再有20多天,就要和2014年道別。對(duì)于汽車行業(yè)來說,2014年上半年還屬正常,而下半年則進(jìn)入了滯漲期,雖說有眾多新產(chǎn)品沖擊,但市場(chǎng)依然不樂觀。
也正是近幾年增速放緩的市場(chǎng),加速了各車企推出新產(chǎn)品的步伐。不可否認(rèn),新產(chǎn)品依然是當(dāng)下爭(zhēng)取市場(chǎng)的利器,分析近兩年的車市不難發(fā)現(xiàn),銷量增速領(lǐng)先的眾多車企新產(chǎn)品頻出,如長(zhǎng)安福特依托“1515計(jì)劃”,推出了翼搏、翼虎和新嘉年華等新車型,銷量和增速均有明顯增長(zhǎng)。長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安汽車、英菲尼迪等車企也均在新車型的帶動(dòng)下,銷量突飛猛進(jìn)。
和前些年不同,近幾年眾多上市的新產(chǎn)品,更多地進(jìn)入了更加細(xì)分的市場(chǎng)和產(chǎn)品空白區(qū),這些新產(chǎn)品不但加密了產(chǎn)品線,而且其定位也越來越細(xì)化。其實(shí)這也不難理解,目前市場(chǎng)上在售車型有數(shù)百上千款,從幾萬元到幾百萬元,從小型車、中級(jí)車到大型車應(yīng)有盡有,各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均有多款車型在售,新車型只有進(jìn)入更加細(xì)分的市場(chǎng),才可能有更好的生存空間。這兩年如火如荼的小型SUV正是典型代表——此前這一細(xì)分市場(chǎng)車型寥寥,而且均未能形成廣泛的影響力,而翼搏、昂科拉進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)的舉措和效果,給近兩年的車市上了很好的一課,在一定時(shí)期小型SUV市場(chǎng)成為了藍(lán)海。和途觀等所在的緊湊型SUV市場(chǎng)相比,在小型SUV市場(chǎng)相對(duì)更容易取得成功。
同時(shí),隨著消費(fèi)者消費(fèi)理念逐漸成熟,消費(fèi)者除對(duì)產(chǎn)品造型、內(nèi)部配置要求越來越高外,其也更加看重產(chǎn)品整體水平的均衡性,既要造型漂亮,也要性能不錯(cuò)。這種需求正需要更加細(xì)分的產(chǎn)品,車輛大小、配置高低、價(jià)格多少等幾個(gè)要素都要恰到好處,產(chǎn)品尺寸過大,價(jià)格自然上漲,配置過少則無法滿足需求,多方兼顧的產(chǎn)品也就是各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。南北大眾這么多年銷量持續(xù)走高,產(chǎn)品線密集是重要因素,只有密集才能覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)。捷達(dá)、寶來、速騰等產(chǎn)品的區(qū)別雖不大,但滿足了不同細(xì)分市場(chǎng)的需求,雖然這幾款車型不能說是嚴(yán)格意義上專門針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)推出的,但結(jié)果是達(dá)到了上述目的。
產(chǎn)品更有針對(duì)性的同時(shí),必然會(huì)加劇各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也在所難免,一個(gè)好的定價(jià)將成為一款產(chǎn)品能否立足的關(guān)鍵因素;在更加細(xì)分的市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)在“咫尺之間”,價(jià)格要素的敏感程度更高,也更為重要。
當(dāng)然,無論定位如何精準(zhǔn),最終能否成功還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn),這既需要前期的論證、后期的推廣,更需要產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到這一細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)有的水準(zhǔn)。□何立軍
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