今年以來(lái),受多重因素影響,自主品牌市場(chǎng)份額遭遇“十連降”,自主品牌發(fā)展前景引發(fā)各界關(guān)注。嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)面前,自主品牌將如何脫困?近日,海馬汽車宣布,在海馬S 7上市一周年之際,推出終身免費(fèi)保養(yǎng)的服務(wù)措施,海馬S 7由此成為業(yè)內(nèi)唯一享受廠家終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)的車型。
自主品牌嘗試三種路徑突圍
自主品牌在市場(chǎng)份額上的慣性下滑仍在持續(xù)。自2013年9月份以來(lái),自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)第十個(gè)月出現(xiàn)下滑。今年6月,自主品牌轎車的銷量表現(xiàn)尤為不佳,市場(chǎng)占有率竟然為2009年以來(lái)月度最低。
嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)面前,自主品牌發(fā)展前景引發(fā)廣泛關(guān)注。有人說(shuō),自主品牌銷量下滑是消費(fèi)升級(jí)的結(jié)果,也有人說(shuō)是自主品牌主動(dòng)收縮戰(zhàn)線、不再以規(guī)模為唯一追求的結(jié)果,不過,這些解釋都難掩自主品牌在車市中競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)下滑的事實(shí)。
今年以來(lái),業(yè)界都在討論,自主品牌該如何突圍?總結(jié)來(lái)看,目前主要有三種路徑:一是長(zhǎng)安汽車努力提升造型設(shè)計(jì),在海外設(shè)立多個(gè)設(shè)計(jì)中心,其每一款產(chǎn)品都接近外資品牌水平,這一戰(zhàn)略目前已經(jīng)嘗到甜頭,長(zhǎng)安成為自主品牌中發(fā)展最快的企業(yè)。
另一種以比亞迪為代表,重點(diǎn)突破新能源汽車的路徑,通過外資品牌尚未布局的新能源汽車,以差異化尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);長(zhǎng)城汽車則代表第三種突圍路徑,即依靠大力發(fā)展受市場(chǎng)歡迎的SU V來(lái)尋求發(fā)展,不過這一戰(zhàn)略在長(zhǎng)城H 8上市遇阻后已被擱置。
海馬另辟蹊徑推出終身免保
自主品牌突圍的三種路徑各有利弊,其發(fā)展前景仍待進(jìn)一步觀察。而此前受關(guān)注度不高的海馬汽車近日則另辟蹊徑,宣布海馬S7推出終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。
自主品牌過去一直采取低質(zhì)低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)策略,這種策略起初迎合了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車時(shí)最重視價(jià)格的需求,不過隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)水平的提升,消費(fèi)者對(duì)自主品牌信心的丟失,是當(dāng)前自主品牌發(fā)展遇阻的主要原因。
海馬汽車認(rèn)為,推出終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)將能夠讓消費(fèi)者樹立對(duì)自主產(chǎn)品的信心,為下一步發(fā)展贏得空間。
縱觀車市,目前車企們對(duì)車輛實(shí)施的免保政策大概都是3年6萬(wàn)公里、3年10萬(wàn)公里,有些再長(zhǎng)點(diǎn)的,能夠達(dá)到5年20萬(wàn)公里,海馬汽車推出的終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)優(yōu)惠力度不可謂不大。
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