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2014年車市增長減擋 國產(chǎn)轎車滑坡

來源:第一財經(jīng)日報 作者:佚名 日期:2015年01月14日 字體大小:【
 1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)在北京發(fā)布2014年汽車業(yè)銷售數(shù)據(jù)。2014年,中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2372.29萬輛和2349.19萬輛,同比增長7.26%和6.86%,再度問鼎全球第一大汽車銷售市場冠軍。雖然如此,在業(yè)內(nèi)人士看來,中國車市的拐點已經(jīng)到來,2014年,雖然車市整體銷量依然保持快速增長,但其增速已經(jīng)低于年初8%~10%的市場預(yù)期,而在2015年乃至以后,這樣的低增速將成為車市“新常態(tài)”,據(jù)中汽協(xié)預(yù)計,2015年,中國汽車增速將與2014年基本持平,保持在7%左右,而車市總銷量將有望突破2500萬輛。

  增速放緩勢必加劇市場競爭,2014年,國內(nèi)前三的座次排序已經(jīng)被打亂,在2015年,前3中誰將問鼎銷量冠軍,將留給人們更多的懸念;與此同時,遭到擠壓的自主品牌,在2015年是否會把握住SUV市場持續(xù)增長的契機(jī),緩步提升市場份額,也成為業(yè)界關(guān)注的重點。2014年,自主品牌市場份額繼續(xù)下降,轎車和SUV市場的表現(xiàn)更是冰火兩重天,借力于SUV市場的增長,不少此前銷量下滑厲害的企業(yè)開始重新煥發(fā)出生機(jī),但最終,SUV是否能成為救命稻草,還有待市場觀察。

  前三重排座次

  集體沖刺200萬輛目標(biāo)

  2014年車市銷售冠軍企業(yè)終于落定。企業(yè)發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示,2014年,一汽大眾以超過182萬輛(含奧迪進(jìn)口車)的銷量領(lǐng)先上海通用和上海大眾,問鼎車企銷量冠軍,而后兩者的銷量分別超過176萬輛和172萬輛。這一變化頗具戲劇性。長期以來,車企前三的競爭“膠著”已經(jīng)成為車市常態(tài),從2009年開始,上海通用便連續(xù)4年蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車市場銷量冠軍。不過,按照此前車企發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù),業(yè)界紛紛推測2014年上海通用銷售冠軍的位置將被一汽大眾取代,上海大眾位居第二,上海通用無奈滑落至第三位。據(jù)上汽集團(tuán)(600104,股吧)此前發(fā)布的銷量和第三方數(shù)據(jù),今年前11月,上海通用銷量僅為156萬輛左右,比上海大眾少將近4.6萬輛,而一汽大眾前11月的銷量更是超過了164萬輛。不過,這一推斷并未應(yīng)驗,1月6日晚間,上汽集團(tuán)(600614.SH)發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示,上海通用整車銷售176萬輛,同比增長11.74%,超越上海大眾的172.5萬輛。與此同時,此前將銷量目標(biāo)“低調(diào)”設(shè)定為170萬輛的一汽大眾,更是創(chuàng)造出超過180萬輛的好成績,讓其余車企無奈艷羨。

  不過,即便是一場精彩跌宕的爭奪大戲,2014年這一幕已經(jīng)收場,業(yè)界開始將目光轉(zhuǎn)向2015年前3的競爭將如何升級之上。在此前的廣州車展上,上海通用汽車總經(jīng)理王永清曾提及,2014年上海通用的市場表現(xiàn)并不算好,而2015年其將著力打造“英雄車”,以驅(qū)動企業(yè)實現(xiàn)10%甚至以上的同比增長;而在近期上海大眾新車Lamando凌渡的上市會前,有消息稱上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露,2015年上海大眾將進(jìn)一步?jīng)_刺200萬輛的目標(biāo)銷量。據(jù)記者了解,雖然一汽大眾并未公開聲明2015年200萬輛的銷量目標(biāo),但從2014年的銷量業(yè)績看,200萬的銷量對其來說,并不是一件難事,這就意味著,2015年,前3名將有望集體沖刺200萬輛的年銷量目標(biāo)。

  這也進(jìn)一步表示,2015年車企的冠軍之爭將更加白熱化。密集的產(chǎn)品投放是車企提升銷量的重要武器之一,王永清此前在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時曾表示,2014年上海通用曾推出了包括SUV在內(nèi)的多款車型,對旗下三大品牌都有所布局,而這些車型將有望在2015年進(jìn)一步發(fā)力。上海大眾方面,就在日前推出了專為中國消費者量身打造的轎跑車型Lamando凌渡,按照上海大眾的規(guī)劃,新車上市后,月銷量將達(dá)到萬輛左右,這就意味著,僅這一款新車全年就將為上海大眾貢獻(xiàn)約12萬輛的銷量成績。不僅如此,據(jù)了解,在2015年的上海車展上,上海大眾還將推出桑塔納兩廂版本(GranSantana),而在年中Lavida家族也會有大改款,深化其在A級車市場上的競爭優(yōu)勢。不僅如此,斯柯達(dá)品牌也將推出下一代的晶銳和基于MQB平臺打造的全新速派,全面挖掘雙品牌的市場空間。一汽大眾方面,除繼續(xù)鞏固各大車型在細(xì)分市場的優(yōu)勢之外,速騰的改款車型也將有望于2015年正式推出,屆時無疑將增強(qiáng)其市場競爭力,只不過,有業(yè)內(nèi)人士表示,如果速騰“斷軸門”事件不能得到很好的解決,或?qū)⒂绊懸黄蟊姷恼w市場表現(xiàn)。

  自主份額繼續(xù)下滑

  SUV成發(fā)展“雙刃劍”

  在前三正積極為2015年作準(zhǔn)備的同時,有觀點認(rèn)為,2015年自主品牌的整體生存狀況將更加艱難。這樣的預(yù)測基于兩個方面的原因,一方面,在合資品牌下壓的同時,自主品牌正在積極調(diào)整,以進(jìn)一步改變此前低質(zhì)低價的局面。“自主與合資品牌的價差正在進(jìn)一步縮小?!比疸y中國證券研究主管及亞太汽車行業(yè)研究主管侯延琨認(rèn)為。這種變化在自主品牌尚未建立起強(qiáng)大的品牌力的大背景下,在一定程度上成為了自主品牌難以突破的瓶頸。另一方面,從目前來看,自主品牌體現(xiàn)出增長結(jié)構(gòu)“失衡”的狀態(tài)。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年自主品牌轎車銷量277萬輛,同比下滑17.4%,但SUV銷量卻達(dá)到55萬輛,同比大漲50%以上。在排名前十位的轎車品牌中,已沒有自主品牌的身影,而排名前十的SUV中,自主品牌則占據(jù)三席,哈弗H6和瑞虎更雙雙擠進(jìn)前三名。

  從車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)看,2014年,包括奇瑞、比亞迪、江淮、海馬等自主品牌,都從SUV市場的高速增長中收獲了不同程度的紅利,以江淮為例,在轎車市場同比2013年下降超五成的背景下,其SUV車型的市場表現(xiàn)卻相對火熱,上市僅一個月之后月銷量便突破萬輛。而其余如眾泰、一汽奔騰等自主品牌,都在SUV市場取得了不錯的成績。從銷量貢獻(xiàn)上看,SUV確實是拉動自主品牌業(yè)績上漲的唯一“救命稻草”,與此同時,這一表現(xiàn)也透露出隱憂,因為從目前來看,雖然SUV的增速依然高于其余細(xì)分市場,但與此前相比這一增速已經(jīng)有所放緩,另一方面,在此之前,小型SUV市場一直是自主品牌的根據(jù)地,而眼下,合資品牌也在針對這一市場發(fā)力。

  在奇瑞汽車總經(jīng)理助理、營銷公司總經(jīng)理黃華瓊看來,自主品牌在SUV市場取得成功并不是必然,而是因為合資品牌尚未大規(guī)模進(jìn)入、市場競爭并不算充分狀態(tài)下的“偶然”,因此,為避免轎車市場失守的前車之鑒,奇瑞已經(jīng)在開始進(jìn)行轎車領(lǐng)域的布局,希望做到兩條腿走路,與此同時,其也在依靠產(chǎn)品的推出提升品牌知名度,經(jīng)歷了前幾年的調(diào)整之后,奇瑞汽車的市場表現(xiàn)已經(jīng)開始回升。數(shù)據(jù)顯示,2014全年奇瑞汽車?yán)塾嬩N量達(dá)45.54萬輛,同比增長4.2%,實現(xiàn)自2011年以來年銷量的首次逆轉(zhuǎn)。不過,這樣的業(yè)績?nèi)〉迷诟蟪潭壬弦廊辉醋杂赟UV市場的增長。從某種意義上說,自主品牌何時能改變轎車和SUV冰火兩重天的局面,才有可能迎來曙光和更美好的前景。
[責(zé)任編輯:sasa]

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