第一季度緊湊車(chē)銷(xiāo)量前十：一款自主車(chē)上榜

    在汽車(chē)消費(fèi)不斷升級(jí)的今天，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍然是各大廠家爭(zhēng)奪的關(guān)鍵。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理數(shù)據(jù)，2015年第一季度A級(jí)車(chē)前十暢銷(xiāo)車(chē)型分別是朗逸、桑塔納、捷達(dá)、朗動(dòng)、速騰、福克斯、科魯茲、軒逸、帝豪EC7和福睿斯。前十車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)747,333輛，集中度近四成（39.7%）。與去年同期相比，前十車(chē)型榜單中有三款新進(jìn)車(chē)型，分別是朗動(dòng)、帝豪EC7以及福睿斯，其中帝豪EC7的上榜一改去年同期前十暢銷(xiāo)車(chē)型榜單無(wú)自主品牌頹勢(shì)，表現(xiàn)值得肯定。

　　大眾包攬前三

　　縱觀2015年第一季度銷(xiāo)售榜單，前十暢銷(xiāo)車(chē)中南北大眾共占據(jù)四席，與去年同期相比，一汽大眾旗下新寶來(lái)跌出前十榜單。守住前十地位的四款車(chē)分別是朗逸、桑塔納、捷達(dá)和速騰，其中僅捷達(dá)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其他三款車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)個(gè)位數(shù)下跌。今年前三個(gè)月朗逸和桑特納累計(jì)銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)112,717輛和86,577輛，同比分別下跌4.9%和7.3%，兩車(chē)排名較去年同期各提升一位至今年的第二位和第三位。速騰首季銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)72,981輛，同比微跌1.6%。從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看“斷軸門(mén)”對(duì)速騰的市場(chǎng)影響依舊存在。

　　帝豪EC7上榜

　　新進(jìn)榜單的三款車(chē)表現(xiàn)較好。北京現(xiàn)代旗下朗動(dòng)前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)73,100輛，同比增長(zhǎng)逾三成（32.0%）。另一款上榜新車(chē)福睿斯第一季度累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)59,083輛，上市僅三個(gè)月的福睿斯以月均近兩萬(wàn)的銷(xiāo)量表現(xiàn)挺進(jìn)前十榜單也進(jìn)一步展現(xiàn)了自身實(shí)力。

　　相比去年同期前十車(chē)型無(wú)一自主品牌，躋身榜單第九位的帝豪EC7表現(xiàn)值得肯定。其前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為59,959輛，同比猛增86.8%。新帝豪與經(jīng)典版帝豪同臺(tái)銷(xiāo)售進(jìn)一步帶動(dòng)了其銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。

　　與去年同期相比，上海通用表現(xiàn)不如人意。旗下英朗與凱越均跌落前十暢銷(xiāo)車(chē)榜單，這與兩車(chē)新款推出不久不無(wú)關(guān)系，能否扭轉(zhuǎn)局面取決于市場(chǎng)對(duì)其新款的認(rèn)知度。通用旗下另一款車(chē)型科魯茲第一季度累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)65,612輛，同比微增一個(gè)百分點(diǎn)，排名由去年同期第九位升至今年的第七位。

　　前十車(chē)型中銷(xiāo)量下跌的還有?？怂古c軒逸。?？怂菇衲甑谝患径壤塾?jì)銷(xiāo)售71,672輛，同比下跌28.7%，排名較去年同期第二位跌至第六位。福睿斯的上市熱銷(xiāo)是?？怂逛N(xiāo)量下跌主因。排名穩(wěn)在第八位的軒逸前三個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)63,340輛，同比下跌8.0%。車(chē)型過(guò)于老舊是其銷(xiāo)量下跌的主要原因之一。

　　無(wú)論從市場(chǎng)規(guī)模還是從品牌影響力的角度，自主品牌與合資品牌都還存在著明顯的差距。未來(lái)自主品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)能否占據(jù)更多份額取決于眾多車(chē)企對(duì)市場(chǎng)的把握以及自身的不懈努力。

　　注：帝豪EC7包括新帝豪和經(jīng)典版帝豪。