哈弗H8的修成正果與生不逢時(shí)
來(lái)源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2015年03月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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命運(yùn)多舛的哈弗H8終于要修成正果。近日,長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布公告稱(chēng),哈弗H8已達(dá)到上市條件,并確定在今年上海車(chē)展期間正式銷(xiāo)售。
公告中稱(chēng),在采埃孚的密切配合下,經(jīng)對(duì)哈弗H8反復(fù)分析、匹配及驗(yàn)證,哈弗H8在高速工況下傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音的問(wèn)題已經(jīng)解決。
看到這份遲來(lái)的公告,相信很多哈弗的擁躉會(huì)為“難產(chǎn)”的H8長(zhǎng)舒一口氣。2013年廣州車(chē)展上,哈弗H8頂破自主品牌20萬(wàn)元天花板的售價(jià),使其成為關(guān)注的焦點(diǎn)。然而,隨之而來(lái)的兩次上市“跳票”,卻讓這款備受矚目的車(chē)型跌入深淵。據(jù)稱(chēng),在高速工況下,哈弗H8后部會(huì)產(chǎn)生敲擊聲,影響用戶(hù)行車(chē)感受。隨即,哈弗H8開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間的“治療”。
在哈弗H8“跳票”事件中,長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)新車(chē)質(zhì)量的固執(zhí)值得點(diǎn)贊。但在當(dāng)時(shí)哈弗H8出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),這份執(zhí)著起初并沒(méi)有換來(lái)認(rèn)同,而是一片對(duì)于自主品牌車(chē)型質(zhì)量的質(zhì)疑聲,以及長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)的大跌。實(shí)際上,對(duì)于自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō),需要的正是這種對(duì)質(zhì)量的苛求,只有這樣才能讓消費(fèi)者建立起信心,并敢于嘗試消費(fèi)自主品牌車(chē)型。
應(yīng)該說(shuō),對(duì)于經(jīng)歷上市風(fēng)波的哈弗H8來(lái)說(shuō),盡管邁過(guò)了質(zhì)量的坎兒,但本次回歸顯然已經(jīng)沒(méi)有了2013年時(shí)的驚艷,平添了幾分生不逢時(shí)的意味。目前,哈弗H8面對(duì)的中型SUV市場(chǎng),各家車(chē)企均虎視眈眈。在20萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi),哈弗H8不僅要與合資緊湊型SUV爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,還要與已經(jīng)上市的廣汽豐田新款漢蘭達(dá),以及即將上市的長(zhǎng)安福特銳界正面交鋒,而哈弗H8 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 6AT的動(dòng)力組合至今還能給消費(fèi)者多大的吸引力也是未知數(shù)。
也許,有人會(huì)以哈弗H9上市后的成功推測(cè)H8的前景,但需要知道的是,哈弗H9憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì),將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為一汽豐田普拉多,哈弗H9取得的“另類(lèi)”成功,H8恐難復(fù)制。
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