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豪車(chē)市場(chǎng)觀望者增多 對(duì)價(jià)格預(yù)期降低

來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2014年12月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    自從今年下半年反壟斷政策施行以來(lái),東莞的豪車(chē)市場(chǎng)迅速降溫,有不少車(chē)商向記者反映,豪車(chē)銷(xiāo)量相比上半年明顯下滑,消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象凸顯。今年下半年以來(lái)的讓利和虧損是歷年來(lái)最多的。那么,如何讓有意向的消費(fèi)者不再持幣待購(gòu),是擺在豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們面前的難題。 
     
    現(xiàn) 象
    消費(fèi)者持幣待購(gòu)增多 


    車(chē)主林先生前年入手一輛奧迪A6,如今他想再入手一輛豪車(chē),但此時(shí)他并沒(méi)有立刻前往4S店看車(chē)議價(jià),而是不斷在網(wǎng)上篩選心水車(chē)型。他的想法是,品牌授權(quán)備案已經(jīng)取消,平行進(jìn)口已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn),豪車(chē)降價(jià)只是時(shí)間問(wèn)題,他想慢慢挑選,等豪車(chē)降到自己的期望值時(shí)再入手。


    這樣的想法不是個(gè)案。下半年開(kāi)始,不少經(jīng)銷(xiāo)商反映,消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象凸顯,主要想法就是要等豪車(chē)?yán)^續(xù)降價(jià)。


    東莞一家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)部經(jīng)理告訴記者,下半年以來(lái),豪車(chē)市場(chǎng)遭遇一系列政策,從品牌授權(quán)備案的取消,到反壟斷政策的施行,再到最近平行進(jìn)口在上海的落地,等等,都讓消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格下降的預(yù)期逐漸升溫,所以購(gòu)車(chē)觀望情緒漸濃,這讓豪車(chē)4S店特別是超豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商叫苦不迭。


    一家奔馳經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售總監(jiān)告訴記者,上半年?yáng)|莞本地豪車(chē)需求已經(jīng)釋放很多,下半年消費(fèi)陷入疲軟,沖力不夠,未能達(dá)到大部分經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)期。更大的背景是,目前豪車(chē)增速已進(jìn)入放緩期,一是因?yàn)樯莩尴M(fèi)理念改變,二是因?yàn)檎w豪車(chē)需求飽和。中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量目前僅次于美國(guó)居世界第二,汽車(chē)飽和度進(jìn)一步提升。這帶來(lái)的影響是,豪車(chē)可能面臨中端品牌車(chē)型經(jīng)歷的過(guò)于飽和空間狹窄的問(wèn)題。


    一捷豹路虎經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),國(guó)家目前的反腐行動(dòng)也給豪華車(chē)市帶來(lái)沖擊。隨著行動(dòng)的日漸深入,價(jià)格在60萬(wàn)元以上的車(chē)型少有問(wèn)津。該經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng),縱觀豪車(chē)市場(chǎng),60萬(wàn)元以上的車(chē)型降價(jià)幅度較大。記者了解到,目前售價(jià)77.8萬(wàn)元的捷豹F-TYPE降價(jià)幅度達(dá)20萬(wàn)元,寶馬7系降價(jià)幅度超過(guò)30萬(wàn)元。 
     
    車(chē) 商
    下半年虧損歷年來(lái)最大


    一般情況下,只有完成廠家規(guī)定的任務(wù)量,車(chē)商和廠家約定的返利條款才能實(shí)現(xiàn),車(chē)商的虧本買(mǎi)賣(mài)才有可能收回些成本,這使很多經(jīng)銷(xiāo)商在年底必須加速?zèng)_量。


    而在持幣待購(gòu)氛圍彌漫之時(shí),記者了解到,目前大部分品牌的廠家在任務(wù)量方面仍未隨勢(shì)調(diào)整,也就是說(shuō),經(jīng)銷(xiāo)商仍必須完成廠家年初規(guī)定的任務(wù)量。


    東莞某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)旗下有幾家豪車(chē)4S店,該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,下半年豪車(chē)的虧損幅度是近幾年來(lái)最大的。一方面因?yàn)楹儡?chē)市場(chǎng)飽和后價(jià)格不斷下探,銷(xiāo)售環(huán)節(jié)基本無(wú)法盈利;另一方面消費(fèi)力達(dá)不到預(yù)期,銷(xiāo)量無(wú)法彌補(bǔ)虧損。在他看來(lái),如果售后方面廠家壟斷被打破,豪車(chē)面臨的沖擊會(huì)更大??偠灾蠹乙詾榈暮儡?chē)暴利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,以前豪車(chē)加價(jià)情況也很難再出現(xiàn)了。


    廠家不縮減任務(wù)量,一方面是為了搶占有限蛋糕資源中的有限份額,這從各品牌近幾年來(lái)仍不斷擴(kuò)充自身銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)可看出;另一方面,廠家根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)調(diào)整生產(chǎn)量也需要過(guò)渡期,一般需要半年以上。


    在該負(fù)責(zé)人看來(lái),讓車(chē)商發(fā)愁的,除了政策帶來(lái)的銷(xiāo)售困局之外,還有豪車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的公開(kāi)透明化讓消費(fèi)者議價(jià)能力更強(qiáng),豪車(chē)的利潤(rùn)空間越來(lái)越少了。 
     
    預(yù) 測(cè)
    繼續(xù)降價(jià)可能性不大 


    消費(fèi)者素有“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理,漲價(jià)了怕再漲,跌價(jià)了期待跌得更低。對(duì)于很多打算購(gòu)豪車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),在豪車(chē)市場(chǎng)慘淡的時(shí)候,更希望豪車(chē)?yán)^續(xù)降價(jià)。但是記者了解到,這至少在近期的熱銷(xiāo)車(chē)型中不太可能實(shí)現(xiàn)。


    汽車(chē)分析師吳海軍認(rèn)為,豪車(chē)進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化時(shí)代,價(jià)格走低,降價(jià)空間趨小。30萬(wàn)至60萬(wàn)元區(qū)間的豪車(chē)基本已經(jīng)國(guó)產(chǎn),算上合理的稅費(fèi),跟進(jìn)口車(chē)價(jià)格基本持平,這樣的話,除非政策上會(huì)免去增值稅、購(gòu)置稅等,不然豪車(chē)在廠家或經(jīng)銷(xiāo)商層面進(jìn)行降價(jià)的可能性較小。


    有經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,12月即將過(guò)半,一旦到了1月份,廠家或許會(huì)根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)稍微調(diào)整各經(jīng)銷(xiāo)商的任務(wù)量,經(jīng)銷(xiāo)商便會(huì)試圖穩(wěn)定一定的銷(xiāo)量而保住利潤(rùn)。就算廠家不調(diào)整,經(jīng)銷(xiāo)商自身也會(huì)申請(qǐng)調(diào)低。


    該經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng),很多同行已經(jīng)表示在廠家擴(kuò)充銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)時(shí),他們不會(huì)像今年一樣追求量。經(jīng)銷(xiāo)商不追求量,是為了保住利潤(rùn),自然不會(huì)在豪車(chē)售價(jià)上做出多少讓步。


    一家超豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理王先生告訴記者,進(jìn)入年底的車(chē)市都有回調(diào)售價(jià)的習(xí)慣,如果量完成了,那么經(jīng)銷(xiāo)商自然會(huì)選擇保住利潤(rùn),如果量沒(méi)有完成,經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)論如何要減少損失。


    盡管如此,還是有經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)持久的持幣待購(gòu)深感焦慮而不得不再出手讓利?!拔譅栁謻|莞首屆廠家直銷(xiāo)日12月14日為您呈現(xiàn)。價(jià)格一步到位,30臺(tái)瘋搶特賣(mài)車(chē)型無(wú)底線優(yōu)惠,豐厚大獎(jiǎng)100%獲得,2014年僅此一次?!庇形譅栁纸?jīng)銷(xiāo)商仍想抓住年底最后一次大促機(jī)會(huì)走量。


    不難看出,這場(chǎng)持幣待購(gòu)的心理戰(zhàn)中,廠商與消費(fèi)者之間的博弈也在年底不斷升級(jí),誰(shuí)能笑到最后,還得看年終市場(chǎng)表現(xiàn)了。

[責(zé)任編輯:sasa]

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