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日系品牌第一季度多數(shù)有所增長(zhǎng) 老款車型不給力拖累全局

來(lái)源:新京報(bào) 作者:佚名 日期:2015年04月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    上周,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年3月份,日系品牌車型共銷售26.21萬(wàn)輛,占我國(guó)乘用車銷售總量的14.01%;與2月相比,日系品牌增速顯著,但與去年同期相比,日系品牌占有率仍下滑了1.33%。同時(shí),豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)也紛紛發(fā)布了各自3月在華的銷量數(shù)據(jù):與去年同期相比,3月份日產(chǎn)和豐田的銷量均有所下滑,而第一季度綜合來(lái)看則只有豐田微跌。

 

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  從數(shù)據(jù)來(lái)看,盡管沒(méi)有迎來(lái)“全面的”開(kāi)門紅,但重整旗鼓后的日系品牌,確實(shí)也在小步向前。不過(guò),老款車型的增長(zhǎng)乏力,已成為日系品牌銷量復(fù)蘇的拖累。想要重回高位,日系品牌的產(chǎn)品戰(zhàn)略是成敗與否的關(guān)鍵。


  老車開(kāi)缺口,新車發(fā)力補(bǔ)銷量


  近年來(lái)為實(shí)現(xiàn)銷量復(fù)蘇,日系品牌導(dǎo)入了多款新車。尤其是去年,幾乎每一家日系品牌都導(dǎo)入了多款重磅車型,少則如日產(chǎn)1款,多則如本田5款,豐田、馬自達(dá)、鈴木等則分別有兩三款。而在剛剛過(guò)去的3月,日系品牌旗下也均有多款重量級(jí)車型上市,包括全新皇冠、漢蘭達(dá)以及國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L車型等。


  日系品牌的新車戰(zhàn)略確實(shí)收效明顯。去年,上市僅三個(gè)月的廣汽本田小型SUV繽智依靠1.8L車型便創(chuàng)下發(fā)車11639輛、上牌7214輛的新紀(jì)錄,快速在對(duì)手云集的小型SUV市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。今年第一季度,更是因繽智發(fā)力,廣汽本田實(shí)現(xiàn)了近三成的增長(zhǎng)。同樣,東風(fēng)本田去年登陸市場(chǎng)的小型SUV XR-V也成為助力其銷量增長(zhǎng)的主要車型,幫助其在上個(gè)月銷量止跌。
 

 另一方面,在3月之前,豐田的銷量也已連續(xù)同比上揚(yáng)7個(gè)月,豐田表示這主要就得益于新車和次新車的作用。但相比起來(lái),其老款車型卻增長(zhǎng)乏力,甚至拖累了整體銷量的提升,導(dǎo)致豐田成為第一季度唯一出現(xiàn)銷量同比下滑的日系品牌,3月份的銷量更是下滑明顯。豐田汽車中國(guó)發(fā)言人孝德橫井稱,之所以3月份出現(xiàn)大幅下滑,是因?yàn)殡m然新一代卡羅拉和雷凌銷量依然強(qiáng)勁,但RAV4和威馳卻表現(xiàn)不佳——數(shù)據(jù)顯示,今年3月份,威馳銷量同比暴跌55%,RAV4直降40%,凱美瑞則滑落了20%。孝德橫井將銷量滑坡歸因于面臨的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈,例如經(jīng)銷商大打折扣戰(zhàn),本田CR-V給處于同一SUV細(xì)分市場(chǎng)的豐田RAV4帶來(lái)了壓力,吞噬了后者部分市場(chǎng)份額等。


  但其實(shí),本田CR-V和豐田RAV4算得上“難兄難弟”。曾經(jīng)在SUV市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云多年,甚至一度加價(jià)方能提車的本田CR-V,與初期表現(xiàn)還算不錯(cuò)的豐田RAV4一樣,在換代產(chǎn)品上市后,因外觀因素、競(jìng)品壓力等原因,銷量已難回高峰。尤其是去年下半年,東風(fēng)本田CR-V的銷量更是急轉(zhuǎn)直下,常常上演“腰斬”情節(jié)。


  有日系車經(jīng)銷商直言,很多新車確實(shí)表現(xiàn)突出,銷量增長(zhǎng)明顯,但卻只能勉強(qiáng)彌補(bǔ)老款車型快速下跌所帶來(lái)的缺口。


  轉(zhuǎn)向T動(dòng)力,SUV領(lǐng)域投重兵


  近年來(lái),我國(guó)汽車市場(chǎng)增勢(shì)減緩,銷量處于低迷期的日系車品牌更是難脫困境。但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),除了政治因素和市場(chǎng)變化外,日系車近兩年銷量復(fù)蘇緩慢與其產(chǎn)品“缺乏魅力”也不無(wú)關(guān)系。


  “比如產(chǎn)品定位錯(cuò)誤,新車導(dǎo)入慢等。”某德系品牌經(jīng)銷商認(rèn)為,目前日系車的產(chǎn)品更新仍主要依賴于車型垂直換代,新車型的研發(fā)較少,也無(wú)法跟上中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的變化。


  事實(shí)上,隨著在華市場(chǎng)份額的下降,日系品牌均已意識(shí)到了自己在產(chǎn)品方面的問(wèn)題,開(kāi)始“痛定思痛”,尋求轉(zhuǎn)變。例如,在渦輪增壓車型遍布全球的年代,日系品牌一直固守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),只是多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此似乎并不買賬。如今,在痛失大好局面之后,日系品牌開(kāi)始集體轉(zhuǎn)投渦輪增壓的懷抱,以求跟上時(shí)代的步伐。剛剛上市的廣汽豐田新一代漢蘭達(dá),選擇搭載了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),從而取代了老款2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)。而一汽豐田新一代皇冠除保留原有2.5L車型外,還將在今年下半年推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,以取代老款3.0L車型。將要年底上市的日產(chǎn)全新逍客,也將搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。


  此外,在如今火爆的SUV市場(chǎng),日系品牌更是紛紛投入重兵。繼去年新奇駿上市之后,近年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)在SUV產(chǎn)品布局上也在加大力度:年初啟辰SUV T70上市,下半年還將有換代逍客、新樓蘭等產(chǎn)品,其中日產(chǎn)逍客是自2008年引入國(guó)內(nèi)以來(lái)首次迎來(lái)?yè)Q代。本田也希望借助于SUV車型擺脫低迷,在即將開(kāi)幕的2015上海車展上,本田就將全球首發(fā)一款為中國(guó)消費(fèi)者打造的SUV概念車,同時(shí)還會(huì)帶來(lái)2015款東風(fēng)本田CR-V,將原有的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為2.4L地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)將原有的5速自動(dòng)變速器換為CVT變速器。

[責(zé)任編輯:sasa]

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