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汽車流通協(xié)會“上書”工信部及商務(wù)部

來源:第一財經(jīng)日報 作者:佚名 日期:2014年12月10日 字體大小:【
    因車市需求放緩,汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)庫存高企、經(jīng)濟(jì)效益下滑以及大面積虧損。

  中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍12月9日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時說道,鑒于汽車流通環(huán)節(jié)形勢比較嚴(yán)峻、汽車銷售價格倒掛日益嚴(yán)重以及產(chǎn)銷體制不合理等現(xiàn)狀,該協(xié)會近日已向工信部、商務(wù)部遞交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫存高企,引發(fā)大面積虧損的報告》(下稱《報告》),接下來該協(xié)會將組織汽車經(jīng)銷商與廠家面談,共同商討建立公平競爭的汽車市場機(jī)制。

  在《報告》中,中國汽車流通協(xié)會分析指出,導(dǎo)致汽車流通環(huán)節(jié)高庫存的主要因素有兩個:一是盲目擴(kuò)大產(chǎn)能,產(chǎn)量釋放過快。一方面,2014年包括上海大眾、上海通用在內(nèi)的多家車企的新建工廠紛紛投產(chǎn),釋放了大量的產(chǎn)能。另一方面,從2012年至2014年的汽車市場增速來看,卻呈現(xiàn)了需求逐漸放緩的趨勢。產(chǎn)能釋放過快與市場需求放緩,必然導(dǎo)致高庫存的結(jié)果;二是汽車行業(yè)現(xiàn)行的產(chǎn)銷體制是造成經(jīng)銷商庫存高企,現(xiàn)在的汽車產(chǎn)銷體制是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)多少,經(jīng)銷商就得買多少。

  沈進(jìn)軍指出,現(xiàn)行的汽車產(chǎn)銷體制明顯是不合理的,在車市下行時,汽車制造商依然按原計劃生產(chǎn),視經(jīng)銷商為蓄水池,將產(chǎn)品強(qiáng)壓經(jīng)銷商認(rèn)購,以實現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銷售并獲得利潤,而這種銷售并不是真正實現(xiàn)了社會純銷售,而是將大量的庫存轉(zhuǎn)嫁到流通環(huán)節(jié),經(jīng)銷商因市場需求放緩或不足,而導(dǎo)致庫存高企。

  “與汽車行業(yè)明顯不一樣,鋼鐵行業(yè)一旦市場供過于求,庫存壓在鋼鐵廠手中,因此鋼鐵廠會根據(jù)需求關(guān)系來調(diào)整,而汽車行業(yè)庫存壓力不是由廠家來承擔(dān),市場需求下滑時帶來的庫存壓力主要是由經(jīng)銷商來承擔(dān)?!鄙蜻M(jìn)軍認(rèn)為,對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言,無論市場如何變化,均可旱澇保收,而對于汽車流通環(huán)節(jié)來說,遇到像今年這樣市場需求放緩或低迷時,經(jīng)銷商則因背負(fù)大量庫存而導(dǎo)致經(jīng)營環(huán)境惡化,這種產(chǎn)銷體制不利于整個汽車產(chǎn)業(yè)的公平競爭。

  汽車經(jīng)銷商面臨財務(wù)費用增加、資金鏈斷裂、嚴(yán)重虧損不利的局面,從而導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷商矛盾激化,影響行業(yè)健康發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會呼吁工信部等國家主管部門高度重視經(jīng)銷商庫存高企狀況及生存環(huán)境,采取切實有效的措施解決這些問題,并建議如下:盡快組織部分汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車經(jīng)銷商召開工作座談會,了解當(dāng)前汽車生產(chǎn)和流通的實際情況及存在的問題,研究解決問題的辦法;汽車生產(chǎn)企業(yè)與汽車經(jīng)銷商應(yīng)充分協(xié)商,達(dá)成合理庫存的共識(按國際慣例0.8~1.2個月為合理庫存),對于超過合理庫存范圍的,應(yīng)由廠家承擔(dān);對目前汽車廠家和經(jīng)銷商的不平等關(guān)系進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整,對于經(jīng)銷商虧損面超過50%的品牌,要求品牌調(diào)整商務(wù)政策,保證經(jīng)銷商的正常經(jīng)營,對于出現(xiàn)嚴(yán)重價格倒掛的車型,要求廠家調(diào)整對經(jīng)銷商的售價,保證經(jīng)銷商的合理利潤。

  中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)顯示,2014年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.7%,比上月上升了10.7個百分點,處于警戒線水平以上。

  業(yè)內(nèi)普遍反映,即將進(jìn)入年終,各大廠商沖刺全年銷量目標(biāo),經(jīng)銷商任務(wù)量加大,銷量并沒有得到很大提升,造成庫存水平較高。廣州一家4S店負(fù)責(zé)人談到,在市場蛋糕沒有變大時,一方面廠家沖量壓庫,另一方面4S店數(shù)量依然在不斷增加,汽車生意日益難做,尤其遇到整體消費不景氣時,壓力非常大。

  面對市場增速放緩,對市場形勢預(yù)判相對樂觀的日系整車廠紛紛下調(diào)年初銷售目標(biāo),以減緩經(jīng)銷商庫存壓力。繼一汽豐田將66萬輛年銷量下調(diào)到62萬輛之后,豐田旗下另一家在華的合資企業(yè)廣汽豐田也將年銷量從40萬輛下調(diào)到38萬輛,日產(chǎn)將在華年銷量由140萬輛下調(diào)到127萬輛,本田將在華年銷量由90萬輛下調(diào)到80萬輛。
[責(zé)任編輯:sasa]

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