自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊 | 今天是:

目標壓垮汽車經銷商 一汽豐田或遭退網10%

來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2014年12月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    綜合外電報道,汽車制造商在中國未來或將無法繼續(xù)“一言堂”制定銷量目標,原因是現(xiàn)狀下汽車經銷商承壓過重,業(yè)已出現(xiàn)“反抗”勢頭。在最嚴重的案例中,業(yè)內人士甚至警告稱一汽豐田10%經銷商或退網。

  一成一汽豐田經銷商或將放棄

  上周,中國汽車流通協(xié)會代表523家經銷商致函一汽豐田,提出九點建議,要求緩解經銷商庫存壓力,索22億元人民幣補貼。該消息引發(fā)業(yè)界轟動。日前發(fā)函者中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤告訴彭博社等外媒,當下一汽豐田523家經銷商中,95%都在賠錢虧損,部分經銷商可能將停止銷售一汽豐田車輛,乃至因為虧損徹底關停。

  在“索錢函”中,該協(xié)會如是給出22億元補貼的解釋:因一汽豐田商務政策和壓庫行為等,導致經銷商庫存超限、價格倒掛,引發(fā)資金緊張,經營費用和財務費用大幅增加,經濟效益下滑,不少經銷商出現(xiàn)嚴重虧損,有的甚至面臨倒閉;因此廠家應給經銷商每臺車不少于4000元的補助(總價值約22億元),廠家2015年制定不高于2014年實際完成的年度計劃,取消跨區(qū)處罰等。

  據悉,銷量目標是構成經銷商“山大壓力”的關鍵因素,原因是經銷商必須完成目標以獲得年中返點獎勵,而返點構成了年終獎的一半以上。

  在中國,經銷商的平均車輛庫存一直高于24到36天的正常范圍。而汽車流通協(xié)會數(shù)據顯示,全中國的經銷商庫存在10月份已上升至44天的供應量,較上月的43天又有所提升。進口車的經銷商承擔了最高的平均供應量,為69天。11月汽車經銷商綜合庫存系數(shù)為1.83,環(huán)比上升24%,同比上升33%,經銷商庫存大幅度增加。

  本次“10%一汽豐田經銷商或出逃”的消息曝光時,適逢豐田高管承認2014年無法完成在華銷量目標。豐田原計劃今年在華銷售110萬輛汽車,同比增長12%。雖然多個月在華高速增長,但該目標卻漸行漸遠。豐田一度對外緊咬稱“不會更改目標”。實際上一汽豐田早在9月便將目標從66萬輛下調至52萬輛。

  制造商更改對經銷商態(tài)度

  此前,寶馬經銷商也曾因承壓過重紛紛“起義”,索要60億元返點,并要求寶馬制定銷量目標時同經銷商溝通。最終寶馬答應提供50億元補貼。

  一汽奧迪和奔馳則不等經銷商“暴動”,主動為經銷商提供補貼,分別達到20億元和10億元。

  一位資深經銷商領域人士告訴蓋世汽車網,以沃爾沃為代表的部分車企已經開始調整經銷商政策。例如沃爾沃提高了固定返利,而調低了批售目標返利,這有利于降低銷售目標構成的壓力。沃爾沃還額外追加對市場投放的支持,在售后方面取消了零附件目標的捆綁考核。

  外媒指出,中國汽車行業(yè)中,2004年開始整車制造商在政策的偏向下取得對經銷商絕對優(yōu)勢地位,加速在華擴張沖高的壓力大部分轉移給經銷商,以至于造成今日局面。未來整車企業(yè)預計將采用較為和緩的態(tài)度,制定銷量目標時可能不再如當前強硬激進。
[責任編輯:sasa]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內容只代表網友觀點,與本站(都市風汽車網)立場無關?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 東莞市明安網絡信息有限公司版權所有
經銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產業(yè)部備案:粵ICP備09221017號-1 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538  

東莞網絡警察網上報警不良信息舉報工信部備案