高速公路連虧三年真相就一句話

   高速公路連虧三年真相就一句話：利率高，福利好，挪用多，花費大，開銷猛，消費廣，工資厚，所以就巨額虧損。

   國家審計署就審計出輛通行費被擠占挪用、違規(guī)減免、大量用于工資、福利支出、閑置滯留等問題。當然，最大的弊病還是，在“統(tǒng)貸統(tǒng)還”的大旗之下，民眾更得面臨著處處高昂的過路費，社會也承擔著沉重的物流成本。

    高速公路就是欠審計。應該展開大規(guī)模專項審計，看看成本為什么這么高？是不是虛高？有沒有回扣？高速公路上市之后盈虧如何？可否改變統(tǒng)貸統(tǒng)還的冠冕堂皇的借口？每一條高速公路背后都有巨額腐敗案件。

    一些省份交通廳，因為建高速公路，廳長副廳長前腐后繼。山西、福建、河南、江西等高速公路腐敗案涉案金額觸目驚心，交通局對此為何避而不談？難道這眾多案件涉案金額都不在虧損之列，真的與虧損無關(guān)嗎？怎么解釋？真相如何？

    動輒與國際接軌。高速公路管理好的國家，如日本，有專門的還貸公司，高速公路收費不得用于開資，結(jié)果很快就還上了貸款；德國高速公路由財政出 錢。這么好的接軌，為何拒絕??？我們國家，如果取消公務用車，每年節(jié)約2000個億，高速公路這點錢還算什么？關(guān)鍵是，高速公路就是一筆糊涂賬，誰也不清 楚錢是怎么花的，福利多少，工資多少，挪用多少，交通部能跟你講實話嗎？

    建議嚴格執(zhí)行高速公路收費期限，開展高速公路大審計，大清查，解除“統(tǒng)貸統(tǒng)還”，將賣給個人或集團經(jīng)營的高速公路，清查其國有資產(chǎn)流失行為，將違法合同廢止，高速公路管理權(quán)收歸國有；降低高速公路修建成本，建立高速成本全國統(tǒng)一標準；降低高速公路銀行貸款利率。

    我就不信，嚴格管理，公開透明，定期審計，強化監(jiān)督，高速公路巨虧的局面就是扭轉(zhuǎn)不了！實在不行，全國招聘交通廳長，誰能扭虧讓誰干！