我為什么不買豪華車

    先別急著噴我，看完這組數(shù)據(jù)先：

　　2015款奧迪A4 2.0T美國市場建議零售價35500~42900美元，寶馬328i（2.0T)建議零售價37400美元，大眾CC 2.0T，32685~37705美元；換句話說，在美國市場，大眾CC和奧迪A4、寶馬3系價格相去不遠，屬于同級對手，奧迪相對大眾，品牌溢價也就3千美元上下，折合人民幣2萬元不到；但在中國，同樣國產(chǎn)大眾CC和國產(chǎn)奧迪A4L配置基本相同的情況下，價差大約10萬元！

　　還是別噴，再看一組數(shù)據(jù)：

　　中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會今年上半年聯(lián)合公布的車型“零整比”，奔馳C是1273%，寶馬3是661%，一般車型是300%~400%。考慮到豪華車整車價格水分已經(jīng)很大，“零整比”依然這么高，大家自己琢磨琢磨，這零件價格得多么……？

　　忍??！別噴！再看：

　　網(wǎng)上有某豪華品牌車主吐槽，說重配了一個車鑰匙，4S店給打了8折，還是花了4000元！而他以前的北京現(xiàn)代配把鑰匙只要400元；根據(jù)網(wǎng)友報料，大眾邁騰配把鑰匙，代價大約是1000元。

　　是不是不想噴我，改想吐槽了？其實沒什么好吐槽的，一個鑰匙收你4000元貴么？畢竟要從德國定做，再運回中國——德國人工好貴的好伐？之前不是有車主吐槽，奔馳C換條地毯都要2萬元么？這么一比，一條智能鑰匙收你4000元，還真是打了折的友情價。

　　在美國的品牌溢價是2萬元，到中國就變成了10萬元，青主雖然有錢，可是不能當冤大頭啊，用俺老家的話說，那叫“肉頭”，用廣州話說是“水魚”，這擺明了當“水魚”的事，堅決不能干！

　　還記得當初，有家雜志做了一期對比，比較的對象是大眾寶來和寶馬3系，結(jié)果差點沒被噴死?？墒呛苓z憾，大家都噴錯了。大家覺得VW怎么可以和BMW對比呢！可是，我們翻開美國或者歐洲的雜志，人家各品牌同級車之間沒什么不能比的啊。當然，寶來和3系對比的確是該噴，因為3系的對手應(yīng)該是邁騰或者CC，而不是寶來。

　　事實上，現(xiàn)在的車都越做越好，普通品牌和豪華品牌在產(chǎn)品本身上的界限也越來越模糊，在歐洲，奔馳、寶馬、奧迪和本田、大眾、歐寶的同級車之間，價格相差也就千把兩千歐元，高配一點的邁騰，價格一不小心就能比寶馬3還高。青主當年還是個雛兒的時候，去了一回法國，最后一天是“香街自由行”，那些有錢的大腕同行都去逛LV總店了，青主和另幾個雛兒同行只好去逛香街上的幾家汽車展廳，當看到本田CRV的價格比奔馳C還貴的時候，青主驚詫無比，眼鏡都差點滑落?，F(xiàn)在的青主當然早已見多識廣，不會如此不淡定了，但是，陰影從此就落下了。

　　如今，青主也算是閱車無數(shù)了，越發(fā)覺得所謂豪華其實挺扯淡的，有一次和一個豪華品牌的工作人員辯論豪華的標準問題，最后這位姐姐急了，來了句“豪華品牌必須有歷史積淀”。這不欺負青主嗎？歷史積淀？那標致比奔馳悠久，斯柯達比奧迪綿長。

　　當然，我知道，不是每個人心理都像青主這么強大，如果你真的不夠自信，確實需要一輛豪車撐撐場，那么該買你還是買吧，就權(quán)當4S店是豪華水療會所，品牌溢價高點，那是你預(yù)存的十萬八萬的會員費；零整比高點，那是你每次的單筆消費；這么一想，也就不“肉頭”了。不過，買了豪車，就得有土豪的范兒，這嫌貴，那嫌差的，找茬就鬧事，一會兒牛拉奔馳，一會兒驢拽寶馬的，沒檔次！