四部門發(fā)文:新能源車補貼未來5年逐步下調(diào)
來源:南方日報 作者:佚名 日期:2014年12月31日 字體大小:【
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12月30日,財政部、科技部、工信部與發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知(征求意見稿)》(以下簡稱“通知”),明確指出,2016—2020年期間,除燃料電池汽車外,其他車型補助標準適當退坡,2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降10%,2019年補助標準在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
據(jù)《通知》稱,新能源汽車的財政補助對象是消費者,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結(jié)算,中央財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。而中央財政補助的產(chǎn)品是納入工業(yè)和信息化部“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
而最為關(guān)鍵的補助標準,主要依據(jù)節(jié)能減排效果,并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進步等因素確定。純電動乘用車按照續(xù)駛里程、純電動公交客車按照能量消耗量、純電動專用車按照電池容量大小分檔予以補助,超級電容公交客車、燃料電池汽車等車型采取定額補助的方式。
其中,2016年,純電動車能享受到的最低財政補貼下降至3.2萬元,最高為5.5萬元;插電式混合動力車型可享受補貼為3.2萬元;純電動客車的補貼為22萬—30萬元不等,插電式混合動力客車可享受補貼為17萬—23萬元不等。
隨后,新能源汽車財政補貼將進行相應(yīng)調(diào)整?!锻ㄖ分赋?,2016—2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡,2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降10%,2019年補助標準在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
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比亞迪股價逆勢漲4.27%
12月30日,汽車股整體大幅回調(diào),整體指數(shù)盤中跌幅曾達到2.35%。上汽集團、長安汽車、廣汽集團等車企一度紛紛殺跌,收市時跌幅約為3%。然而,由于深圳限牌之后,將給新能源汽車留出20%的指標,扶持力度十分大,刺激比亞迪股價逆勢上漲。
據(jù)悉,深圳限牌之后,小汽車增量指標額度每年暫定為10萬個,視道路承載能力、大氣環(huán)境保護需要等情況適時調(diào)整。在10萬個指標中,2萬個指標專門針對電動小汽車;其余8萬個為普通小汽車,50%指標搖號,50%指標競拍,并積極探索與碳排放交易相結(jié)合的競拍方式。這也意味著,深圳限牌之后,至少20%的指標投向了新能源汽車,這在所有限購城市中,對新能源汽車扶持力度最大。
受此消息影響,比亞迪股價30日大漲,開盤時股價跳開37.99元,最高時股價達到39.23元,漲幅達到了7.48%。最終收市時價格為38.06元,漲幅為4.27%。
分析指出,一方面,比亞迪屬于深圳本地企業(yè);另一方面,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。今年11月,比亞迪新能源車銷量達1753輛,前11月累計銷量達12928輛,月均銷量超過1700輛。其中,11月比亞迪純電動車E6銷量為229輛,環(huán)比增長15%,前11月累計銷售2432輛。
與之形成鮮明對比,比亞迪股價一枝獨秀的背后,則是整體汽車股的大幅調(diào)整。上汽集團、長安汽車、廣汽集團、海馬汽車、一汽轎車、一汽夏利紛紛下跌3%左右。
數(shù)據(jù)顯示,深圳乘用車去年上牌量為31.77萬輛,今年預(yù)計上牌量約40萬。目前,在廣州限購之后,深圳市場銷量已經(jīng)大幅超過了廣州、佛山、東莞三大城市。那么,如此龐大的一個市場限購,是否對汽車整體市場造成影響?
“如今市場對限購消息已經(jīng)不太敏感,單一城市限購對整體市場影響有限?!遍L安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳瑋對南方日報記者表示,未來將通過強化置換率,銷售車型的比例,以及二手車業(yè)務(wù)來挖掘市場潛力。
中信建投也分析指出,深圳限牌會造成每年上牌數(shù)下滑約10萬,但考慮部分消費者可能上外地牌照,深圳限牌對全國銷量的影響在0.5%左右。與此同時,深圳限牌有可能會刺激其他未限牌的大城市居民提前購車,綜合而言,此次限牌對明年總銷量影響極小。
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