(yè)績完成率并不理想。豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷量是110萬輛,同比增 長近20%。然而今年上半年,豐田在華累計銷量僅為46.59萬輛,同比增長11.7%,距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距。日產(chǎn)在今年上半年完成銷量 62.04萬輛,同比增長14.6%,超額完成了半年目標(biāo)。本田兩家合資企業(yè)仍略顯頹勢,完成率均不足四成。
自主品牌形勢尤為嚴峻
自主品牌的市場份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降,以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計,今年上半年,自主品牌乘用車共銷售 363.03萬輛,同比增長1.78%,占所有品牌乘用車銷售總量的37.68%,但市場占有率卻較去年同期下降了3.48個百分點。
值得關(guān)注的是,自主品牌轎車的不佳表現(xiàn)尤為突出。今年上半年,自主品牌轎車共銷售136.82萬輛,同比下降15.3%,在全部品牌轎車中占有率為22.24%,同比下降5.41個百分點,而6月20.91%的市場占有率更是創(chuàng)下自2009年以來的月度新低。
面對外資品牌動輒兩位數(shù)的增長數(shù)據(jù),中汽協(xié)秘書長董揚對于自主品牌上半年交出的尷尬成績表示無奈。
業(yè)內(nèi)人士分析認為,從整體車市來看,雖然下半年的形勢普遍會好于上半年,但今年與去年相比應(yīng)該不會太好,盡管中汽協(xié)預(yù)測今年車市會達到8%增長率,但是在 中國汽車市場達到2200萬輛這么大的一個量級后,車市仍會在此階段徘徊一個時期,因此在合資品牌強勢增長的背景下,自主品牌止跌回升的希望不大。
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